简介：摘要随着轨道交通、船舶、航天航空工业的发展，冲击振动试验的需求越来越多。本文主要介绍针对低压电器产品模拟正常工作环境下需要做的冲击振动试验，一方面汇总了相关测试标准，从夹具、产品到传感器的安装，从正弦振动、冲击到随机振动，另一方面对相关测试中需要按照试验程序及要求设计了相关表单，以确保试验数据能够准确按照标准要求的反应产品试验状态，方便相关人员理解这些试验数据，从而更好的了解产品性能，为进一步的改进提供参考。

简介：摘要目的探究振动试验中利用夹具时设计产生的问题并且包括使用夹具的要求。方法概括振动夹具的设计办法，主要从两个角度来探究它的设计，一个角度是外形，另一个是质量。另外，还可以从其他角度来探究夹具的动强度，例如从刚度以及阻尼的角度。结果导管试验提升了夹具的阻尼，经过改革之后的夹具都能够顺利地进行试验。结论试验夹具的设计具有系统性，需要结合很多的问题，设计者可以利用刚度更强的材料来减少夹具的质量，或者是利用增加夹具的厚度减少刚度，提高螺纹处的连接情况来提高阻尼。

简介：振动伴随着飞机的全部飞行过程,如果飞机垂尾同时承受机动载荷和覆盖其主要模态频率的振动载荷,就会迅速产生动态疲劳破坏,进而失效。因此有必要在地面模拟真实的载荷加载环境,对结构的抗动态疲劳能力进行考核。飞机垂尾抖振试验控制方案有翼尖加速度控制和加载点力控制两种方案可供选择,通过垂尾模拟件,对两种方案进行研究,并进行对比测试,确定采用加载点力控制方案来进行试验。

简介：摘要为改善土基的冲击碾压施工工艺，本研究通过在某机场开展现场试验段，研究不同松铺厚度和冲击碾压速度对土基碾压效果的影响。试验结果表明在无外部因素影响条件下，当冲击碾压速度从8km/h提高为12km/h时，土基的压实度能提高7%；同时松铺厚度为80cm的区域内深度为20cm~40cm的范围内冲击碾压的作用较明显，松铺厚度为60cm的区域内深度为40cm~60cm的范围冲击碾压的作用较明显。根据冲击碾压过程中安装在碾压轮轴心处的加速度计结果表明，该土体填料碾压15遍具有较好的碾压效果。

简介：摘要为了对飞机飞行试验中零部件的振动和应变进行测量，本文对机载振动／应变实时测量系统进行了设计。为飞机飞行试验中振动、应变的测量提供了轻便、可靠的测试设备，从而提高飞机的安全性与可靠性。

简介：摘要随着经济的快速发展，社会在不断的进步，基于汽车底盘测功试验台，对装配某型号的缸内直喷四冲程发动机在整车运行时的振动状况进行原理分析和测试，对测试所得的振动加速度信号进行时域、频域分析，获得发动机整体的振动状态，为该发动机在减振与隔振设计方面提供必要的试验依据。

简介：摘要主要介绍了某动力装置功率试验振动数据测试方法，使用多通道振动测试系统进行数据采集和分析，详细阐述了测试系统的组成、传感器的布置与安装，试验后振动数据处理步骤和方法。该测试方法解决的关键技术三向加速度传感器首次在功率试验中使用、功率试验台测试系统与振动测试系统零点同步。

简介：摘要对风机气流脉动引起风机机壳及进、出口管道振动的研究较多，在解决某电厂两台锅炉一次风机存在的低负荷轴承振动异常问题时，通过试验研究，得出由入口调节门后中心涡流造成的气流周期性高脉动可引起风机轴承振动超标的结论。并采取加装反涡流装置解决了该问题。

