简介：

简介：    摘要：地铁接触轨除了在电分段处、岔道处和各类通道处等设置断轨，其他部位应进行连续铺设，为保障接触轨的安全性 通常需要在连接变电所的出口部位设置电分段，正线常见分段方式主要包括小断口、大断口和短接触轨分段三种，每种供电分段方式都有其各自的优缺点，但短接触轨电分段方式的应用优势相对明显，在实际运用这种方式时应充分考虑到地铁运营期间电气系统设置和集电靴分布情况，实现电分段模式的优化与完善，降低列车运行时故障和失误问题的发生。

简介：摘要接触网作为地铁交通牵引供电局设备的组成部分，由受电弓向电力牵引单元提供电能，是电气化轨道特殊的供电设备，而且是无备用，也就决定了接触网的脆弱性。因此，根据地铁线路的特征，选择接触网悬挂方式非常重要。本文主要就地铁接触网悬挂方式选择进行探索，供参考。

简介：摘要磨耗作为接触线应用最常见的问题，影响着整体电力机车运营效果。本文在了解城市建设电力机车运行情况的基础上，明确接触线的概念及特点，分析接触线出现磨耗问题的原因，并提出有效的处置方式，以此为构建和谐发展的城市环境奠定基础。

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简介：高速运动着的车辆与车辆之间发生碰撞常常形成疑难事故现场,现场分析时利用运动力学的基本原理和方法,根据现场痕迹、物证以及现场状态定性分析事故各方在事故中的演变过程,以确定车辆肇事时的接触方向和接触点,为分析事故成因,认定事故责任创造条件。

简介：摘要接触网作为电气化铁路的核心构成部分，不但能有效减少电力机车电能损耗，减少运输成本，而且还能提升铁路运输速率和质量。针对高铁来讲，其能供应动车的动力源，自身运作状态决定着高铁运营情况。本文主要围绕高铁接触网的特点展开分析，并提供具体维修方式以供参考，旨在推动我国高铁可持续发展。

简介：中铁三局集团电务工程有限公司摘要：铁路电气化是我国铁路现代化的重要内容之一。在这一过程中，接触网供电方式的选择直接影响到电气化铁路的经济运行和工作效率。本研究分别从交流供电和直流供电两种方式进行深入分析和比较，重点考察各自的供电效率、设备投资、运行维护成本及适应性等方面进行全面评估。研究结果显示，虽然交流电源设备投资比直流供电方式大，但由于交流电压高，功率损失较小，供电距离远，设备维护成本低，因此长距离、大功率的电气化铁路通常采用交流供电方式。而直流供电方式则对设备的性能需求较高，投资及维护成本较大，但其能够提供更稳定的供电，适用于短距离、负荷较大的城市轨道交通。研究结果有助于铁路部门针对不同线路条件选择最佳供电方式，保证铁路的稳定、高效运行，也为铁路接触网供电系统的制定和改进提供了科学依据。

简介：摘要接触网在电气化铁路运营的过程中发挥着重要的作用。接触网为整个动车组提供直接的电力能力，也是最为重要的系统。目前，高速铁路运行过程中所需要的电能都是由接触网提供的。定位装置也在高速铁路接触网中发挥着重要的作用，甚至会直接决定着高速铁路的运行速度。本文主要分析高速铁路接触网定位装置固定的方式。

简介：摘要随着高速电气化铁路进程加快，我国对铁路安全越来越重视，接触网作为牵引供电系统的重要组成部分，其故障的精确定位对于保证高速铁路安全高效运营具有极大的意义。本文基于全并联AT供电方式接触网故障测距，提出新的故障定位方法，旨在提高接触网故障定位精度，缩短故障定位所需时间，以满足高速电气化铁路的运行需求。

简介：摘要由于我国铁路的跨越式发展，200km/h以上的高速铁路及客运专线会是今后的主要方向，速度的提高，线路曲线半径的加大增加了隧道和桥梁在线路中的占有比例。隧道内接触网的悬挂方式直接影响到高速铁路的运行。本文主要探讨单线隧道内接触网的悬挂方式。

简介：摘要：电气化铁路是一种以电力为动力的现代轨道车辆。它是中国铁路运输的主要方式。接触网是电气化铁路的重要设备。其运行状态的稳定性直接影响列车的安全和正常运行。接触网设备在长期运行后出现故障是客观存在的。如何对其进行有效的维护已成为保证电气化线路正常运行的关键。因此，探索电气化铁路接触网的检测策略，提高接触网的运行稳定性具有重要意义。

简介：摘要：地铁已经成为人们日常出行的主要交通工具，为了更好地保证接触网设备的运行，减少列车晚点率，确保地铁服务质量，在有高架段的地方，对接触网异物的防控采用了科学合理的方法，用现代化科技产品确保了运行的安全、可靠。 本文主要分析地铁高架段接触网异物防治方式的探讨

简介：摘要随着社会经济的快速发展及城市化的大力推进，地下交通快速发展。按照供电系统的要求接触轨需设有电分段，本文主要介绍了城市轨道交通接触轨供电分段方式，并结合实际提出了相关建议。

简介：摘要现代有轨电车的牵引供电方式一般采用DC750V架空接触网供电制式。该供电方式系统成熟，结构简单，投资成本低，具有丰富的设计、建设和运营维护经验。但是，架空接触网在非封闭式的营运环境中所带来的景观和安全问题也不容忽视，特别是在交叉路口和对景观特别敏感的区域。为了适应现代城市对景观和安全的要求，阿尔斯通、庞巴迪、西门子、卡佛、安萨尔多等主要的有轨电车系统供应商都在积极进行无架空接触网系统的研究与实践。本文从牵引供电的基本功能出发，系统分析现代有轨电车无架空接触网解决方案，旨在促进现代有轨电车的快速发展。

简介：摘要在对电气化铁路接触网的工作特点进行分析的同时，探讨了当前电气化铁路接触网检测工作，提出了对应的检修方法，为提高铁路接触网的运行可靠性提供参考。

简介：摘要：我国铁路客运专线建设逐年加快，动车速度的提高对接触网与受电弓平顺过渡的需求越加严格，接触网线岔作为铁路客运专线的薄弱环节，是影响高速动车组受电弓平稳安全滑过正线以及进出侧线的关键设施，对铁路客运专线运行安全起着关键作用。

简介：摘要：随着城市轨道交通的蓬勃发展,补偿装置也在不断改进，早期的补偿装置采用滑轮补偿，滑轮轮径为130 mm，轮径过小，与补偿绳间配合不甚合理，补偿效果较差。20世纪90年代后期，我国引进了法国铝合金补偿滑轮组、德国棘轮、日本弹簧补偿器等补偿装置。目前在地铁柔性接触网系统中，普遍采用弹簧补偿装置和棘轮补偿装置，本文就两者的性能进行比较，基于工程实际对弹簧补偿装置改造为棘轮补偿进行研究探讨。

简介：摘要文章简单介绍国内带回流线的直接供电方式接触网的防雷现状，重点对带回流线的直接供电方式接触网雷击电流分布及雷击机理进行研究，并提出相应的提高接触网防雷水平的技术措施，以供参考。

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