简介：本文通过对下关电厂4#试桩及宝山钢厂V1试桩试验数据的分析，认为超长桩的受力特性属于摩擦桩。并结合超长桩的受力特性对影响超长桩摩阻力发挥的各种因素作了定性分析，提出了桩端持力层主体的力学性质对摩阻力的发挥有较大影响的观点。

简介：摘 要：无梁楼盖结构体系，由于其在控制净高的优越性等特性，广泛应用于国内地下室结构中。但由于无梁楼盖的节点薄弱、倒塌连续性等，结构设计存在误差或施工控制不到位时容易引发无梁楼盖体系的连续倒塌事故。本文从无梁楼盖的优缺点、受力特性出发，浅析无梁楼盖受力特性的一些关键点及分析方法，并结合YJK盈建科无梁楼盖模块浅析无梁楼盖实际工程配筋设计的一般操作方式。

简介：针对目前板梁桥面铺装极易破坏的特征,建立桥面铺装有限元模型进行力学分析。结果表明：沥青层厚度的增加会增大沥青层底剪应力;水泥混凝土调平层厚度的增大会减小水泥混凝土调平层层底压应力及桥面板底拉应力。以沥青层底剪应力及桥面板板底拉应力为主要控制指标,改变铺装厚度组合,结果表明：4cm沥青混凝土铺装＋12cm水泥混凝土调平层的桥面铺装具有最优的受力特性。

简介：摘要随着科学的飞速发展，人们生活水平的进一步提高，同时工业的大力发展，导致用电负荷进一步增大，电力己经成为人们生活中不可缺少的一部分。在全国大部分范围内输电方式上，以架空输电线路为主，导线在架空输电线路中起重要的作用，但架空导线大部分在野外运行，受风载荷的影响，导致导线与线夹、导线线股间出现磨损。且这种磨损是无法避免性的，久之就对导线表面状况和导电性能产生一定性影响，随之带来导线电晕的增强、导线断股的概率增加、线路损耗增多，甚至会导致导线断裂情况发生。由于导线线股间的磨损具有很大的隐蔽性，难以实施有效的检测，因此，研究导线线股间的应力分布，对深入研究导线的磨损特性具有重要指导意义。

简介：摘要：以连续刚构桥箱梁桥面板的局部实体模型为主要研究目标，通过对桥面摊铺垫板间有无施工接缝等问题和对桥面摊铺垫板与主梁桥面板之间有表面连接问题等现象的三维有限元模拟的分析，系统研究了路面与铺装层的承载力特征，以及表面连通条件对相互层剪应力和拉内部应力分配的影响，为铺装层设计与建造提出了依据。

简介：摘要：基坑支护结构的受力变形情况对基坑的稳定性至关重要，为了进一步掌握建筑基坑施工过程中基坑支护结构在不同因素影响下的受力变形情况，通过建立数值模型，从支护桩桩长、桩径、桩间距三个方面计算了支护桩的桩身弯矩和水平位移的变化趋势。研究结果表明：随着基坑深度的增大，不同长度、桩径围护桩桩身弯矩的变化趋势大致相同，呈现出波动变化的规律；当支护深度大于10m时，随着支护深度的增加，且不同桩长、桩径下桩体弯矩间的差距也逐渐变大，而不同桩径下桩体的弯矩值基本一致；随着支护深度的增大、不同桩长、桩间距下桩体的水平位移基本保持一致，均表现为桩身先向基坑内侧移动，位移达到峰值逐渐转向基坑外侧，但桩体的水平位移随着桩径的增大而减小；当支护桩支护深度达到某一值后，提高桩长和桩径能够增加桩身弯矩，且增大桩径能够控制桩体变形。

简介：摘 要：为了探究钢箱桁连续梁桥受力特性，建立全桥有限元模型，对八种不利加载工况进行分析。结果表明：在不同活载工况作用下，活载A作用在节点时的应力整体较作用在节间时更大；横隔板应力水平较其他部位更大，最大应力-102MPa；在不利活载作用下，结构的受力状态良好，能满足要求。

简介：摘要：以徐州睦邻中心项目地下室底板抗浮设计为例，抗浮锚杆设计时应考虑结构形式，荷载取值，基础类型，地勘资料等因素对锚杆受力及布置的影响。通过建立整体有限元模型来进行抗浮计算及分析抗浮锚杆的受力特点和布置规律。

简介：摘要现阶段，更多的城市建设开始考虑新建地铁，隧道开挖作业成为了新的技术难点。本文认真探讨了隧道开挖可能导致地层位移或影响邻近单桩竖向受力的相关研究成果，积极建立隧道开挖条件下的被动单桩基本方程，并积极完成方程求解。通过结果对比，验证方程在探讨邻近单桩竖向受力的适用性，并分析了隧道开挖对邻近单桩竖向受力特性影响规律。

