简介:摘要:随着我国建筑工作发展,为了扩大空间,增加空间分割自由度,大型桥梁、高层、超高层建筑和超长混凝土结构大量涌现,预应力混凝土梁成为桥梁等大跨度工程首选的施工技术。预应力混凝土具有用途广、强度高、是比较有发展前途的工程技术之一,与普通钢筋混凝土结构相比,预应力混凝土结构具有挠度小、跨度大、自重轻、抗裂性能好、节约钢材等诸多优点。在增加了建筑物的实用性和美观性的同时也加大了工程施工难度。在箱梁预应力施工中,如何缩短施工工期和确保预应力筋穿束的实现是一具有重大挑战的技术难题 。本项目通过引进预应力整体穿束台车进行箱梁钢绞线穿束施工,即加快了施工进度,有节约了施工成本,取得了良好的施工效果。
简介:摘要:本文主要介绍基于目前城轨车辆电联接制作顺序存在的弊端进行的改善优化模式,由原来线槽安装后的线缆转变为集成化、成品化的线束,形成线槽安装后连接器与车辆连接器对插的模式,实现线束的集中统一管理。对提高生产效率,改善产品质量有重要意义。
简介:摘要:本文介绍了一种电气线束在商用车上使用的逻辑推测方法。首先掌握基本原理要素,然后便可以根据电气线束、控制单元、电器元件等几者间的连接位置与针脚,抽丝剥茧,进行控制原理的反推,在众多线束与电器件中梳理摘出各单一功能的控制逻辑,方便电器故障维修人员根据推导出的单一控制原理进行定向定点的故障排查工作,提高电器维修效率。
简介:摘要:本文介绍了一种电气线束在商用车上使用的逻辑推测方法。首先掌握基本原理要素,然后便可以根据电气线束、控制单元、电器元件等几者间的连接位置与针脚,抽丝剥茧,进行控制原理的反推,在众多线束与电器件中梳理摘出各单一功能的控制逻辑,方便电器故障维修人员根据推导出的单一控制原理进行定向定点的故障排查工作,提高电器维修效率。
简介:摘要:汽车电气系统采用低压直流电源,由蓄电池和发电机两个电源,并联连接为所有电气设备供电,所有电气设备和汽车两个电源也并联连接。大多数汽车电路符合单线连接,即负极形式。即,只有正极连接线连接到电源的正极端子,而负极连接线通过线束直接连接到车身和发动机等金属,最后连接到电源负极端子,因此搭接铁连接也称为接地。负极铁的设计,不仅减少了电线的消耗,使车身轻量化,进而降低了燃油消耗,从而提高了汽车的经济性,而且与正极铁相比,可以减少电子元件的干扰,减少车架和车身的腐蚀,使汽车电气工作更加可靠。因此,良好的接地点设计可以减少不良接合造成的电路损坏,从而降低汽车电器的故障率。本文研究了汽车线束的设计和搭接铁的分析。