简介:摘要:随着社会经济的快速发展,城镇化和城市化进程日益加快,在提升城市品位的同时,也对城市建设与发展提出了更高的要求。在新的矛盾背景下,提升城市内涵、发展城市特色、保护历史文化具有的重要意义,因此,在城市的建设过程中,需要加大对城市历史文化保护的研究,用历史文化的提升推进城市的建设。
简介:摘要:大型商业建筑分区之间的连接通道,通常采用大跨钢结构进行柔性连接。本文介绍了昆明某高层商业楼的抗震设计。研究主要对比两种结构形式情况:一为连廊与四个商业区刚性连接的结构形式,二为连廊与四个商业区柔性连接的结构形式。综合建筑功能要求和经济性,本工程采用了刚性连接的结构形式。设计采用多种软件对结构进行了小震反应谱分析、弹性动力时程分析、静力弹塑性分析,表明结构体系满足抗震设计要求。对于刚性连接后结构存在的薄弱部位构件,对连廊及其相连构件进行中震设计,设定性能目标,并采取相应的加强措施,保证了结构具有较好的抗震性能,供类似工程参考。
简介:摘要:为解决我区水资源短缺和时空分布不均匀的现状,我区根据实际情况,针对供需矛盾较突出村庄及集镇,进行了抗旱应急供水工程建设,在工程施工中,根据实际情况,制定了安全生产管理措施,可为类似工程提供参考。
简介:摘要:早在20世纪70年代,新加坡便制定并实施了面向全岛的概念发展规划,按照环形的形式,该国的地铁网络将23个新城含括其中,发展至目前,新加坡TOD模式亦在相应程度上发挥出对自身城市空间的优化作用,不仅实现了对城市形态的很好塑造,城市能级亦在很大程度上得到提升。本文在把握新加坡TOD发展模式与历程的基础之上,对我国地铁建设作出相应的思考。
简介:摘要:早在20世纪70年代,新加坡便制定并实施了面向全岛的概念发展规划,按照环形的形式,该国的地铁网络将23个新城含括其中,发展至目前,新加坡TOD模式亦在相应程度上发挥出对自身城市空间的优化作用,不仅实现了对城市形态的很好塑造,城市能级亦在很大程度上得到提升。本文在把握新加坡TOD发展模式与历程的基础之上,对我国地铁建设作出相应的思考。
简介:摘要:目前,全球运营中的地铁车辆一系悬挂大多使用的是钢弹簧结构。作为车辆一系悬挂的核心部件,一系钢弹簧连接着构架与轮对,能够很好的缓冲轮轨作用力的振动与冲击,提高乘客的舒适性和行车安全。在昆明地铁车辆设计与运行中,广泛采用了一系钢簧装置承载和减振。作为运行稳定的关键部件,一系钢簧的质量特性对车辆的动力学性能和运行品质有着重要的检验能力。随着昆明地铁的运行里程和载客量增加,因一系钢簧断裂的故障逐渐增多,给列车行车安全造成了隐患。
简介:摘要:本文结合昆明东部某超高层(含高层、多层)住宅小区工程实例,针对不同类型和规模的溶洞结合旋挖桩试桩及工程桩施工过程中可能遇到的问题,从技术、经济等方面进行比较分析,提出了溶洞的处理方法为施工前预处理与施工过程处理和过程后监控相结合,即施工前预先埋设钢护筒,确保孔壁稳定[1];施工过程中根据岩溶情况分别采用补浆法、低标号素混凝土填筑法和混凝土浇筑法确保成孔、浇筑质量;施工完毕后派专人监控,必要时进行补救处理的综合处理方案,并在实际施工时重点应用了低标号素混凝土填筑法,处理方法有效可靠,桩基检测结果均满足设计要求,达到工程质量与经济效益的双赢效果。
简介:摘要:为进一步落实好《中共云南省委云南省人民政府关于扩大开放建设面向南亚东南亚辐射中心的意见》和《云南省人民政府关于印发云南省技术转移体系建设实施方案的通知》文件精神,发挥云南区位优势,探索研究云南省、昆明市和自贸区科技创新协同发展机制,构建昆明市全域技术转移成果转化协同服务体系,聚合各类技术转移要素,解决成果转化技术转移信息离散、分散、碎片化问题,服务国家创新型城市和云南自贸区昆明片区建设发展,深入推动昆明区域性国际科技创新中心建设,提高我省科技成果转化率,促进经济发展。
简介:【摘 要】目的:讨论昆明市呈贡区2011年--2020年肺结核流行特征分析。方法:在2011年--2020年昆明市呈贡区中有547例肺结核患者,通过回顾性分析,了解肺结核的流行病学特征。结果:2011年有34例,2012年有46例,2013年有38例,2014年有35例,2015年有38例,2016年有51例,2017年有66例,2018年有64例,2019年有108例,2020年有67例。肺结核发生率呈现平稳上升的趋势。在2011年到2020年发生肺结核患者中农民,民工,学生为主,其中农民的发生率最高。在2011年到2020年肺结核患者中男性发病率高于女性,在15岁到65岁期间肺结核的发病率最高。结论:通过研究肺结核流行性特征分析,可以了解肺结核的防控形式,加强防控工作,教育宣传力度,降低肺结核发生率。