简介：摘要此次不确定度评定对象包括150J、300J、450J、600J的冲击试验机。对于冲击试验机的校准方法分为“直接测量法”和“间接测量法”1。“直接测量法”是通过摆锤力值、摆长、力矩、初始角计算出冲击能量，“间接测量法”则是用标准冲击试样进行测试并直接得到冲击能量。本次不确定度评定是通过这些参数形成的数据组再用贝塞尔公式2计算出各分量的标准偏差并合成标准不确定度。在“直接测量法”中摆锤力值、摆长、初始角这些参数的测量不确定度也能直观的体现出来，文中对于整个评定过程有详细数据分析及相关计算。

简介：目的监测舰艇在遭受水下非接触爆炸冲击试验过程中所受冲击作用大小及舰员的生理参数变化,为实船水下爆炸冲击试验的安全防护提供依据。方法在水面舰艇遭受水下1000kgTNT当量的沉底水雷相距100m的非接触爆炸冲击作用时,利用动态多参数生理记录检测仪(简称生参仪)对处在舰艇不同位置的9名舰员和1名模拟假人进行生理指标(心电图、心率、呼吸率、体表温度)及两轴向加速度值(Gz、Gy)监测记录;假人只监测Gz、Gy值。同时在舰艇内多个部位安放生参仪检测盒,监测记录舰体所受冲击力的大小。结果人体表心脏水平所受冲击力Gz值为(0.23~2.17)G,Gy值为(-0.39~0.66)G,在人体可承受的范围内。假人体胸部所受冲击力Gz值为(0.13~1.92)G,Gy值为(-0.42~0.85)G,高于同一位置的真人体。舰体所受Gz值为(3.41~>9)G~(-2.90~-5.45)G;Gy值为(0.91~2.98)G~(-0.49~-1.82)G,明显高于人体所受的冲击强度。爆炸前、后舰员的心率及呼吸率明显增快,爆炸前最快心率(107~171)次/min,最快呼吸率(22~29)次/min;爆炸后最快心率(113~155)次/min,最快呼吸率(24~33)次/min,爆炸后30min内平均心率和平均呼吸率均高于爆炸前,平均心率前后对比有统计学意义(t=2.929,P=0.019)。体表温度爆炸前后无明显变化。爆炸过程中没有发生人体损伤。结论水下爆炸冲击试验对人体自主神经功能有较大影响,本试验中舰员所受冲击作用强度及生理参数变化在安全范围内。

简介：为解决自由振动式动导数试验技术在大尺度高超声速风洞中,高气动载荷环境与低频率模拟要求之间的突出矛盾,进一步提高高超声速飞行器较低气动阻尼的测量精度,发展了基于组合式动导数天平的Ф1m量级高超声速风洞自由振动试验技术.设计组合式动导数天平,轴承组件承载模型轴向和法向气动力,弹性应变梁提供系统恢复力矩,并可根据减缩频率的要求调整系统自由振动频率,有效提高了天平承载能力,拓展了试验频率模拟范围.在中国空气动力研究与发展中心Ф1m高超声速风洞,利用本系统进行了10°半锥角不同钝度圆锥标模俯仰动导数校测试验,所测俯仰动导数与文献结果最大相对误差在6%以内,验证了试验系统和测试结果具有较好的稳定性与重复性.

简介：随着铁路车辆运行速度的提高，车辆服役环境的恶化导致车辆的振动加剧，描述车辆系统固有特性的模态参数开始受到重视。针对近期某型客车运营过程中多次发生转向架安全吊座出现裂纹与断裂的情况，研发人员对安全吊的结构形式进行了改进。分别对改进方案进行模态试验，获取了转向架构架、安全吊在组装状态下的模态参数，并结合故障车辆线路测试数据和实验室模态试验结果，分析了各改进方案结构的动态特性，从基于模态的角度考虑，评价出各个改进方案的优劣。