简介：摘要：随着我国经济巨大的发展，我国在基础设施建设方面的投资占比越来越大，特别是高速铁路的建设，目前已经建设了极大数量的铁路隧道，但是值得注意的是，黄土隧道特殊的自然环境和土壤状况对于高速铁路的建设有着极大的影响，若是不能够根据实际情况对黄土隧道进行分析研究，会给施工带来极大的安全风险，因此对高速铁路黄土隧道支护受力特性上分析显得尤为必要，本文也将就高速铁路黄土隧道初期支护受力特性进行研究。

简介：摘要随着公路建设的发展，隧道包桥结构也经常用到。在开挖隧道的过程中，扩大面衬砌对在隧道稳定性控制中，发挥着极为重要的作用。所以，在设计隧道结构中，需要认真分析这种衬砌结构的力学特性。基于此，本文以某隧道工程为例，就隧包桥特殊结构，分析了断面衬砌扩大结构受力特性，仅供参考。

简介：摘要本文通过分析连续刚构桥梁的受力特性，系统研究了连续刚构的构造特性，从力学角度研究出发，分析了连续刚构桥的结构稳定性及构造特性，通过本文的研究，为连续刚构桥梁的设计和施工提供技术参考。

简介：摘要：面对人们日益增长的交通需求，本着节约用地、保护环境、减少成本的原则，我国的桥梁拼宽设计也在逐步被重视，其中箱梁截面的桥具有梁整体性好、刚度大、承载力强等特点，因而在桥梁拼宽设计中被广泛应用。因此，研究箱梁拼宽桥的结构受力特征具有一定的理论意义和实践价值。文章总结箱梁拼宽桥常见的拼宽模式和拼宽原则，并列举常见箱梁拼宽桥上部结构的影响因素，同时依托工程实例，利用有限元软件进行分析。研究结果表明，基础不具有沉降产生的附加应力由新旧桥的内外边梁承担，混凝土的收缩产生的附加应力作用在横桥方向，混凝土的徐变引起的内力主要作用于竖桥方向。

简介：摘要随着中国经济的快速发展，城市化水平不断提高，对城市交通的要求也越来越高。地面有限空间的发展已逐渐转向地下空间的发展，已成为城市交通发展的趋势。目前，某市交通地下空间建设主要采用盾构掘进法。在屏蔽结构中，其结构工作良好，起到屏蔽机械设备安装调试的作用。其结构的安全性与屏蔽设备是否可以按压有关，预期实施的关键。我国普通盾构工作井的建设日趋成熟，大盾构（直径14米以上）的实施相对较短，技术人员也在不断探索和完善工作井的结构施工。

简介：摘要在工程建设领域，宕渣的应用近年来引起了也将的广泛关注，而为了证明宕渣土的优良性能，本文选择了某市政公路路段作为研究对象，配合有限元软件ABAQUS建立模型、开展承载板弯沉试验，宕渣土路基上路面结构的优越性得到了证明，希望由此能够为相关业内人士带来一定启发。

简介：摘要地铁车站的结构设计一般采用计算模型对地铁施工进行设计，对地铁车站结构中的空间受力进行分析。本文结合某工程实例，对地铁车站结构的受力特性进行分析，选取结构空间实际受力计算，对地铁车站结构的受力特性进行模拟，控制准永久组合与基本组合对于地铁车站结构的受力设计，计算地铁车站在风道接口位置的优化结构，保障地铁车站结构的受力安全。

简介：板锥网壳结构是一种新型的空间结构，它是在板锥单元系和常规的双层网壳结构的基础上组合形成的一种新型结构的形式，具有良好的技术经济效益和建筑视觉效果，本文首先对这类结构的形式和构成进行了分析，然后用有限元法编制了相应的程序对其进行了受力性能分析。

简介：摘要软弱围岩由于强度低、稳定性差、变形持续时间长等特点，在隧道施工中常引起大变形、崩塌等破坏现象，导致初期支护结构强烈变形甚至破坏，严重影响隧道施工和安全。以丘陵区某公路隧道为研究背景，利用有限元数值分析方法，模拟该软弱围岩隧道台阶法施工过程，得到初期支护后围岩与支护结构的受力和变形特征。研究结果表明初期支护应适当扩大拱顶附近锚杆加固区范围，以增加围岩的安全储备。此外，边墙与仰拱衔接处容易出现应力集中现象，应尽快施作仰拱，并在施工中加强现场监测。研究可对日后类似的工程提供借鉴和参考。

简介：摘要钢丝绳是起重运输机械中最常用的挠性构件,由于其具有强度高、挠性好、运动平稳、自重轻等优点而被广泛地应用于起升机构、变幅机构和牵引机构,有时也被用于回转机构。钢丝绳在使用过程中会发生疲劳、锈蚀、磨损甚至出现骤断现象,它的实际状态关系到设备和人身安全。许多国家早就针对钢丝绳的使用制订了相应的行业安全规程和国家检测标准,但是,因钢丝绳破断而造成的事故却时有发生,因而对钢丝绳疲劳寿命的研究很有必要。本文分析了钢丝绳的受力特性，并提出钢丝绳疲劳寿命的措施。

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