简介：摘要：随着我国经济和社会的快速发展，公路建设事业也处于快速发展的黄金期。到2019年年末，全国已建成的公路总里程达501.25万km，其中有14.96万km是高速公路，稳居世界第一，我国正在加快由交通大国迈向交通强国的步伐。但是与欧美等发达国家相比，我国公路建设事业开始时间较晚，为了满足经济发展的需要，公路建设已经远远超过相应技术发展完善的进程，再加上我国公路面临的环境复杂、气候多变、交通量大和超载严重等问题，导致大部分沥青路面在运营后未达到设计使用年限时，甚至短短两三年内就会出现车辙、坑槽、裂缝等各种病害，需要进行维修与养护。

简介：摘要：为研究废旧沥青混合料再生利用，实验以普通公路1、高速公路及高等级公路为旧料，分析其颗粒组分。将不同掺量的RAP混合料，本文选取30%、40%、50%、70%的掺量进行马歇尔试验进行配合比设计，得到各掺量下的最佳油石比分别为4.5%，4.6%，4.7%，4.9%。实验还分析了不同城市道路类别下三种RAP掺料的最佳配合比。

简介：

简介：摘要：沥青回收料破碎筛分设备在沥青回收工程中起着关键的作用，然而在实际运行过程中，可能会出现各种故障，影响设备的正常工作。因此，了解并处理这些故障是至关重要的。本文将针对沥青回收料破碎筛分设备常见的故障进行分析，并提供相应的处理方法，通过对故障原因的分析和处理策略的提供，希望能够帮助相关从业人员及时解决设备故障，提高工作效率，确保沥青回收工程的顺利进行。

简介：摘要：我国沥青路面日益增多，处置沥青路面维修改造工程中产生的大量旧沥青路面废料成为必须面对和解决的问题。为了提高沥青路面回收料（ RAP）利用率，推广厂拌热再生技术需要进行多方面的研究。本文从回收的旧沥青性能以及旧集料的再生分析两个方面进行沥青路面回收混合料再生性能分析，为 RAP厂拌热再生利用及相关规范的制定提供一定的技术支持。

简介：摘要：本文主要介绍了废旧轮胎的回收处理方式和在沥青方面的研究现状，废旧轮胎的主要成分为硫化橡胶，是机械性能好的弹性体，比较难处理。由于废弃量巨大，结合可持续发展理念和生态环境问题，出现了一些废橡胶再生利用技术，可以有效处理橡胶，实现资源化利用，其产物胶粉在沥青方面也得到了广泛的应用。

简介：摘要：随着对可持续发展的需求不断增加，循环经济成为推动资源节约和环境保护的重要策略之一。沥青路面作为常见的交通基础设施，其维护和更新产生大量废弃材料。本研究旨在分析循环经济下沥青路面回收材料的再利用情况，并评估其环境和经济效益。通过文献综述和数据调研，研究发现沥青路面回收材料的再利用可以减少对天然资源的需求，降低废弃材料的处理成本，并减少环境污染。

简介：

简介：每个人的家，其实都是一座城堡。城堡荒芜的时候，我们还有办法去重新创造。也许你永远都走不进Gwrych城堡，但这里的方法总是可用的。

简介：乙烷是制造乙烯时，使用的气体原料，而对日用塑料比如聚乙烯和聚苯乙烯来说，乙烯是最主要的构成材料。使用这些塑料来制造终端产品，比如制造管道和旋转模塑的水槽．用来泵唧、输送和储存新鲜水和废水。乙烷的产物有特别广泛的用途，用于食品包装、牛奶和果汁瓶、活动垃圾箱、板条箱、电线和电缆、袋子和聚苯乙烯泡沫。

简介：

简介：【摘要】2019年7月，上海正式实施《上海生活垃圾管理条例》，将生活垃圾条例化、规范化。居民对于四分类垃圾的意识逐渐被强化，从干垃圾分出的湿垃圾、可回收物和有害垃圾呈现数倍增长，切实从源头实现垃圾减量化、资源化、无害化。因此，居民源产生的可回收物其可利用价值具有显著性、直接性，对如何从居民源进行可回收物回收，对可回收物的回收效能最大化提出了新的问题。本文以上海市H区为例，从居民端探索可回收物回收途径，对多种回收模式的设想和实践，切实提出行之有效的居民回收方案。

简介：再生沥青路面（RAP）是含有沥青和集料的回收再加工材料。RAP技术在沥青路面领域的应用已成为新建及重建沥青路面的普遍做法，但是几乎没有什么研究成果分析了再生沥青路面掺入水泥混凝土后其所能发挥的潜力。本文对RAP材料掺入波特兰水泥混凝土后的力学特性做了分析。成果表明，RAP能并入波特兰水泥混凝土，并且当采取一定措施后，水泥混凝土由于吸收了韧度而发挥的能量显著提高了，这对许多土木工程具有很强的实用性。

简介：摘要：一直以来，供电企业供应电力主要实行“先用电，后交费”的模式，而随着电费回收手段的创新，近年来部分供电企业相继推出购电制供电模式，在电费回收手段上也在逐步创新，很大程度上缓解了用电客户的欠费问题。然而，随着国家一系列节能减排、环保的政策以及市场经济的影响，加大了电费回收风险，对供电企业而言，如何创新电费回收手段防范电费回收风险十分重要。本文首先通过分析现阶段电费回收存在的主要问题，其次分析电费风险产生的原因，从而进一步分析创新电费回收手段以防范风险的有效措施。

简介：摘要一直以来，供电企业供应电力主要实行“先用电，后交费”的模式，而随着电费回收手段的创新，近年来部分供电企业相继推出购电制供电模式，在电费回收手段上也在逐步创新，很大程度上缓解了用电客户的欠费问题。然而，随着国家一系列节能减排、环保的政策以及市场经济的影响，加大了电费回收风险，对供电企业而言，如何创新电费回收手段防范电费回收风险十分重要。本文首先通过分析现阶段电费回收存在的主要问题，其次分析电费风险产生的原因，从而进一步分析创新电费回收手段以防范风险的有效措施。

简介：摘要电能销售作为供电企业的核心产业，供电企业的经营成果最终是由回收电费来衡量，本文主要是分析电费回收风险的形成及存在的问题，并提出供电企业应对策略。

简介：摘要：电费回收是供电企业有效运营最后的一个环节，是供电企业苦心经营的结果，也是供电企业最主要的收入来源，为维持电力企业生产和发展提供了重要保障。然而，近年来出现了一系列电客户欠交电费的情况，甚至潜在的坏账的恶劣现象越来越频繁，越来越严重，这在一定程度上增长了电费回收风险，严重制约和困扰了供电企业经营和发展。如何做好电费回收工作，如何创新电费回收手段，防范电费回收风险，已经成为当前供电企业亟待解决的重大难题。

简介：

简介：用废聚氯乙烯制备烃油的方法和装置;包装废PVC改性沥青防水材料研究;聚氯乙烯（PVC）类医疗废物的热解特性研究;电石炉尾气生产甲酸钠的技术;推动技术进步应对环保风暴

简介：材料成本对国内厂家的影响越来越大。材料回收将成为未来汽车产业的竞争热点之一。欧盟要求．每一辆报废汽车平均至少85％的重量能够被再利用，其中，材料回收率至少为80％。到2015年。只允许报废汽车5％的残余重量被填埋处理。汽车制造厂在欧盟国家上市新车时。必须出具证明。