简介：在人们“衣、食、住、行”的基本消费中,住房消费曾经是所占份额最小的一项。但是,随着住房制度改革的深入,住房消费将愈来愈成为人们生活中支付额最高的一项基本消费。近年来盛传的使住房消费成为新的消费热点的提法,更是把住房消费推到了浪尖上,肩负起了刺激国内需求、促进经济发展的重任。对于住房消费究竟能不能成为新的消费热点,笔者在此不予评述。但是,我们可以暂且回避这个话题,先了解一下住房的功能和

简介：摘要随着我国城市化建设的逐步加深，越来越多的摩天大楼、跨海跨江大桥、高速公路铁路出现在我们建筑工作者面前。对于这些超高、超大、跨度超长的建筑，除了考虑其上部结构的稳定性外，其地基及基础的稳定性也十分重要。特别是在上海、武汉、福州等地质条件较差的软土地区，又或者是对于海上桥梁、石油钻井平台的修建等，都需要对地基的承载力和基础沉降量进行严格的控制，防止因地基承载力不足或基础产生较大变形对上部结构造成破坏。对此，工程上往往会采用超长桩基础作为上部结构的基础形式，并且已经取得了较好的实际效果。例如坐落于珠三角地区的环球贸易中心，就采用了70多米长的钢管桩基础等。

简介：某旋翼系统装于某型直升机,实测了该直升机在悬停、盘旋、平飞、过载、机动飞行科目下的桨叶变距拉杆的铰链力矩,据此计算了该型机纵向和横向操纵助力器所受载荷;同时根据该机操纵助力器输出力与操纵速度特性曲线,考核验证某旋翼系统的铰链力矩、某型机操纵助力器的承载特性即桨叶和助力器的设计及其匹配是否合理、安全可行.

简介：摘要：本文先强调了承载特性分析在工程安全领域的核心地位，并深入研究了深层桩基的各种承载特性。这包括荷载的传递方式、承载能力、变形行为以及抗震表现。进一步阐述了深层桩基承载设计的原则，并突出了安全性、可靠性、经济性、实用性以及环境友好性和可持续发展的重要性。通过理论研究，为深层桩基的设计及优化提供了科学依据，对确保工程结构稳定安全具有重要意义。

简介：摘要随着我国经济的不断发展，公路的建设也取得了很大的进步，公路作为经济发展的重要载体，它承载的不仅是经济的发展，更是人民的生命安全。公路的安全在很大程度上依赖地基，所以文章研究地基的承载特性，分析地基的破坏模式，对于地基安全度的提高和优化有着重要的意义。

简介：摘要随着社会经济不断的推动和发展，我国电力工程也逐渐的发展；尤其是大直径的超长桩应用也非常的广泛，虽然我国科学技术进步的非常快，可是国家相关的政策以及规定的计算方式，都是针对于小型桩进行规范的；所以并不能满足于现有的超长桩的研究需求，对此本文就大直径超长钻孔罐注桩的承载力，结合荷载性能、试验数值进行分析，并提出相关的见解，对大直径桩有个比较全面的认识。

简介：摘要：本文针对软弱地层桩基水平承载力的研究理论以及现有的研究方法出发，分别阐述了目前研究软弱地层地区桩基水平承载力采用的理论应用于桩基承载力研究的国内外现状，再阐述了CPTU测试法、DPP-BOTDA技术和数值模拟等方法应用于桩基监测上的研究现状，这些研究手段的提出旨在为后续类似工程开展研究提供一定程度上的指导意见。

简介：摘要：本文深入研究了载体桩的承载特性及其工程应用，包括结构和材料特性、与土体的相互作用机理、以及与地下水的作用机理。对载体桩的承载测试方法进行了详细论述，包括静载试验、动载试验、土工模型试验和数值模拟方法。在承载特性分析部分，着重介绍了承载力计算方法、载体桩在不同荷载下的变形特性以及与周围土体的相互作用特性。

简介：摘要山区桥梁桩基础所处环境特殊，冲刷、撞击等因素影响其承载力发挥，为探明该区域桩基础在撞击作用下的承载特性，本文采用数值模拟手段，以落石质量、撞击位置及速度、冲沟坡度等4个主要影响因素为变量，研究落石撞击对山区桥梁桩基承载特性的影响规律。研究结果表明①撞击力随着落石质量和撞击速度的增加而增大，随着冲沟坡度的增加而缓慢减小，随着撞击位置高度增大而基本保持稳定，其中撞击速度影响程度最大，撞击位置最小；②桩顶、撞击点及墩顶水平位移随着落石质量和撞击速度增大呈现显著线性增大趋势，随着冲沟坡度增大而缓慢减小，随着撞击位置高度增大而基本保持稳定；③撞击速度对桩顶和撞击点水平位移的影响程度最大，撞击位置对墩顶水平位移影响最大。

简介：摘要：本文对活塞应力与活塞结构温度进行研究，分析其在不同荷载下的行为差异，以及不同时期活塞动态行为差异。本文简述了活塞在发动机中的功能作用，并对活塞温度变化和载荷特性予以重点分析。

简介：摘要随着我国社会经济不断发展，当今高速铁路工程数量也不断增多，但由于受到地质因素、经济因素等影响，部分铁路线必须要穿过山体修建隧道，大大提高了施工难度与危险系数。基于此，本文重点探究高速铁路隧道二次衬砌的变形特性，并提出极限承载能力。

