简介:摘要这些年来刚性防护在很多出现危落石的路堑边坡被应用,凭其良好的性能和稳定性,在这些路况起到了有效的防护作用。铁路中的刚性防护是用C15片石混凝土或C25混凝土挡墙为基础,立柱选用P60废钢轨做,20a槽钢做横杆,并在其挡石内侧焊设Φ20的钢筋网。与传统的挡石墙相比,刚性防护具有价格低,操作工艺很灵活方便,实施效率较高等特点。废旧的钢轨可以在此种工程中得以利用,以低廉的成本就可以得到很好的效果,具有明朗的应用前景。现阶段来看,这种刚性防护的方法措施在我国的铁路系统中有很好的实施利用,此篇主要从危岩落石的产生原理以及不同路况采取刚性防护应用合理与否、刚性防护的实施地点分析、刚性防护的样式等几个方面,归纳了铁路上危岩落石路堑边坡整治的主要措施及施工控制要点。
简介:英文seismite是德国地质学家赛拉赫在研究美国加州的一段特殊岩层之后,于1969年正式提出的,用以代表因受地震扰动而形成的一套岩石。此后,这一术语迅速被地质学界接受并加以发展,现在虽然还有部分地质学家对这一概念有不同的理解,但是绝大多数地质学家都同意seismite是受地震扰动而形成的岩层,是地层中的古地震记录。1987年和1988年,龚一鸣将seismite翻译成“震积岩”。seismite自创立至今已经接近50年,其中文译名“震积岩”至今已存在30余年,其间一直没有大的争议。但是到了2016年,山穆玕(Shanmugam)开始质疑seismite一词,列举了十余条与这一术语有关的问题,并强烈建议地学界废弃这一术语。在将山穆玕的思想介绍到国内的过程中,冯增昭先生建议将seismite的中文译名更改为“地震岩”。文章作者认为,山穆玕列举的问题几乎都不是真正的科学问题,沉积学界的地质学家早已经进行了更仔细和深入的讨论,“震积岩”这一中文译名既强调地震作用的影响,又很好地体现了seismite主要发生于沉积地层中,并且已经在国内被广泛接受。而地震岩不仅包括沉积岩,还包括与地震作用形成的岩浆岩和构造岩,与英文原文有很大出入。因此,文章作者认为,seismite不能被取消,建议其中文译名仍保留龚一鸣的原始译名,以防止在学术界引起不必要的混乱。