简介:摘要在社会经济日益发展的今天,交通运输越来越发挥着举足轻重的作用,它是国家经济快速发展的重要标志,而隧道作为交通线上的重要建筑物,尤其在山区线路或长大交通干线上,隧道避免了线路的绕行,大大地缩短了线路的总长度,在有些地区比明线行车更安全和快速。本文从铁路隧道衬砌混凝土施工的特点出发,对隧道内经常出现的裂缝进行原因分析与探讨,并提出相应的预防措施及处理办法。
简介:随着水电建设市场的蓬勃发展,小江小河的梯级开发引水式中小水电也悄然兴起。中小水电站的引水隧洞多为小断面混凝土衬砌形式,且洞身较长。隧洞混凝土衬砌施工中,一般是采用钢模台车结合混凝土输送泵来进行浇筑,但钢模台车成本较高,据市场调查每套成本至少需要40多万元,且安装、调试钢模台车需花费大量时间(至少需要15天),时间进度不易保证。根据潘口水电站引水隧洞的实际情况。经过多方论证讨论,结合以往经验,引水隧洞混凝土全部采用以小钢模板和钢管在钢模台车的理论基础上进行现场改装成简易的组合钢模板台车及配套混凝土榆送泵进行混凝土衬砌。实际施工情况表明,运用组合钢模板并结合经过改装的简易组合钢模台车进行洞衬混凝土施工不仅降低了施工成本,又大大节约了时间。加快了工程进度。以下对潘口水电站引水隧洞混凝土衬砌中使用的组合钢模板的施工技术作一阐述。