简介：荷兰铁路设施管理局与国家铁路建设监理（以下简称“荷兰铁路局”）其同策划了一项名为“愉快等候”的车站建设工程，旨在使候车变得更加舒适。有研究表明，人在等候状态下感觉到的时间是实际经历时间的三倍之多，大多数有候车经验的人均有同感。尤其是在中小型车站中，这里一般都不设专人值守，车站经常都冷冷清清，通常给人带来一种不安全感。那么该如何改善这一状况呢？

简介：天津西站属于高大空间类建筑,其中高架层:中央为高架候车大厅,东西两侧中间为进站安检区,与高架环道下客平台相连,两侧其他部分为软席候车室、卫生间等服务用房,上部夹层为商业用房.南北两侧为共享空间,与南北地面进站厅直接连通.高架候车大厅中央候车部分总面积约38500m2,从南北地面进站厅地面到高架候车厅顶部高57m.

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简介：摘要：本文利用 CFD模拟软件对典型寒冷高架站候车大厅进行自然通风模拟研究，并对不同自然通风窗面积、高度及水平位置等情况下进行了对比分析。

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简介：摘要：铁路综合交通枢纽作为城市及辐射区域范围交通活动的核心地域，其功能、结构、空间与布局的特殊性使得研究和解决高大复合空间的防火设计问题有很大的必要性和重要性。本文以北京朝阳站为例，针对高架候车厅进行分析研究，合理地提出防火设计策略，运用定性与定量的研究方法，将消防安全工程学、火灾科学、建筑学等多门学科综合运用，归纳出铁路综合交通枢纽高大复合空间的性能化防火设计方法和消防安全策略，为铁路综合交通枢纽性能化防火设计提供科学理论依据，具有很强的实际意义和应用前景。

简介：摘要：近十年来铁路建设的高速发展，引发了铁路客运站建设的高潮。作为铁路枢纽，高铁承担着重要的旅客配送作用，新时期高铁不仅要满足旅客安全舒适的出行需求，而且要以人为本，为旅客提供温暖舒适的等待环境。高铁运行期间，高铁站候车室出现了许多空调效果不佳的现象，主要是温湿度达不到设计要求，冷暖不均衡，酷热等，已无法满足新时代“畅通融合、绿色温馨、经济艺术、智能便捷“的高铁建设理念。基于此，本篇文章对高铁站房高大候车厅空调气流组织进行研究，以供参考。

简介：摘要：高架站房一般跨度大，跨度大小由线路股道数量及站台布置决定。高架站房常采用混凝土框架（预应力梁）结构体系，也采用钢结构框架体系。采用钢结构时，钢梁常采用H型（或箱型）平面巨型桁架形式，楼板采用组合楼板或钢筋桁架楼承板做法。站房高架大跨度楼盖跨度大、内隔墙少、除旅客座椅外没有其他物件，容易产生竖向振动及共振，给旅客造成不安全和不适感。结合西昌西站高架站房工程，对高架站房候车厅楼板进行竖向振动频率、加速度两项指标分析研究，并与规范进行对比结果，对类似工程设计具有一定的指导和借鉴意义。

简介：摘要：本文对株洲站高架候车厅线路上方临时支撑钢架的吊装、滑移、拆除施工技术进行研究探讨，以满足株洲站沪昆线双层集装箱通道IX、X道上方10.7m高架候车厅楼面施工需求。

简介：摘要伴随高铁路网的日益完善，武汉站、广州南站、长沙南站、昆明南站等特大型高铁车站的开通，在今后的高铁站房修建中特大型车站会越来越少，中小型高铁站房会在今后的铁路站房修建中占据很大比例；本文针对中小型高铁站房的特点，对中小型高铁站房的大空间候车厅集中空调设置进行了简要分析。

简介：摘要  本文归纳了国内外对于地板辐射供冷系统防结露问题的研究成果，结合该类系统在国内铁路旅客站房、机场候机楼等交通建筑的工程经验，提出设计、施工、运营各环节的防结露措施

简介：黑压压的人群，一进屋就变脸，拿出严酷的想象来。这个与我没有任何共同点的庞大之物，如果离得太近，会在哪里忽然伸出一只脚，不动声色地踏灭我。我远远地望着，找不到连成一体的黑色背部上任何一条缝隙。窗口又是那样小，从一开始就断绝了任何希望。

简介：遥远的南部是动物们栖息的国度，茂密的森林里鸟语花香。森林中有条长长的铁轨，一直延伸到远方。

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简介：为了解火车站室内空气品质污染状况,本文通过采用便携式快速检测仪对西安火车站售票厅、候车室及广场的CO、CO2、TVOC、甲醛和颗粒物的污染水平进行了监测,以期为改善火车站售票厅与候车室空气质量提供依据。

简介：春运以来,铁路部门围绕“平安春运、有序春运、温馨春运”的目标,全力以赴地满足广大旅客的出行需求。当人们满心喜悦地踏上回家的归途,然后享受着春节在家的安逸祥和时,有这样一群服务在一线火车站点的工作人员,是我们不能忘怀的。

简介：随着文明进步,城市的重新规划改造和环境面貌的改变,候车亭作为城市的必备公共设施,除了实现人们等车的功能外,更赋予了城市文化内涵的意义。从实际出发,针对北方地区四季气候变化明显,温差较大的特点,对传统的开放式候车亭进行外观和智能化的设计改造。将候车空间改造为室内、室外两部分,并运用C8051F060单片机、DS18B20温度传感器等控制模块,对候车的室内部分进行监控,以提供舒适的候车环境。候车亭的设计美观实用易实现,有较好的推广价值。

简介：乘客候车时间是乘客时间成本的重要组成部分，反映城市轨道交通运营企业的服务水平。相比行车正点率，乘客候车时间能够更好地作为城市轨道交通企业服务水平和自身运行状况的最主要考核指标。本文在已知站间客流分布和列车到站时刻基础上，提出乘客候车时间的计算方法，并分析了乘客候车时间指标的应用。该研究对城市轨道交通运营企业优化考核指标体系具有重要意义，并为乘客候车时间计算提供参考。

简介：摘要候车亭的质量直接影响侯车体验，而候车亭存在两个主要服务对象，一是出行者，二是公共交通工具。如何从更好服务于二者的角度出发，探索出有利于出行体验的要素是本文的出发点。如何针对地方室外环境特点来处理候车亭的选址、设计及生态性环保性。