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  • 简介:暑假到了,乐乐和妈妈要去上海看望奶奶,乐乐上网查询了北京到上海的列车时刻表,下表是其中两列列车的运行时刻.小朋友,请你仔细观察列车出发和到达的时刻,你知道这两列列车分别运行了多长时间吗?

  • 标签: 列车 运行 时间 上网查询 时刻表 小朋友
  • 简介:本文以82000DWT散货船为例,对其在海上航行重压载出港(HBD)和普通压载出港(NBD)两种基本工况以及其压载水交换过程中共21个中间工况压载水布置进行了研究,通过合理的压载水交换顺序及选择适当的交换方法,在保证船舶在整个压载水交换过程中总纵强度、稳性、浮态和视线满足要求前提下,合理优化其压载水布置并给出了最优设计,节省了压载水交换所需的时间

  • 标签: 压载水 航行 校核 优化
  • 简介:摘要为了使数控机床的加工过程高效、高质量的进行,使机床的利用率得到最大化,对公司数控设备进行运行时的监控就非常有必要。本文针对目前主流的几个数控系统,以Siemens数控系统为例,论述机床运行时是如何实现的,并针对用户的不同要求,优化运行时监控方式。

  • 标签: PLC 机床运行时间 动刀率 监控
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  • 简介:摘要本文对蚂蚁爬行时问题进行了三种方法求解,并且进行对比分析,后面两种都采用了联想类比的思想,使得无法求解的问题简便求解。

  • 标签: 蚂蚁问题 图像法 恒定功率法 形式类比法
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  • 简介:首先介绍了一种基于精确车牌识别技术的旅行时检测系统,由于旅行时的采集日趋精确,然后重点阐述了检测数据的决策信息分析和处理

  • 标签: 交通应用 应用研究 旅行时间
  • 简介:坐在海滩上,看船航行航行,逗人遐思,至少,对我是这样。喜欢看船航行,好像这样可以朝着一个目标启动,即使是个模糊的理想,也让我有一种特异的实行的感觉。

  • 标签: 小学 课外阅读 阅读材料 《航行》
  • 简介:摘要:典型的裂解工艺通过燃料气的燃烧,裂解炉炉膛内产生1000℃以上的高温,各种原料在炉内对流段预热并与稀释蒸汽混合(用于降低烃分压)后,进入辐射段炉管,在高温作用下发生裂解反应,生成多组分的裂解气。为抑制二次反应的发生,通过废热锅炉、急冷器对高温裂解气进行冷却并回收热量,随后裂解气进入急冷单元的汽油分馏塔。裂解深度是评判以生产乙烯为主要目标的裂解反应的关键指标,裂解温度、原料在炉管内的停留时间以及烃分压是影响该指标的主要因素。因此,裂解炉的操作必须满足高温、短停留时间、低烃分压的要求。

  • 标签: 裂解炉 深度控制 实时优化
  • 简介:摘要本文对影响凝结水处理混床氨化运行时进行了探讨,以及凝结水处理运行、再生方面的一些经验。

  • 标签: 凝结水精处理 混床 氨化
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  • 简介:目的研究sn-甘油-1-花生苷-3-磷脂酰胆碱和sn-甘油-1-花生苷-2-磷脂酰胆碱的质谱裂解特征,对其进行区分,探讨该类化合物的质谱裂解规律。方法建立Q-TOF/MS法对sn-甘油-1-花生苷-3-磷脂酰胆碱和sn-甘油-1-花生苷-2-磷脂酰胆碱进行质谱检测,观察其在不同碰撞能量(5eV、15eV、25eV、35eV、45eV)下产生的碎片离子。结果在不同的碰撞能量下,sn-甘油-1-花生苷-3-磷脂酰胆碱产生碎片离子m/z104,125,147,184,317,361和485,而sn-甘油-1-花生苷-2-磷脂酰胆碱产生碎片离子m/z104,125,147,184,361和485。由此推测出溶血磷脂的裂解规律,并对sn-甘油-1-花生苷-3-磷脂酰胆碱和sn-甘油-1-花生苷-2-磷脂酰胆碱进行了区分。结论Q-TOF/MS法可以有效地对同分异构体化合物sn-甘油-1-花生苷-3-磷脂酰胆碱和sn-甘油-1-花生苷-2-磷脂酰胆碱进行结构解析。

  • 标签: sn-甘油-1-花生苷-2-磷脂酰胆碱 sn-甘油-1-花生苷-3-磷脂酰胆碱 飞行时间质谱 裂解规律
  • 简介:摘要:幼儿综合素养发展中时间管理能力占据重要地位,然而由于年龄因素、教育环境因素等多方面因素综合影响下,幼儿缺乏对时间的理解和认知,导致经常出现遇事“磨蹭”的现象。秉持家园共育理念,幼儿园与家庭相互配合,通过优化幼儿时间管理教育理念,在生活中开展各种活动来培养幼儿时间管理能力。

  • 标签: 幼儿教学 时间管理 家园共育
  • 简介:摘要为提高PET的成像质量,近年来,飞行时技术逐渐被应用到TOF-PET设备中,为促进PET飞行时技术的发展,亟需发挥专利信息对TOF-PET的发展的导航作用,本文从专利文献的视角对TOF-PET技术进行了统计分析,总结了与TOF-PET相关的专利申请量趋势以及核心申请人,并重点介绍了TOF-PET的重点技术及其发展路线。

  • 标签: PET 飞行时间 专利 统计分析
  • 简介:摘要目的探讨试飞员选拔的年龄和飞行时及人格特征,为制订试飞员选拔技术规范提供理论基础。方法随机抽取36名试飞大队试飞员,从中选取飞行时≥2 500 h的30名试飞员进行访谈,对访谈资料编码整理,形成试飞员选拔的年龄及飞行时。36名试飞员完成卡特尔16人格因素测验(Cattell's 16 Personality Factor,16PF)和明尼苏达多相人格测验(Minnesota Multiphasic Personality Inventory,MMPI)评估,按照年龄分为30~39岁组和40~49岁组,比较不同年龄组试飞员16PF和MMPI得分。结果歼击机试飞员选拔年龄适用条件为30~35岁,飞行时为1 000 h以上;轰炸机及运输机试飞员选拔年龄适用条件为30~35岁,无飞行时限制;两类试飞员选拔均应符合高性能战斗机飞行员体格要求。MMPI得分中,30~39岁组试飞员的校正量表得分显著高于40~49岁组(U=97.50,P=0.040),精神分裂量表得分则显著低于40~49岁组(U=95.50,P=0.035),其他人格特征量表得分组间差异均无统计学意义(P值均>0.05)。结论不同机种试飞员选拔对飞行时的要求不同。不同年龄段试飞员人格特征差异不显著,但仍需进一步研究试飞员选拔的年龄标准。

  • 标签: 交谈,心理学 MMPI 年龄 飞行时间 人格特征 试飞员