简介：从VLBI相关处理结果中提取的延迟值包括了天线、终端等设备的时延，必须对其加以修正，最终结果才能达到精度要求。提取相位校正信号，可以消除这些设备引入的时延，从而校正同一波前信号到达基线两端的几何时延。该文介绍了提取相位校正信号的原理、算法及软件实现方法。软件采用多线程和SSE技术，具备4台站多通道全部相位校正信号提取能力。

简介：相位校正系统是MK－Ⅲ系统中的重要部分之一。相位校正信号的优劣直接决定了实验结果的质量乃至成败。本文试图对这一信号的注入强度及相应的相位测定误差之间的关系作一些分析。

简介：通过从观测站或相关处理机提取相位校正信号,可以测出基带转换器各通道的相对仪器时延,从而校正观测信号通过各通道后产生的附加仪器时延。介绍了CDAS中相位校正信号提取的原理和算法、FPGA实现以及测试结果。

简介：摘要：多类多采样率信号相位校正技术是一种用于纠正不同采样率下信号之间相位差异的方法。本文通过综述相关研究文献和现有方法，分析了多类多采样率信号相位校正技术的研究现状和发展趋势。首先介绍了多类多采样率信号的特点和存在的相位差异问题，然后讨论了当前常用的相位校正方法，并分析了其优缺点。接下来，提出了进一步改进和优化多类多采样率信号相位校正技术的方向，包括基于时域、频域和混合域的方法。最后，总结了该领域的研究挑战和未来发展方向，强调了该技术在通信、图像处理和信号处理等领域的重要性和应用前景。

简介：熵，作为描述一个序列有序程度的量，从热力学引入地震处理中，用以描述反射系数的随机程度，并把它作为一种约束条件应用到反褶积技术中。在陆相薄互层地质结构中，地层在局部不能表现出较强的反射值，但在整体上具有强反射界面的特点，在应用最小熵反褶积时，要有强反射界面作为约束。在子波反褶积和零相位校正中，子波相位求取在约束条件下是个最优化问题。本文研究了最小熵反褶积的应用条件，根据陆上地震勘探中子波延迟较短的特点，改进了前人在应用模拟退火法中对子波长度已知的假设，简化了输入条件，在最小熵的约束下完成了零相位校正和子波反褶积。

简介：摘要在交通问题上，人人都能提出建议，但不同出行方式的人所提出的建议往往是相互矛盾的。在交通政策、交通规划、建设方案和管理措施的制定过程中，要结合城市社会经济情况、交通发展阶段、市民出行习惯等多种因素。“交通缓堵有个重要的‘五阶梯理论’，分别是信号配时优化、路口渠化优化、路口单点改造、路网完善、出行结构优化。这五点投入资源是递进的，缓堵效果也是递增的，而目前我们做的多相位是信号灯走向智能化的第一步，信号配时优化又是交通缓堵优化中最基础的，我们只有首先完成了信号灯优化调整，实现信号灯多相位让更多司机行车时各行其道，让更多交通参与者能有属于自己的路权，这之后才有可能完成干线协调，才能走向动态交通智能化。”本文以常见的十字交叉口为研究对象，常规4相位配时方案的基础之上，建立模型优化，将通过路口车辆的延误时间最少最为目标进行研究。

简介：摘要随着我国社会经济的发展，汽车数量的剧增，交通拥堵问题已成为我国大多数城市所面临的难题。本文通过引入聚类分析的方法，对聚类思想与相位组合优化进行分析，然后对相位进行优化模型构建。通过建立相位优化模型，对信号相位优化后的结果进行分析，更好的利用对通行权需求较低的绿灯时间，使信号交叉口整体的运营效率得到提高。

简介：

简介：将FMCW技术应用于SAR系统中可得到质量轻、花费低、耗能低的高分辨率传感器。当发射信号受非线性影响时，这就限制了这种应用。混频后的差频信号不能重建目标距离信息。因为非线性通过不同频率扩散了目标能量，恶化了SNR和距离分辨率，尤其是当系统用于远距离应用时。针对FMCW信号的非线性影响，文中详细讨论了消除非线性影响的方法。该方法直接对去斜数据进行处理，计算简单。

简介：摘要文章提出一种利用相关函数算法，基于LabVIEW平台，测量两个同周期信号相位的程序，通过仿真验证该方法具有易于实现抗干扰能力强等优点。

简介：摘要当下，频谱分析仪在各个行业的使用日渐广泛，比如对频谱的监测，对仪器物件的分析等等。它之所以能够被广泛使用，是因为在处理以及分析信号时，它可以起到测量的作用。

简介：杂散特性限制着直接数字频率合成（DDS）技术的应用和发展,其中相位舍位、幅度量化和DAC的非理想特性等是影响DDS输出频谱质量的主要杂散源。文中主要研究相位舍位对DDS输出频谱的影响,首先通过离散傅里叶变换将任意的频率控制字转化为频率控制字为1来对DDS的输出信号进行频谱分析,然后由DDS的输出序列入手深入研究了相位舍位时DDS输出频谱的特性,得到的DDS输出频谱的数学模型精确、简单。

简介：在交叉口信号控制中，相位相序的选择与安排，会对交叉口的通行效率产生重要影响。诱导信息的加入，为传统的检测手段补充了更为详实的信息，为实现交叉口相位相序协调控制提供了新的契机。但同时也引起了控制策略的相应变化。本文主要论述了诱导条件下，相位相序控制中各种信息的融合，并提出相应的控制策略。

简介：在机械及航空工程中，需要对汽车与飞行器等运动体在运动过程中进行定向和定姿．利用GPS载波相位技术对运动体进行定向和定姿是当前机械与航空工程的研究热点．文章介绍了GPS载波相位双差观测原理和GPS的关键技术，即整周模糊度求解方法．从理论上说明将GPS应用于运动体姿态确定是可行的．

简介：

简介：针对公交车到达交叉口时其通行方向相位所处的情况,提出相应的绿灯延长与红灯缩短两种公交信号优先感应控制策略。基于车辆到达与离去的车辆停车与消散原理,对两种信号优先策略实施前后的各相位车辆总延误变化情况进行分析,再结合公交车与社会车辆的平均载客量进行整个交叉口的人均延误变化情况分析,基于人均延误减小的原则,求出绿灯延长或红灯缩短的理论时长,综合考虑影响相位的最短绿灯时长,确定能够满足各相位通行需求又能实现公交优先的信号控制方法,最后通过案例进行计算验证,结果表明延误计算模型与公交优先时点判断模型均具有较好的适用性。

简介：

简介：摘要

简介：应用GPS载波相位信号确定运动体姿态，针对二维两天线系统情况，设计了姿态测量系统的硬件结构及算法流程框图，文章介绍了GPS姿态测量的关键技术：GPS姿态观测方程、整周模糊度的解算、误差的消除。从系统设计角度证明了技术的可行性。

简介：摘要人们常说的使用信号机控制交通流称为交通信号控制。交通信号控制的目的是与交通量相适应,用时间比分配给相互交错的交通流通行权,以形成畅通且有秩序的交通流。为此,交通信号控制的工作为显示及控制参数的决定。交叉口作为城市交通网络的关键节点，是不同部分的连接器，使车辆和行人连续运行。随着城市交通发展的不断完善，人们逐渐意识到交叉路口交通设计的重要性。信号相位设计作为信号交叉口交通设计的核心问题，虽然已经在某些方面进行了研究，但仍然缺乏。