简介:摘 要 我国现在仍然处于城市建设快速发展的阶段,道路交通基础设施建设项目不断投入建设,城市道路规划与铁路既线有交叉的立体交通一般采用上跨或下穿的施工方法,从而推动了城市道路与铁路立体化交通融合发展。本文以天津市西青区独流减河北堤路下穿京沪铁路地道工程为背景,介绍新建框构桥下穿既有京沪铁路与西南环线铁路预留框构桥对接的施工全过程与技术要点。
简介:摘要本文对采用常水头法室内试验测定粗颗粒土的渗透系数,在某铁路框构桥基坑降水方案设计的应用,并通过施工降水过程中得以验证,取得了降深近10m基坑降水的成功且降水效果良好。所以,室内试验所取得的渗透系数用于降水设计是可靠的。由于其具有所需试验时间较短的特点,对于那些铁路线往往都是线长点多,不具备抽水试验能力试验的现场也比较多,有的场地条件又比较复杂,在工期又十分紧张的情况下,特别是对框构桥涵洞等开挖性需降水的工程来说,采用室内试验来测定各类土的渗透系数,用于降水设计和基坑降水是可行的。对工程顺利施工和缩短工期等都有积极的现实意义,同时还能为其它类似降水工程提供参考。