简介：摘要上海某超高层深基坑地下室外墙采用800mm厚“两墙合一”地下连续墙作为基坑围护体系，墙底普遍插入基底以下18.8m，本工程地下连续墙分为A、B两种类型。其中，A型地下连续墙槽段48幅，对应江滩土分布区域；B型地下连续墙槽段54幅，对应无江滩土分布区域，共计102幅。地下连续墙砼等级C35，抗渗等级P8，竖向主筋保护层厚度迎坑面为50mm，迎土面为70mm。槽段之间采用圆型锁口管柔性接头，此文介绍上海某超高层深基坑工程施工中地连墙的施工心得总结等等。

简介：摘要：地下连续墙往往有着刚度大、抗渗透功能强、以及耐压持久等优点,广泛应用到我国工程建筑设计中,但是地连墙设计因为需要较大场地和空间也对设计环境提出了要求。文章采用理论结合实际的方法，分析并验证有高承压水软弱土层地基超深地下连续墙受力和稳定性。其中，主要对超深地下连续墙主要控制成槽、槽壁加固情况、泥浆制备、成槽垂直度控制、钢筋笼入槽精度、清渣措施、水下混凝土的浇筑等关键性技术措施进行了研究，归纳总结出适合高承压水软弱土层超深地下连续墙设计的关键技术和方法。

简介：摘要深基坑地下连续墙施工在国内城市地下围护结构工程设计、施工中已普遍采用。因其采用纯地下泥浆护壁、成槽施工，施工过程中地连墙的钢筋笼制作、混凝土质量均可以很好控制，但是唯一施工的难点、重点就是地连墙墙间接缝处的处理。本文将以某深基坑围护结构地连墙施工过程中，地连墙墙间接缝处如何治理，如何确保在基坑开挖过程中不出现渗漏水，进行深入探讨。

简介：摘要地下连续墙（地连墙）因既具有挡土、挡水功能，又可作为地下结构外墙，适用于各种地质条件，施工噪音小，震动小，并可结合逆作法施工，因而被广泛用于深基坑边坡的支护。特别是地基土层性质复杂，抗渗要求高，周边建筑对变形要求严格，且支护结构可兼作地下结构外墙时，采用地连墙的优势更加突出。但是地连墙支护设计计算中的一些问题尚需工程实测数据加以验证，如砂性土土压力的计算采用水土合算对支护结构的影响，锚拉构件施加的预应力大小和预应力的损失对支护结构的影响等。

简介：

简介：摘要：随着城市的现代化发展，旧城区建设用地愈加紧张、狭窄甚至缺乏，因此在设计阶段会更多的考虑扩大地下空间部分。地下连续墙作为软土地区的一种深基坑围护结构，因其具有刚度大、整体性强、耐久性和防渗性好、提高了基坑内作业环境的安全系数等优点。近年来，我公司面对旧城区用地狭窄地区，承接多项超深基坑工程都采用地连墙施工技术，总结出狭窄地区超深基坑地连墙的施工技术。

简介：摘要地铁车站的深基坑地连墙的质量是保证地铁系统顺利运作和城市建设顺利进行的非常重要的一个环节。然而在此环节中，却由于种种原因而使得深基坑地连墙出现不少质量问题，严重影响了地铁系统的正常运行和人们的日常生活和工作。

简介：摘要随着我国城市地铁建设的飞速发展，地连墙逐渐成为深基坑防护的主要结构形式，同时地连墙在房屋建筑地下结构工程领域中也得到了广泛应用，对地连墙墙体的稳定性和防渗性要求越来越高，本文结合实例分析了连续墙接缝渗水、漏水的原因，并针对基坑开挖后接缝处出现的问题提出解决方案，在确保结构稳定安全的前提下，提出有效的应急处理地连墙接缝处渗漏水的方法，对类似工程项目具有参考价值。

简介：摘要：近年来，我国一线城市地铁建设规模不断扩大，城市深基坑工程越来越多，对深基坑支护的技术水平和工艺要求越来越高。地下连续墙技术因其良好的截水、防渗、承重、挡土能力和安全可靠而成为地铁深基坑支护的最佳选择，在地铁工程中得到广泛应用。

简介：摘要地连墙从发明至今，已经有半个多世纪的使用历史。由于其刚度大，整体性较好，而且对施工空间的要求也不高，应用范围持续提升。近年来，人们将地连墙当做深基坑支护结构，其支护效果明显，而且在建设成本上也得到了缩减，让水利工程和市政工程领域提升了对地连墙的重视程度。地连墙主要包括钢筋混凝土RC墙、SMW桩、CRM墙等，其中钢筋混凝土RC墙应用最为广泛。

