简介:摘要:昆明地铁所有列车每年均需在正线区间进行年度例行试验,具体内容为在两个方向上分别进行40km/h、60km/h、80km/h、100km/h牵引和制动试验,若调试区间最小安全距离不足时会导致调试车辆越过信号机,给正线施工区域造成巨大安全隐患,因此调试区间距离小于列车调试所需最小安全距离时应选择合适区间进行调试,目前对40km/h、60km/h、80km/h、100km/h牵引和制动所需最小安全距离的计算均未做出详细说明,也无参考数据。本文根据统计昆明地铁1号线、2号线、3号线、6号线年度例行试验数据来分析计算各线路调试区间所需最小安全距离,为调试人员在区间调试时所需区间最小安全距离提供参考。为制定在特殊天气情况下(雨、雪)列车调试制定相应应急预案提供依据,以及准确掌握列车在不同速度下的紧急制动距离。
简介:摘要:为契合城市轨道交通安全、正点、平稳的服务宗旨,针对列车在正线发生不明原因无法动车的突发情况,本文将以轨道交通乘务专业电客车司机正线无法动车应急处置为研讨主体,对电客车司机单人单岗工作性质、所处的工作环境、应急处置时技术要求等进行研究,制定正线无法动车检查单,应对列车正线无法动车情况,对电客车司机进行进行理论和实操培训,全面提升电客车司机正线行车应急处置能力,为轨道交通行业安全运营保驾护航。
简介:摘要:为契合城市轨道交通安全、正点、平稳的服务宗旨,针对列车在正线发生不明原因无法动车的突发情况,本文将以轨道交通乘务专业电客车司机正线无法动车应急处置为研讨主体,对电客车司机单人单岗工作性质、所处的工作环境、应急处置时技术要求等进行研究,制定正线无法动车检查单,应对列车正线无法动车情况,对电客车司机进行进行理论和实操培训,全面提升电客车司机正线行车应急处置能力,为轨道交通行业安全运营保驾护航。
简介:摘要2014年深圳地铁5号线发生两起正线无法动车故障,导致启动正线列车救援程序和列车大面积晚点,严重影响正线的行车秩序,通过分别对两起故障原理的分析及测试模拟验证,找出故障原因,鉴于无法动车故障影响的严重性,本文总结了深圳地铁车辆继电器管理现状及对策,挖掘目前仍存在的问题,制定相应的控制措施。
简介: 我早就注意上那小子了,我们这种人,吃过的盐比他吃过的米都多.特别是他吃盒饭的时候,好像饿了三年似的,卖来卖去从10元卖到3元的饭能吃吗?后来,天就黑得一塌糊涂了,10点刚过,主灯都灭了,卧铺车厢变得昏暗起来,但他好像没有一点睡意,在床上翻来覆去,我能猜出来,他心里想着的是什么,我把钱又摸了摸,没错,还没与内裤分手,不过,这一大卷钱,放那儿不合适,但全身也找不出比那儿更合适的地方了,总觉得有东西在撩拨人,撩得我心猿意马的,看来人的身体不能太好.……