简介:为了探讨风廓线雷达资料的可用性,对2013年9月—2015年10月青岛站和济南站的风廓线雷达与L波段探空雷达测风数据进行相关、误差及有效样本比率分析。结果表明:(1)济南站和青岛站绝大多数高度层00:00和12:00风廓线雷达与L波段探空雷达的水平风速显著正相关,通过α=0.05及以上信度检验;(2)济南站00:00和12:00,晴天1.5km以上及雨天0.64km以上大多高度层风廓线雷达的水平风速比L波段探空雷达偏小约2m·s^-1,且当风廓线雷达与L波段探空雷达水平风向差≤20°时,有效样本比率基本在70%以上,资料质量很高;(3)青岛站00:00和12:00,6.48km以下大多高度层风廓线雷达探测的水平风速比L波段探空雷达偏小2-4m·s^-1,水平风速资料可用,但当2部雷达风向差≤20°时,有效样本比率仅为20%,海陆风及2种仪器的布设距离是水平风向差异的主要原因。
简介:摘要面对高压固态软启动装置的持续大规模使用,其暴露的故障问题不断涌现,特别是高压晶闸管的问题尤为突出。这就要求我们首先需要利用已有的高压固态软启动装置故障知识结合具体的故障类型进行分析,深入找到高压晶闸管所出现故障的过程与原因。另外一方面,由于晶闸管是一类物理特征较为明显的类型,因此,这也需要我们结合其特征,运用多方面知识进行保护。而两种方式能有效避免晶闸管在应用的过程中因触发不可靠及电网谐波而损坏。减少污染排放,提高能源利用率,建设可持续发展的工业经济是时代的主题。但由于社会不断发展,我国的大规模工业化生产也在朝着高度的模块化前进,因此,软启动装置的应用要求也愈发紧迫。软启动技术的产生与发展不仅对于工业生产高度模块化所面临的保护电网问题具有较大作用,在电机安全起动运行、拖动负载等一系列问题的解决方面也具有重要意义。