简介：梅赛德斯-奔驰开发了选择性催化还原技术来减少柴油机排放的NOx，满足了世界上最严格的，适用于2015年的欧五排放标准

简介：    摘要：随着汽车排放法规的日益严格，柴油机排放控制问题越来越受到社会各界的关注。本文主要前言了国际上柴油机排放前后的主流处理技术，结合国内外的技术路线，有选择地研究了柴油机排放控制问题，并比较了这些技术的优缺点，本文分析了未来柴油机排放控制技术的发展趋势。

简介：摘要近年来，我国煤炭行业快速发展，煤矿井下辅助车的使用增多，但是与此同时，也带来了柴油机尾气污染的问题，影响煤矿井下工作环境的质量。因此，本文从当前柴油机尾气主要的污染成分出发，分析了通过改进燃料方面、喷油系统，在防爆柴油使用中采用增压中冷技术以及柴油机尾气后处理技术等措施，有效降低煤矿井下防爆柴油机尾气的污染问题，提升井下作业的工作环境。

简介：摘要柴油机具有非常多的优点，首先，它具有非常强的经济性，其次，他还有非常好的动力性。正是由于这些优点，所以在船舶上得到了非常广泛的应用，但是，船用柴油机尾气中有许多污染物，比如说二氧化硫、二氧化碳、二氧化氮等，这些物质会对环境造成很大的危害，所以国内和国外的许多专家都对船用柴油机尾气控制与进化进行了许多探究，以期望能够解决这些污染物，本篇文章主要探究的是船用柴油机尾气控制与净化措施。

简介：摘要柴油机尾气污染已经成为当前城市中空气污染的重要来源，这也就不得不引起我国相关部门的高度重视。对于柴油机尾气的净化主要分为机内和机外净化两种方式，所谓的机内净化主要是对缸内的工作流程不断改进，尤其要注意在燃烧过程中的改进；而机外净化主要是通过设置装置来尽可能减少尾气污染。本篇文章针对如何高效净化柴油机尾气污染这一问题做出了简要回答，同时对其中的工艺及方法也做出了较为详细的描述。

简介：摘要：伴随着社会的持续发展，科学技术的进步，人民的生活质量得到了很大程度的改善，柴油发动机的使用日益增多，同时也不可避免地产生了大量的废气，根据不完全的数据，在环境污染中，空气污染的比例高达60%，这也使得我们的生活环境变得更加恶劣。

简介：国际海事组织2008年10月批准了MARPOL附则Ⅵ的修正案,对NOX的排放实施严格限制,航运企业面临严峻的考验。通过对SCR（选择性催化还原）技术在船舶柴油机尾气处理工作原理的阐述,针对四冲程柴油机和二冲程柴油机的SCR系统结构不同,详细分析了SCR系统的工作流程和减排效果,并指出SCR技术的优点及必须重视的问题,预测分析了船舶柴油机应用SCR技术的前景。SCR系统可有效降低船舶NOX的排放量,并满足相关公约的要求,该技术配置在远洋船舶具有较好的应用前景。

简介：摘要：通过对国内既有内燃机车规模状况和排放水平、现阶段排放标准要求以及国家发展趋势情况的介绍，提出了既有内燃机车排放提升的必要性。结合集团公司的实际情况，对既有机车柴油机尾气排放控制技术进行了研究。

简介：摘要：现阶段，大气污染问题越来越严重，尾气排放所带来的污染问题也成为了有关部门关注的焦点。针对于柴油机的尾气排放，相关部门也出台了相关的政策法规进行规范和限制。因此为了契合于国家规定的排放要求，必须要全面推广柴油机尾气后处理技术。从当前技术发展与应用情况来看，选择性催化还原技术（SCR）是当前应用范围最广泛的尾气后处理技术。这种处理技术的性价比非常高，能够对柴油机的排放进行精准控制，与传统的EGR技术相比有着明显的优势。鉴于此，下文中将对该技术的具体应用进行详细介绍。

简介：

简介：摘要：船舶柴油机尾气再利用是将船舶主机的尾气余热用来取暖与船舶现有取暖系统匹配使用：利用散热取暖系统原理，借用已有取暖系统的部件，在不提高经济费用的基础上，开发新型的取暖系统。 如此一来 提高了 能源的利用效率，降低了 能源浪费，使得船舶各系统能够高效、安全和稳定地运行。 既满足船东对船舶运营经济性的要求，更是顺应了节能减排的潮流与新方向。

简介：文章简要介绍了柴油机微粒捕集器的过滤机理,并对现阶段主要的再生方法进行了分析和研究,列出了每种再生技术主要的原理和最近的研究现状,介绍了国内外与DPF相关的软件仿真研究的进展,综合考虑多方面因素后提出了在未来节约能源的大前提下以连续再生技术为主,微波加热再生技术为辅,通过软件仿真优化结构并在实验中加以验证的结论.

