简介:摘要:近年来,汽车制造业已经成为了我国经济发展的支柱性产业之一,这一方面促进了我国工业的进步,使我国在一定程度上摆脱了对国外进口整车产品的依赖,但同时也造成了能源消耗的不断增长,加强节能措施在汽车生产过程中的应用可谓迫在眉睫。而汽车生产是一个复杂系统,涉及的环节和工序比较多,且每一个环节的能耗特点各不相同。本文以汽车涂装工艺为例,对其生产中涉及到的设备进行了分析和概述,并在此基础上重点探讨了涂装设备的节能对策,希望对改进当前的汽车涂装工艺以达到更加良好的经济和社会效益能够有所借鉴。
简介:摘 要:汽车轻量化最主要的技术路线是采用轻质材料和优化零部件结构,全铝车身、碳纤维车身技术已经成熟,也有商业化应用,但由于成本因素,并未普及。欧洲的研究表明,汽车工业可接受的轻量化成本为每减重1kg成本增加2~10欧元,在我国,可接受的成本不会高于欧洲。为此,《节能与新能源汽车技术路线图2.0》中,重点关注了“多目标设计+多材料混合应用”[1]。车身采用多种材料和(局部加强的)复合结构,不同车型之间有差异的情况下,采用一种涂装工艺会很困难甚至不可能满足高质量高效率的柔性生产要求。产品模块化、平台化设计是一种先进理念,被广泛采用,车身涂装的模块化、零部件化比重会越来越大,涂装的管理也会越来越复杂。笔者基于汽车涂装生产线概述的基础上,浅析传统汽车涂装生产线存在的问题以及数字化在汽车涂装生产线的应用。
简介:摘要:葫芦素煤矿21201工作面推进过程中前期长度为294.5m,后来变短为278m,由于工作面长度变短,需要进行缩面,以保证工作面正常生产。为了实现工作面缩面工作的安全顺利进行,制定严密的工作面回撤方案,安装期间提前考虑后期缩面工序而将需要回撤的9台中部支架提前安设在机尾缩面段;针对复用旧回风巷巷道变形严重、顶板条件差、操作空间狭小的问题,提前采取补强支护、扩修、超前支架提前自爬、加强超前支护等保障措施,针对其受采、掘多次动压影响,顶板破碎超前漏矸严重,且漏矸有向工作面延伸趋势,制定了工作面缩面段架前“超前吊梁控顶”施工方案,有效控制了顶板漏矸;液压支架回撤和工作面挂网根据现场情况提前制定施工措施并严格执行;合理设计自掘回撤通道断面和支护参数,保证设备正常回撤;加强顶板管理,制定严密的顶板管理措施并严格执行,保证了顶板稳定、人员作业安全。多措并举,缩面工作历时 3 天高效安全完成,开创了葫芦素煤矿自营队伍复杂条件下末采挂网、自掘回撤通道、拆装溜槽、回撤支架等一系列系统回撤工作自营化的先河,实现了缩面工作的安全顺利进行,对类似条件下工程具有一定的参考价值。