简介：紧凑型柴油机的需求量持续增长，斯巴鲁率先展示了水平涡轮增压柴油机。

简介：涡轮增压（TurboBoost）是一种利用内燃机运作转产生的废气驱动空气压缩机的技术，涡轮增加是现阶段汽车工业研究的重点技术。针对柴油机废气涡轮增压的缺陷与解决对策进行分析。

简介：涡轮增压器是船舶动力装置的重要部件,其工作状况是否良好,对改善气缸的燃烧条件,降低燃油消耗,提高柴油机的功率有着十分重要的意义.由于船舶柴油机涡轮增压器的工况恶劣,使用中易发生故障.文章通过对柴油机涡轮增压器运行中常见故障的分析,阐述了故障原因,提出了排除故障的方法及预防建议.

简介：本文给出了以IBM-PC为中心的涡轮增压柴油机瞬态过程数据采集分析的硬件和软件系统,它具有数据量大,采样通道多,处理简捷和便于存贮的优点。自制的16路12位A/D转换接口板配以完善的采样和后续处理,程序使瞬变参数的采集分析具有良好的实时性和准确性。对传感器、二次仪表的自动标定和一次～六次曲线拟合的工作程序使线性度很差的测试仪器也能从事精确的测量。

简介：摘要：在高原地区，空气密度低和环境温度较低，导致列车发动机的运行效率很低，为了解决这一问题，当前已经开始应用涡轮增压技术提高发动机性能。基于对涡轮增压技术原理的研究，指出涡轮增压技术在高原地区的应用方式，从而让发动机能够有效解决在高原地区运行中出现的问题，提高列车发动机性能。

简介：摘要:涡轮增压系统是柴油机重要组成部分，需要对其进行具体研究，以探析在柴油机当中，涡轮增压系统的应用与发展趋势。对此，本文将着重阐释柴油机涡轮增压系统的基本构成与工作原理，并就其发展趋势进行详细探究。从高工况放气涡轮增压系统、低工况进排气旁通系统、电动放气涡轮增压系统、可变几何截面涡轮增压系统、等几个方面，探究涡轮增压系统的发展大致趋势，并具体讨论涡轮增压在柴油机当中的应用形式。

简介：通过玉柴船舶动力股份有限公司生产的WinGD5RT-flex50-D低速船用柴油机与ABB增压器的匹配试验,研究涡轮增压器与柴油机的良好配合,以使柴油机获得预期的增压效果并使增压器能在各种负荷下高效稳定地运转。试验结果表明,影响低速船用柴油机与增压器匹配的主要因素有柴油机扫气压力值、增压器效率和柴油机喘振裕度值。同时试验说明,柴油机与涡轮增压器的匹配试验是一个综合平衡整机各项性能的一个重要过程。

简介：针对采用RQV调速器、进气中冷器以及MPC排气系统的废气涡轮增压柴油机进行研究，提出了其动态工作的仿真模型。利用所提出的模型编程计算了柴油机油门突增和负荷突减2种典型工况下调速器齿条位移、柴油机转速、有效扭矩和有效比油耗的瞬时变化。结果表明：该废气涡轮增压柴油机动态仿真模型可用来详细研究该类柴油机的动态工作过程，能够为研究、设计及改进柴油机性能提供一种新的途径。

简介：摘要大型船用柴油机广泛应用废气涡轮增压技术,喘振是增压器一种典型现象，本文阐述了增压器喘振产生的机理和成因,并结合多年来的实际经验对增压器的日常维护管理提出了使用建议。

简介：摘要依据GB50737—2011石油储备库设计规范，当具备双电源条件时，消防冷却水和泡沫给水主泵应采用电动泵，备用泵应采用柴油机泵，因此柴油机的日常维护保养及故障处理显得尤为重要，其完好性将大大提高油库消防系统的可靠性。

简介：【摘要】现代船舶上几乎所有的主要发动机都采用汽轮机换料技术来提高柴油机的性能。超压是船用发动机主充电器最常见的故障之一。本文首先分析了过电压产生的机理和原因，结合abvtr564d-32涡轮增压器的两个过电压错误，详细介绍了消除过电压的过程，并对日常维护和管理提出了一些建议。本文从理论上分析了充电器电流产生的原因，并对日常维护和管理提出了一些建议。实践证明，正确缩小装载机的流量范围，可以有效地防止装载机的冲击。

