简介:摘要:雄商高铁是我国“八纵八横”高速铁路网京港(台)通道的重要组成部分。雄商高铁黄河特大桥主桥是全线唯一的控制性工程,总长1600米,全桥总用钢量约4.3万吨,为目前世界单联最长的无砟轨道桥梁,是国内外建设规模最大的钢桁梁柔性拱桥。目前该桥唯一的水中墩,731#桩基直径 2.0m,桩长 92m,桩基混凝土采用 C45 混凝土。承台底层承台尺寸为23.6mx28.6mx5.0m,顶层承台尺寸为 14.0mx27.0mx2.0m,承台混凝土采用C40 混凝土;墩身高度为27m,墩身混凝土采用 C45 混凝土。731# 水中墩施工时采用 26m 锁扣钢管桩围堰防护,第一、二道内支撑采用中609x16钢管撑、第三道内支撑采用中800x12钢管撑。
简介:摘要:水利工程关系国计民生。科学的水利工程可以合理利用水资源,有效减少洪水造成的经济损失,减少人民群众伤亡,更好地促进经济社会发展。目前我国在水利工程建设期间,围堰技术属于一种常用的施工技术,该技术应用效果会对整体水利工程建设质量产生直接影响。不过一些水利工程在施工期间应用围堰技术,经常会因为不符合施工原则、施工流程不规范等造成围堰技术难以充分发挥其重要作用。所以,在水利工程施工中,要求施工单位及技术人员正确认识围堰技术的内涵和结构形式,结合工程实际情况,做好一系列准备工作,关注基坑排水,合理控制结构和水流方向,把握好钢板定桩、黏土填充、围堰加固等技术要点,并对围堰稳定性进行科学评估。
简介:摘要:地铁是缓解城市交通拥堵有效的基础设施之一,在地铁隧道建设过程中,会遇到各种各样复杂的地质环境,砂土地层自稳能力差、透水性强,颗粒之间黏结性差,是地铁隧道施工中常见的地层之一,尤其是在富水砂土地层,极易发生管涌、塌方等工程事故,因此有必要对富水砂土地层进行注浆止水加固。传统的无机注浆料在富水或者动水地质条件下容易被冲散和稀释,因此需要寻找新的注浆材料来替代转筒的无机注浆材料。聚氨酯注浆料能够与水发生反应,同时与周围土体胶结在一起,从而同时达到止水和加固的目的,但由于聚氨酯配方问题,很多时候具有较强的毒性,因此无法在城市地铁隧道建设过程中大规模使用,因而需要对聚氨酯配方进行改进,制备适合城市地铁隧道的聚氨酯注浆材料。
简介:摘要:水利工程是关系国计民生的重要基础设施,其建设过程中的每一个环节都至关重要。导流围堰作为水利施工中的临时结构,承担着 防止施工区被水淹没的任务,其设计和施工质量直接关系到工程的成败。随着水利工程规模的不断扩大和施工环境的复杂化,导流围堰技术的 研究和应用显得尤为重要。