简介：    摘要：柴油燃烧可以为汽车提供强大的动力，同时化学反应还将导致废气中含有氮氧化物和碳氧化物，如一氧化氮和一氧化碳，对大气和人类健康有害。因此，只有将有害气体过滤并处理成无害的绿色气体，即氮、二氧化碳和水蒸气，我们才能安全地排放汽车尾气。基于此，本文从柴油机排气后处理系统的原理、优点及存在的问题等方面提出了一些建议和消除方法，并对未来汽车排气后处理的前景和希望进行了展望。

简介：在船用柴油机减排方面,尾气后处理起到了重要作用.柴油机尾气中NOx和PM的处理技术也越来越成熟,在实践中也获得良好的效果.物理、化学多种处理手段结合使用,各处理方法的应用也使得尾气处理装置基本满足尾气的处理要求,同时降低装置能耗和运行成本,提高了综合处理能力.本文结合部分研究内容介绍了船舶尾气PM和NOx的处理技术及催化处理的发展现状.

简介：摘要：石油厂2. 4 MT/ a柴油机组采用化石燃料研究所富集的水文抑制技术，主要由反应性、蒸馏性和供给系统三个组成部分组成。该装置位于一条节能、常规、双线、三条柴油线路上，由一个三层机械反应器在单一工艺流程中生产，其清洁柴油产品少于10 mg/ kg，产氢量少于10mg/kg，产油、轻氢等气体分子较少。生产出的敌对柴油大约以协调单位的身份运往设施的外地办事处，使协调柴油能够满足国家要求；该油料组入库到新建的预制氢罐中；轻型水箱分配在1.4 mt/a柴油燃气氢驱动器中进一步加工；二氧化硫产生的气体和低空空气干燥后，进入气体计时系统。

简介：摘要柴油机尾气污染已成为移动源排放污染的重要来源之一，据统计，全国柴油机械排放尾气中的可吸入颗粒物占到全国机动车排放量总量的90%，而排放的氮氧化物已接近机动车排放总量的70%。最近二十多年来，柴油发动机排放中PM对大气的污染已经引起了国内外研究部门和政府有关部门越来越多的关注。本文主要介绍柴油机械的尾气构成、尾气排放对社会的危害以及常用的测试柴油机械尾气的办法，意在提醒相关人员重视提高柴油机械排放水平的研究，更好的改善生活环境质量。

简介：摘要：当前全球性大气污染主要表现在三个方面，分别是温室效应、酸雨以及臭氧层耗损。常见的问世气体主要包括主要包括二氧化碳（CO2）、甲烷（CH4）、臭氧（O3）、氧化亚氮（N2O）和氯氟烃等，其中CO2的温室作用最为明显。本文通过对柴油机的尾气排放进行分析仿真计算，针对有害排放物的生成机理以及循环利用等等实际方式，近而验证实际理论中针对柴油机有害排放物的控制措施。

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简介：随着汽车工业的高速发展,柴油机因其功率大、经济效益好而被越来越多的用于汽车上。在使用中,柴油机拉缸现象时有发生,既耽误生产,又造成浪费。现从柴油机拉缸的表现形式、形成原因及避免措施三个方面加以分析,供驾驶员朋友参考。

简介：摘要目的探讨长期暴露柴油机尾气(DEE)对肺部炎症的影响以及潜在的机制。方法30只Sprague-Dawley雄性大鼠随机分为DEE组和对照组，每组15只。DEE组暴露于含有3 mg/m3柴油机排气微粒的DEE中12周，对照组暴露于净化空气中12周。使用酶联免疫吸附试验或高效液相色谱-串联质谱法检测尿液中2-羟基菲、9-羟基菲、8-羟基-2-脱氧鸟苷、丙二醛水平，血液和支气管肺泡灌洗液(BALF)中白细胞介素8(IL-8)、IL-6和肿瘤坏死因子α水平；肺组织病理切片观察肺炎症和重塑变化；荧光定量聚合酶链反应测定肺组织中miR-155水平；蛋白质印迹测定肺组织中沉默信息调节因子1(SIRT1)表达；通过双荧光素酶报告实验和免疫共沉淀实验验证miR-155与SIRT1的相互作用。结果DEE组大鼠尿中2-羟基菲、9-羟基菲、8-羟基-2-脱氧鸟苷、丙二醛水平，血清和BALF中IL-8、IL-6和肿瘤坏死因子α水平，BALF中白细胞总数、中性粒细胞、嗜酸粒细胞和淋巴细胞数均显著高于对照组(P值均<0.001)，肺组织切片中气道炎症及重塑加重。与对照组比较，DEE组大鼠肺组织中miR-155水平升高(t＝21.854，P<0.001)，SIRT1表达下降(t＝25.580，P<0.001)。miR-155模拟物下调SIRT1野生型细胞的荧光强度，而SIRT1在miR-155组中优先富集。结论DEE暴露加重大鼠气道炎症和氧化应激，可能与miR-155下调靶标SIRT1表达水平有关。