简介：【摘要】现代船舶上几乎所有的主要发动机都采用汽轮机换料技术来提高柴油机的性能。超压是船用发动机主充电器最常见的故障之一。本文首先分析了过电压产生的机理和原因，结合abvtr564d-32涡轮增压器的两个过电压错误，详细介绍了消除过电压的过程，并对日常维护和管理提出了一些建议。本文从理论上分析了充电器电流产生的原因，并对日常维护和管理提出了一些建议。实践证明，正确缩小装载机的流量范围，可以有效地防止装载机的冲击。

简介：本文介绍了超高增压发动机的工作原理,并根据41(?)0超高增压旁通补燃柴油机试验数据,对其外特性标定工况、常用转速点工况和最大扭矩点工况的性能作了研究;同时对示功图、机械负荷和热负荷进行了分析.最后指出了存在问题并提出改进方向.

简介：针对柴油机废气再循环（EGR）和可变几何截面涡轮增压器（VGT）控制回路存在的强烈耦合作用，讨论了EGR—VGT的协调控制问题。根据不同控制器对排放的影响，基于平均值模型，通过对被控对象的控制特性分析，选择与排放密切相关的氧气／燃油比和EGR率作为反馈变量，建立了EGR—VGT协调控制器。在MATLAB／Simulink环境下，通过仿真验证了所建立的控制器的瞬态控制效果。结果表明，被控变量能够很好地跟踪其目标值，未出现明显的超调，稳态误差控制在5％以内，瞬态响应时间小于1S。

简介：本文在对超高增压柴油机性能仿真的基础上,进一步进行静态和动态的性能优化。静态优化得到了柴油机在超高增压时气缸压缩比和燃烧过程参数的优化配合关系,以及旁通阀的静态调节关系,动态优化则得到了燃油量和补燃量之间的动态协调关系。

简介：本文叙述150型增压柴油机新燃烧系统研制,目标是提高平均有效压力65％(达到1.357MPa),改善经济性,并保持原有的结构紧凑性,研究工作包括两部分,即无涡流和有涡流燃烧,在有涡流燃烧系统上满意地实现了预定目标。

简介：针对某型相继增压柴油设计了一种新型的燃气阀。新型燃气阎采用了挡板蝶阀，密封材料采用石墨材料。在柴油机上新型燃气闽与原用燃气阀进行了性能对比试验，测量和对比了相继增压柴油机在不同负荷，不同增压器数下的油耗、涡轮前温度以及增压器的工作状态的一致性。结果表明，采用所设计的燃气阀后油耗最高降低了2410mg／（kW·h），涡轮前温度降低10K以上，同时基本增压器和受控增压器的工作状态一致性得到了大幅度的改善，最大的转速差仅为600r／min。验证了新型燃气阀对柴油机性能有明显的改善。

简介：摘要近十几年来柴油机增压技术取得很大的进步，增压方式使柴油机性能得到大幅度的提高。其中，废气涡轮增压器被广泛应用到船舶柴油机中。废气涡轮增压器是利用柴油机排出的废气能量来增加气缸燃烧所需的空气量，从而提高柴油机的功率，不仅工作过程得到改善、燃油耗油量下降，排放也得到改善。但是废气涡轮增压器工作坏境温度高、温差大、转速高和使用人员管理不当等原因，使增压器发生故障机率大大增加，如涡轮壳体腐蚀、轴承磨损、叶片损伤、振动等故障。本论文将对废气涡轮增压器常见故障的原因作仔细分析，并且针对故障提出详细的检修方法和预防措施。

简介：为了使柴油在气缸内充分燃烧，最有效的措施是增加充气量。用柴油机排出的废气来驱动涡轮，带动在同一根轴上的另一涡轮压缩进气，来提高气缸的充气量，这一方法称为废气涡轮增压。

简介：本文对超高增压柴油机的冷起动问题进行了研究,提出了解决方案;并作了可行性分析和实验。最后介绍了用单片机控制超高增压柴油机冷起动的规律,解决了低压缩比柴油机冷起动问题。