简介：通过分析目前桥梁箱梁腹板中经常出现裂缝的原因，说明现有的精轧螺纹钢筋锚固体系存在回缩量过大的缺陷，提出了一种可行的能有效解决回缩量过大的锚固体系——钢绞线竖向预应力锚固体系，并对其张拉工艺、设备进行改进，使张拉操作方便可靠。钢绞线竖向预应力锚固体系能确保箱梁腹板中设计的预应力，能有效提高箱梁腹板的耐久性。

简介：针对锚固体系性能试验中缺少美国标准的参考内容，摘译美国后张预应力学会（PTI）1998年发布的《预应力后张体系的验收标准》（AcceptanceStandardsforPost—TensioningSystems），补充完善夹片式钢绞线锚固体系的认可项目的内容，供国内行业内生产、科研和认证单位参考。

简介：体外预应力技术是后张预应力体系的主要分支之一。本文进行了体外锚固系统应变测试与有限元分析对比研究，组装件静载与疲劳试验研究，体外弯折索试验研究。工程设计与施工实例表明该技术可在大跨桥梁、屋盖及既有结构加固中应用。

简介：[摘要内容]：使用钢木复合龙骨形式代替传统木方用于工程模架体系，可大大提高模板龙骨材料周转效率，节约企业成本，减少木材浪费，在提高经济效益的同时促进资源可持续性发展。

简介：摘要：本文针对桥梁预制混凝土梁板以及钢筋混泥土构件的抗裂性能差，在环境温度及地质变化时容易出现裂缝甚至断裂的问题，对预制混凝土的预应力结构及施工工艺进行研究，实现了利用钢绞线先张法预应力锚固体系预制混凝土时，钢绞线在张拉过程中能够保持很好的的张拉状态，使施工过程安全可靠，提高了材料利用率和工程资料，对发展有着重要的作用。

简介：摘要：锚杆支护作为一种主动支护方式，在控制围岩变形、降低施工成本、改善作业环境方面具有明显优势，但随着深埋大变形巷道的日趋增多，锚杆支护在工程应用中也存在着一定问题。

简介：为推广OVM预应力锚固体系的各项开发成果,让更多的用户认识、了解OVM预应力体系,进一步推动山西省预应力技术的发展和应用,加快山西省高等级公路的建设,加强与山西省各界

简介：锚固类结构是指注浆锚杆、锚索、土钉及加筋土-类岩土工程加固支护结构。复合锚固类结构是指各单一锚固类结构彼此或与传统工法及构造措施等联合使用的-类岩土工程加固支护结构。业已证明和证实，锚同与复合锚同类结构具有优异的抗动静载性能，其中有的结构型式已有大量成功应用。但是，锚固和复合锚同类结构抗静载问题研究与应用较多，对抗动载问题研究与应用相对较少。这一状况国内外大体相近。有些锚固和复合锚同结构型式，如国外的吸能锚固和屈服锚固结构，我国的新型复合锚固结构，均有各自特色，特别是都具有极大的抗动载潜能和效费比。将其用于抗静载也是可探讨的。尽管对这些结构所做试验是初步的，都只完成了效应试验，尚未做深入机理研究，但发展前景看好，值得人们关注、借鉴并进一步探讨。

简介：摘要：截至2020年12月，全国铁路营业里程已达14.63万km，其中高速铁路3.8万km。根据《新时代交通强国铁路先行规划纲要》，到2035年，全国铁路营业里程将达到20万km，其中高速铁路7万km左右。由于高速铁路桥梁比例较高，且多以混凝土桥为主，未来铁路预应力混凝土桥梁仍有大量的应用需求。目前，我国主要使用1860MPa级预应力钢绞线及配套夹片式锚固体系，普遍应用于高速铁路、客货共线铁路、重载铁路桥梁建设。随着钢铁冶炼技术、加工工艺的发展，国内外预应力技术水平不断提升，提高了预应力体系强度，可有效节省预应力钢材用量，提升工程结构的技术经济性。推动我国预应力体系的技术升级，对提高铁路预应力混凝土桥梁的技术水平意义重大。本文主要分析铁路桥梁高强度预应力锚固体系技术研究。

