简介:[摘要] 济南地铁四号线八一立交桥至泉城公园站区间隧道施工,采用土压平衡盾构机施工工艺。因其位于济南市中区繁华地段,且水文地质情况复杂,地下水位较高及涉及保泉问题,盾构施工推进过程中,合理控制盾构机土仓压力就显得尤为重要,若土仓压力过高会导致地下水位抬升,甚至造成地表隆起;若土仓压力过低则会导致地表塌陷。本文以朗肯土压力理论及太沙基松弛土压力理论和我国《铁路隧道设计规范》TB10003-2016提供的经验公式,结合地层实际情况,充分考虑土体稳定性、粘聚力、渗透性、内摩擦角等土仓压力影响因素,界定土仓压力的安全上限及下限,为实际盾构施工土仓压力的选取提供参考。
简介:【摘要】通过对土压平衡式盾构机隧道施工“掘进→拼装→准备”各工序的分析,针对盾构机出土口改造、施工现场场地布置设计、电瓶车组编组等可优化因素,研究安全合理压缩各工序时长、重叠部分工序,总结实现地铁隧道盾构区间快速施工工序优化的方法,为类似城市地铁工程施工积累经验。
简介:摘要:土压平衡式盾构施工过程中,一般采用统计每环出渣方量来估算该环是否存在超挖以及超挖量。但是由于现场计量的精度不高,以及施工时可能存在掺入气泡甚至直接加水等措施,排土量的体积估算存在较大的误差,导致地面沉降甚至开挖面塌方事故时常出现。由于直接称量在现场存在较大的施工误差,本文引进了渣土的松散系数,将盾构出渣方量反算得到实际的超挖量,然后就可以计算得到每环的超挖率。由于只要通过测试渣土含水率即可得到开挖土体的松散系数,极大地方便了实际出渣量的控制,为盾构隧道开挖控制提供了一种新的、有效地控制方法,有助于盾构施工时挖排土量平衡的控制,从而能够尽可能减少对周围环境的影响。
简介:摘要:随着城市建设的不断扩张,城市轨道交通也随之不断发展完善,线路难免会穿越人工湖等水域,施工难度及风险极大。本文通过东莞市轨道交通1号线松山湖站~大朗西站区间盾构下穿沟谷公园水域为依托,分析总结盾构下穿水域所面临的风险难题并进行研究,为类似工程的施工能提供施工技术与管理方面的工程经验。
简介:摘要:城市化建设进程不断推进,随着地铁修建地区数量增加,土压平衡盾构泥岩地层施工技术应用范围逐渐广泛,一些地区具有独特的沙石层、泥岩地层,因此地铁隧道一般需要使用土压平衡盾构进行项目施工,因此沙石地层以及复合地层挖掘工程中会产生问题和不足问题。本文首先详细分析土压平衡盾构技术概论,并且结合土压平衡盾构技术优势,进一步总结出土压平衡盾构泥岩地层施工技术研究。
简介:摘要:科技的进步,促进工程建设事业得到快速发展。地铁工程建设是现代城市地下轨道交通体系建设的重要内容,在当前我国的地铁工程建设中,土压平衡式盾构施工技术是一种较为常用而有效的技术手段,由于其施工对于地面影响较小,能够保证施工的较高效率,因此,也受到了许多地铁工程建设企业的青睐。为保证土压平衡式盾构施工技术在地铁工程建设的有效运用,本文就地铁工程土压平衡式盾构施工技术展开探讨。
简介:摘要在地铁工程建设的过程中,盾构技术发挥着至关重要的作用,随着城市化进程的不断加快,加强对盾构技术的研究十分关键,基于此,本文针对地铁工程中的土压平衡式盾构施工技术要点展开深入探究。本文从土压平衡式盾构施工技术的应用要点、技术要点、风险解决三个方面展开分析,以此明确盾构施工中需要注意的内容,保证盾构施工可以稳定进行,通过本文分析一起为有关人员提供参考。