简介：摘要软土的流动会导致很多工程事故和地质灾害的发生。为了探究地下软土在局部振动情况下的流动特性，并寻找防止或减弱其流动性的措施，本文借助拖球试验，通过改变试验中软土所处环境的振动频率，从流体力学角度研究了振动频率对软土流动性的影响规律；同时也研究了向软土掺入粗砂是否能改善软土的流动特性。研究结果表明，软土的流动性会随着振动频率的增大而增强，其中振动频率当超过临界值时，振动频率对软土的流动性的影响最为明显。此外在有压情况下，存在一个临界振动频率当振动频率小于临界值时，软土流动性随振动频率变化不明显；但当振动频率超过临界值时，软土会呈现较强的流动性并随振动频率增大快速增强。向软土中掺入粗砂的试验结果表明，随着掺砂量的增加，软土的流动性得到抑制，抵抗变形的能力增强。

简介：摘要本文先分析了高压电器试验冲击发电机组控制方案研究的重要性以及高压电器试验冲击发电机组控制概述，然后从高压电器试验冲击发电机组控制系统构成以及高压电器试验冲击发电机组控制系统方案特点这两个方面分析了高压电器试验冲击发电机组控制方案。

简介：摘要在研究互感器传输特性的基础上，以暂态量构成的继电保护具有较快的动作速度。本文主要研究电磁式电压互感器在高压冲击下的传输特性，主要得到了以下结论在冲击电压的响应过程中，电磁式电压互感器具有静电感应现象，能够即时将一次侧脉冲的信号和极性传递到保护系统；对于参数一致的冲击电压，电磁式电压互感器绕组可实现线性传递；当一次侧冲击电压的波头时间降低时，二次侧电压波形的振荡时间延长，幅值增大。

简介：在进行长输埋地管道振动台试验的过程中，针对数据信息的采集量测以及传感器的布置位置进行了研究。采用三维数值模拟的方法对管．土相互作用体系进行了地震反应分析，内容包括埋地管道结构纵、横向在非一致地震动作用下的地震响应及受力变形特征。根据计算结果确定了主观测断面及辅助观测断面的位置及观测断面上传感器布置的位置，在满足基本信息采集要求的前提下，对可供采用的信息采集通道进行了优化分配，由此确定本次试验的观测断面以及传感器的具体测量部位与数目。成果对试验获得成功起到了保障作用，可为同类试验提供参考。

简介：随着铁路车辆运行速度的提高，车辆服役环境的恶化导致车辆的振动加剧，描述车辆系统固有特性的模态参数开始受到重视。针对近期某型客车运营过程中多次发生转向架安全吊座出现裂纹与断裂的情况，研发人员对安全吊的结构形式进行了改进。分别对改进方案进行模态试验，获取了转向架构架、安全吊在组装状态下的模态参数，并结合故障车辆线路测试数据和实验室模态试验结果，分析了各改进方案结构的动态特性，从基于模态的角度考虑，评价出各个改进方案的优劣。

简介：摘要某电站乏燃料水池冷却/冷冻水系统循环水泵驱动电机与机座存在设计缺陷，通过频谱测量发现电机运行过程中产生共振，导致振动超标.针对此问题，用振动监测法确定机座改造方案，改变其固有频率，消除电机运行时的共振。此改造方案已在现场实施，且效果显著，成功解决电机振动超标问题。

简介：摘要某49层高层建筑结构形式为带转换层的部分框支剪力墙结构，采用主次梁转换，其多项指标超限使该结构属于特别复杂高层建筑结构。为检验其抗震性能，采用120的比例制作了缩尺模型，并进行了振动台试验，模型总重量达到59.9吨，加速度相似比降至1.69。本文研究了模型结构的动力特性、地震反应特征、破坏形态和破坏机理。并且应用有限元程序软件对结构的抗震性能进行了深入的研究，试验与计算结果符合较好。

简介：摘要对大连绿地中心塔楼结构模型振动台试验全过程进行了总结，研究了结构在7.0度小震到8.0度大震下的地震响应，分析了结构自振特性、动力系数、位移以及损伤的发展规律。在试验研究基础上，对过程中技术管控经验进行了总结，以期对其他类似项目有借鉴意义。