简介：

简介：球墨铸铁一体化锚具锚固体系是在总结国内近20年来预应力筋锚具应用基础上针对无粘结预应力筋开发的专用锚具，它的特点是张拉端锚具采用球墨铸铁将垫板与锚环一体化，材料用量少，结构紧凑，锚固可靠；同定端锚具设计为摩擦片式挤压锚，挤压锚制作方便，锚固更为可靠，其性能符合国标GB／T14370—2000的有关要求，同时也适用于2000MPa级预应力筋。此外该锚固体系的最大特点是可以完全实现预应力筋全长封闭。

简介：为研究新型复合锚同类结构的弱化机理及其在静载作用下的特性，进行了静力三轴试验研究。研究表明：①弱化试件同非弱化试件相比，其平均变形量为后者的2.7倍，最大为7.3倍，其平均承载力为后者的1.8倍，最大为3.2倍；②在非弱化试件中的锚杆已达到很高应变状态或试件已产生极限破坏条件下，弱化试件中的锚杆尚处于很低应变状态；③弱化试件荷载～应变关系曲线中的“峡谷”现象是弱化孔间的孔壁介质由于应力集中而出现超载破坏，引起试件产生相对卸载的结果，而多次“峡谷”现象的发生，实质上反映了孔壁介质从破裂、破碎到压实的全过程效应；④复合锚同类结构的弱化效应非常显著，其间存在极大潜能，充分利用这一潜能，将具有巨大的社会、经济和军事效益。

简介：摘要：针对丁集矿深部高应力软岩巷道变形量大、次生应力高、围岩松软破碎的现状，分析了巷道顶板的治理现状和破坏的原因，通过在丁集矿1351（1）轨顺的全长锚固实验，证实了全长锚固技术适合丁集矿目前的现状。

简介：复合顶板采用半长锚固锚杆锚索支护，并辅助技术保障等手段，虽然锚固端处在煤层中，仍能有效控制浅、深部顶板，保证很好支护效果。

简介：本文在假定锚固界面为理想弹塑性模型及锚索为无限长杆件的前提下，推导了全长牯结拉力集中型预应力锚索砂浆与钢绞线界面、砂浆与岩土体界面的应力分布解析解。在此基础上探讨了应力分布规律的影响因素，认为锚固界面剪应力呈负指数分布模式，最大剪应力在x=0处，最大剪应力与锚固力、钢绞线半径、界面摩阻刚度系数λ1、λ2注浆体半径等有关，认为盲目增加锚固段长度的做法不可取，比较而言，增大注浆体半径对增加锚索工程稳定性更为有效。该解析式的提出对快速确定锚固段长度的方法提供指导。

简介：近年来，交通量不断增多，交通载荷不断增大，使原吊杆的受力不能满足原设计的要求，拱桥吊杆的维护越来越多，如采取更换吊杆的方式，不仅给桥梁本身带来损害，还造成交通拥堵。本文结合成都绕城高速府河桥的实际应用，介绍了该桥的加固体系以及在设计、施工时所存在的问题，并对存在的问题提出了建议，对今后类似的桥梁加固设计及施工提供参考。

简介：摘要中建广场项目工期紧，对质量要求高。从采用传统的木方钢管柱模板加固体系的地下室来看，柱子拆模后，表观质量、平整度较差，质量问题较多，无法满足要求。为达到既定效果，提高柱表面的平整度及观感质量，节约成本，项目采用了槽钢背楞柱模板加固体系。

简介：【摘要】井道加工体系、方柱加固体系及新型梁夹具加固系统通过对传统模板加固系统进行改进，减少了梁、柱模板的搭拆难度，满足了使用功能的同时又能节约钢管、扣件的使用量，提高了施工作业效率又节约了施工成本，而且定型化的梁、柱加固系统有利于提高施工安全系数，减少安全隐患，文章基于国网河北电力（石家庄）调度通信生产用房工程的工程实例，详细介绍了新型模板加固施工时的工艺原理、工艺流程。

简介：

简介：摘要：随着钢-混凝土组合结构的广泛使用，本文通过施工实践对型钢混凝土深化设计阶段的节点连接处理方式，施工模板体系进行分析。主要包括型钢混凝土组合结构节点箍筋设计形式、型钢混凝土节点组合连接、型钢混凝土模板支设等内容，从而为此类结构在设计施工提供借鉴和参考。