简介：摘要：地连墙作为地下工程中比较先进的结构和施工技术，在建筑深基坑支护领域应用广泛。在建筑项目中，深基坑的建设是重要的管理组成部分，具有深度深、规模大的特点，将其应用于建设项目可以提高项目的安全性，同时可以促进建设项目的可持续发展。本文着眼于地连墙施工技术的优缺点，通过对地连墙的深入研究，为此方向的施工问题提出合适的解决方案。

简介：摘要：在城市地下空间开发及高层建筑物建设中，产生了大量深基坑工程，其规模及深度在不断增加。基坑工程是岩土工程领域的一个热点，深基坑开挖影响因素多，难度大。基坑开挖不仅要保证基坑自身安全稳定，还要有效控制基坑周围土体水平移动和竖直沉降等。基于此，本文分析了深基坑地连墙支护体系动态调整方法及应用。

简介：摘要：随着我国经济建设的不断提高与进步，城市化进程也稳定发展。目前，由于城市的建筑物、道路等分布具有十分密集的特征，应当加大控制基坑工程，有效减少其工程对周围环境等带来的不利影响。本文针对软土地基深大基坑地连墙情况进行的分析与探究。

简介：摘要地铁车站深基坑工程往往都处于城市重要位置。周边环境复杂，地面建筑物林立，地下市政管线众多，基坑开挖深度大、地下结构复杂。地连墙支护结构由于其施工工艺复杂、质量控制点较多，且受到地下工程施工众多难以预料的复杂影响因素，形成多种质量问题。如何采取有效措施进行预防和补救，这是地连墙施工质量控制的关键。

简介：应用PLAXIS建立了深基坑地连墙支护模拟模型，该模型可对地连墙支护结构，进行开挖支护施工过程的动态模拟分析。通过现场对基坑水平位移，竖向位移、锚杆内力等进行监测并得到相应数据。将模拟模型与现场观测数据进行对比分析，说明建立的数值模拟分析模型，能够反映地连墙支护的基坑，在开挖过程中的受力和变形特征。这也为深基坑地连墙支护技术的设计和施工提供指导，并对深入了解地连墙支护作用的机理有较大意义。

简介：摘要： 本文将围绕深基坑多道支撑式地连墙稳定性控制指标进行阐述，分析具体的计算方式，将控制变量法应用其中，对嵌固比以及基坑稳定性控制指标进行研究，坚持理论联系实际基本原则，旨在为日后研究工作的顺利进行奠定基础。

简介：摘要基坑开挖是一个卸载的过程，具有竖直方向与水平方向卸载，同时还有应力应变路径问题，土体的弹性模量、压缩模量也在变化。在局部卸载过程中，由于存在主动土压力，墙内外的土压力差值在增加，会造成地下连续墙产生向坑内的侧向变形。随着开挖深度增加，地下连续墙变形量在增加、变形位置也在变化。

简介：摘要：随着城市化进程不断深入，促进地铁行业的发展规模不断扩大，这也为人们的生活提供者巨大的便利。因此，地铁工程的施工质量非常重要，如果在这个过程中出现问题，会使交通出现瘫痪，对人们的正常生活和工作造成非常严重的影响，并会引发社会恐慌。其中，地铁车站深基坑地连墙在开挖过程中不仅会受到复杂地质条件的影响，还会受到地下市政管线与建筑物的影响。另外，地铁项目基坑的结构非常复杂，需要的开挖深度也较大，在整个地铁车站深基坑地连墙的施工过程中，会存在非常多的质量问题，面对这些问题，应采取有效措施及时预防并实施补救。

简介：摘要以某工程为背景。采用有限元软件MIDAS／GTS建立三维模型，对该基坑开挖过程进行了数值模拟，分析基坑开挖过程中支护结构的变形情况，并与实测数据作对比分析。研究表明，基坑开挖的深度与地连墙的水平位移变形呈正比。而且支护结构的变形呈现“两头大、中间小”的变形规律，通过与实际监测数据进行对比分析表明。该方法对实际工程具有一定的指导意义。

简介：摘 要：随着地铁车站的不断建设，在施工过程中也出现了各种各样的问题，包括施工深基坑时地下连续墙的变形经常出现，对于整个工程的质量和安全埋下了很大的隐患，因此，需要加强对深基坑地下连续墙施工变形的研究和分析，从而有效地保证地铁车站工程的顺利进行，保证工程质量。