简介：南盘江天生桥二级水电站Ⅲ号引水隧洞桩号2+870～2+945m,穿越充填型大溶洞,洞段围岩为溶洞崩塌块石、碎石及少量大孤石及后期充填的粘土、粉砂质粘土组成,岩性复杂,结构松散.从溶洞土体的室内试验及静力触探、物探声波穿透等原位测试成果,表明其承载力较低,不能承受引水隧洞的荷重.为此,在溶洞土持力层中,进行了高压固结灌浆试验.由于溶洞土具有良好的可灌性,高压固结灌浆后溶洞土的室内试验及原位测试成果证实,灌浆后除土体密度有所提高外,C、f值提高3～4倍,压缩系数降低20%～40%,平均波速提高16.3%～13.8%.说明高压固结灌浆对改善溶洞土的工程特性,提高其地基承载力具有很好的效果.

简介：摘要：桩基多年来一直用于建筑和桥梁结构中，以用于支撑竖直荷载和水平荷载。因而可以将这些基础的研究划分为竖向荷载作用下桩基行为的研究和水平荷载作用下桩基行为的研究。以往桩基设计中竖直和水平荷载作用往往是被分开成独立的作用力来看待的，但是在实际工程中桩基往往同时受到竖直和水平荷载的作用力。传统方法将桩顶竖直荷载和水平荷载分开考虑，而不考虑不同方向荷载同时作用下的作用效应，仅根据叠加原理计算桩的位移和内力。该方法仅适用于桩基弹性变形较小的情况，具有一定的局限性。

简介：摘要：以重庆三线建设遗址某砌体建筑结构进行研究，对该砌体结构进行力学性能评估的基础上，利用基于性能的抗震设计理论，提出了钢筋网片加固方案，并在现场采用拟静力方法对墙体进行了现场试验。结果显示采用钢筋网片对既有墙体进行加固后较好的提高了墙体的抗震承载力，满足规范要求。可为后续类似工程提供一定的参考和借鉴。

简介：摘 要：我国岩溶地貌分布范围广、类型多、分布范围广，且随着国家基础设施的快速发展，部分桩基难以避免穿越喀斯特山区，其极限承载能力、受力性状及失效形态等问题成为喀斯特地区桩基设计与施工的关键。本项目以岩溶区桩基为研究对象，采用极限分析有限元与理论分析相结合的方法，研究其受力性能与计算方法，以期达到既能确保工程质量，又能节省费用的目的。

简介：摘要CFG桩复合地基加固高等级公路软基就是一种新引入的软基处理方法，具有施工周期短、工后沉降小、无噪音、无振动、不排污、节约钢材等特点而得到广泛的应用。但是由于自身的复杂性和多样性，致使群桩相互作用机理及其承载力的计算一直没有得到令人满意的研究成果。文章对CFG桩各个组成部分进行了详细的分析，介绍了复合地基各个参数的合理取值范围，在此基础上结合相关试验进行了承载力计算公式的推演。

简介：摘要衬砌和围岩作为水工隧道的关键部分，要承担较大的内水压力。本文通过运用轴对称的模型，对衬砌与围岩之间的接触应力进行分析，建立应力的判断标准，对衬砌混凝土开裂前后的的渗透系数进行分析，并且对衬砌围岩的承载力进行分析，设计混凝土最大裂缝宽度的标准，对裂缝的宽度加以控制，运用程序设计，实现对衬砌结构的计算。结果分析，在对衬砌结构进行设计时，最主要的是实现对渗透系数的计算。

简介：水平承载微型桩在工程现场的静载试验，对比了不同桩长、不同抗弯刚度微型桩的水平承载特性，在实验研究基础上，对桩径、桩身模量等主要因素对微型桩水平承载特性影响进行的数值分析，得出结论：通过合理选择微型桩桩长、桩径以及桩身插设钢管等，可以提高水平承载微型桩的承载能力。

简介：扩体锚杆因其高承载力而广泛应用于岩土锚固工程领域，但是学者对于水平方向埋设的扩体锚杆的承载特性研究较少。基于大量的室内模型试验，本文研究了砂土中不同深径比、长径比、不同扩体锚固段直径与长度等参变量对水平扩体锚杆承载特性的影响。在此基础上，发现了砂土中水平扩体锚杆的临界深径比、临界长径比；并从承载特性角度分析，建议在实际工程中避免使用小于临界深径比和临界长径比的水平扩体锚杆。同时发现相同埋深条件下的水平扩体锚杆，增大扩体锚固段长度比增大直径对承载力影响更大；并且随着埋设深度的增大，增加扩体锚固段直径对承载力的提高效率有促进作用，而增加扩体锚固段长度对锚杆承载力提高效果却很小。研究成果对工程设计以及水平扩体锚杆的进一步研究有一定指导意义。

简介：摘要：本文以1×19单股提升钢丝绳为研究对象，首先对提升钢丝绳进行精确参数化建模，创新提出高精度网格划分方法，建立实现空间螺旋的提升钢丝绳网格模型。通过有限元求解，对应变拉伸载荷下提升钢丝绳承载特性进行分析，进而研究轴向拉伸载荷作用下提升钢丝绳承载特性演变规律。