简介：船舶燃油消耗是航运企业燃油管理的重要组成部分，本文分析影响船舶燃油消耗的因素，以船舶燃油消耗量为基础，以可编程控制器为核心，建立实时远程监测系统的硬件和软件，开发船舶能效指数实时远程监测系统，实时采集显示船舶燃油消耗量、航程、燃油种类、载物量等参数，计算船舶能效营运指数，实现油耗的自动测量和远程监控。

简介：摘要：航运节能减排工作在全球范围内得到了越来越多的重视， 国际海事组织试图通过控制新造船舶能效设计指数 ,提高新造船舶的节能减排性能。 不管数民用的船舶还是商用的船舶都逐渐向大型化的方向发展。 船舶的运行功率加大 ,航行的速度不断加快， 这样的发展导致了大量温室气体的排放。 为有效缓解温室气体的排放， 在船舶设计中提出船舶能效设计指数的概念， 它能有效指导船舶的设计， 帮助工程师门设计出符合现阶段社会经济发展需要的船舶。

简介：摘要随着世界全球化贸易的不断发展，不管数民用的船舶还是商用的船舶都逐渐向大型化的方向发展。船舶的运行功率加大，航行的速度不断加快，这样的发展导致了大量温室气体的排放。为有效缓解温室气体的排放，在船舶设计中提出船舶能效设计指数的概念，它能有效指导船舶的设计，帮助工程师门设计出符合现阶段社会经济发展需要的船舶。

简介：EEDI（船舶能效设计指数）是衡量船舶在航行中CO2排放量的考核指标。依据MEPC.59提出的EEDI临时指导公式分析了EEDI对主机选型的影响。以230000DWT矿砂船为例,在核算的EEDI与基线差别不大情况下,通过适当降低航速来降低主机安装功率以满足EEDI基线的要求,从而验证了该方法的的有效性。探讨了未来应对EEDI的其它方法。

简介：摘要航运节能减排工作在全球范围内得到了越来越多的重视，国际海事组织试图通过控制新造船舶能效设计指数，提高新造船舶的节能减排性能。不同于目前大量讨论的直接的C02减排方向采取措施，而是从船拍机舱设备布局、设备的相关操作及相对影响、日常管理使用等方面提出自己的改善能效指数的措施。

简介：摘要随着全球环保意识的日益增强，一种适应环境发展的低碳时代已经到来。这种以减少煤炭、石油等高碳能源的消耗、减少温室气体排放，从而达到社会发展与生态环境保护双赢的一种经济发展形态，势必冲击到全球造船业。对中国这个新兴造船大国而言，冲击和影响将是全方位的，船舶温室气体的排放越来越引起世界各国的重视。

简介：船舶能效设计指数（EEDI）是反应船舶在设计和建造阶段船舶固有的CO2排放水平的一个参数，在国际海事组织推荐计算新船能效设计指数公式中，通过改变船舶的设计航速，来实现珠江水系船舶的船舶能效设计指数（EEDI）的变化。文章针对珠江水系船舶的特点，推导珠江水系船舶的船舶能效设计指数与船舶航速的关系，确定珠江水系船舶设计航速，从而满足国际海事组织对船舶能效设计指数（EEDI）的要求。

简介：摘要：随着全电力船舶的发展，对船舶能效的产生、管理、分配也愈发困难，而对于船东而言，能效管理的工作贯穿经营、机务、海务、技术保障和环保等多个业务口径，较难整理出完整的功能需求。因此，为提高智能船舶营运过程中的能效水平，实现系统化的船舶能效管理，降低船舶能耗，提高能源利用效率。本文对船舶智能能效管理系统设计进行简要探讨。

简介：为识别和分析新造船能效设计指数（EEDI）计算公式中主要计算参数的影响程度，对EEDI计算公式进行了解析，建立了EEDI的简化分析模型。根据对10年来散货船数据统计，通过简化模型对某57000dwt散货船的分析，得出了主机功率，航速和载运能力3个因素对EEDI的影响程度的高低排序。并对4种船型的船舶载运能力与其相应的EEDI作了比较分析，提出了相应的建议。

