简介:摘要随着中国社会经济的不断发展,摩托车产业有着很大程度的发展,并且在很大程度上进行了电子打火器的研发工作。在摩托车的市场生产之中,我们可以看到铃木摩托车有着很大的销量,因此需要进一步保证其排放的废气不会对环境造成较为严重的污染。在后续的工作过程中,政府开始出台相应的政策,来进一步倡导节能减排的相关技术,并在后续的工作过程中采用相关点火器及时的研发工作,进一步提升了摩托车电子打火器的自身质量。因此,本篇论文第一介绍了大排量铃木摩托车的三种点火方式,并且分析了大排量铃木摩托车电子点火器的基本原理的相应重点要素,对我国今后的大排量铃木摩托车点火器发展有着建设性意义。
简介:一辆拉达2107轿车发动机中高速运转基本正常,但一松开油门踏板,发动机进入怠速运转状态。就喘气、抖动,直至熄火。发动机怠速工作不良有两个方面的原因:一是由于电、真空怠速控制系统出故障,而使省油阀断油。二是怠速系统堵塞。首先检查由微型开关控制的强制怠速控制系统各导线和接头是否折断、松脱。经检查,结果均正常。再短接微型开关,故障仍无法排除。这说明故障不在微型开关控制部分。最后用一根软管直接将节气门下方的真空孔与强制怠速省油阀膜片机构的真空孔连接起来,怠速恢复了正常。这说明故障出在控制系统的电磁阀与曲轴转速传感器上。分别对电磁阀(线圈、阀门)与曲轴转速传感器进行检查,发现传感器损坏。这样,在怠速情况下,传感器就无法将信号传给电磁阀,而使节气门下方的真空孔与膜片机构的真空孔连通,膜片无法运动,也就无法打开省油阀,当然怠速也就无法工作了。换上一个新的曲轴转速传感器,故障被排除。