简介：船舶能效规则强制生效后，所有适用船舶必须满足AttainedEEDI≤RequiedEEDI的条件，因此准确估算或预报功率曲线从而计算得到AttainedEEDI将对适用船型具有极为重要的意义。根据国内外关于功率-转速-航速预报的最新进展，依据螺旋桨敞水性能图谱，采用KT/J^2系数，给出了功率曲线的直接计算方法，经实际算例验证，该方法相对传统的间接计算方法更为清晰简便，且结果准确可靠。

简介：摘要：无论是沿海智慧城市建设,还是智慧海岸带建设,都需要通过海洋提供基础数据。在全球各行业努力应对全球气候变化之际，航运业也不例外。为了实现有效减排，国际海事组织（IMO）承诺了一份重要脱碳制度，目标是通过国际立法，减少航运业的碳排放量。具体而言，到2050年，IMO目标是将航运碳排放量降低至2008年水平的至少50%、碳强度降低至2008年水平的至少70%。IMO表示将实行低效技术和运行模式的限制以实现这一目标，而在整个减碳计划的最前沿，是能源效率设计指数（EEDI）和现有能源效率指数（EEXI）两项重要法规。本文主要对营运船舶能效管理措施的优化进行论述，希望通过本文的分析研究，给行业内人士以借鉴和启发。详情如下。

简介：摘要：本研究主要探讨了船舶海水冷却系统的设计优化与能效提升。通过对当前船舶海水冷却系统的深入分析和研究，结合先进的能效优化技术，提出了一种新型的冷却系统设计方案。实验结果表明，优化后的冷却系统不仅能有效提高船舶的能效，还能降低冷却水温度，从而提高船舶的整体性能。

简介：摘要：随着全球贸易的扩大，航运业也随之迅猛发展，然而，船舶航行时产生的NOx、SOx等有毒、有害气体，严重威胁着海洋环境的安全。1988年IMO海洋环境保护委员会（MEPC）正式展开船舶对大气污染议题的研讨及审议，目的是减少船舶对大气的污染。随着国际防污染公约（MAPOL 73/78）附则Ⅵ-“防止船舶造成大气污染规则”于2005年正式生效，对船舶的排放提出了新的要求。当前，世界各国及国际海事组织积极推出温室气体减排计划，在这种背景下，2021年，国务院印发《国务院关于加快建立健全绿色低碳循环发展经济体系的指导意见》，这表明，绿色船舶已成为一种必然。文章基于知网等各大数据库收录相关文献资源分析及结合自身实践情况下，分别就绿色船舶提升能效的技术与管理措施展开研究，希望能够为推动行业实现良好发展提供一定助力。

简介：阐述了国际海事组织（IMO）的海上环境保护委员会（MEPC）关于新造船能效设计指数（EEDI）规则的最新发展，并以某型集装箱船产品为例，详细介绍该船的EEDI计算和证书申请，并研究分析该船型为满足未来EEDI更高要求而需要采取的节能减排措施，供设计人员参考。

简介：2014年7月4日,天津海事局2艘海事巡逻船、3艘航标船、1艘测量船,共6艘公务船舶的《船舶能效管理计划》经中国船级社天津分社审核通过,获得了《船舶能效管理证书》,并于今年9月1日起正式运行,天津海事局成为全国首家国内航行船舶实施能效管理的单位。船舶能效管理,是指对船舶能源消耗、能源利用效率和CO2排放进行严格的控制和管理。

简介：摘要文中根据现在国民经济的发展对建筑物能效的要求，对项目规划和设计中的能效意识予以强化，分析有关能效建筑规划的设计理论，并总结了新建筑能效的提升线路，还分析了能效提升的重点问题，且在项目规划的设计工作当中关注其优化要点，促进建筑能效的管理体系，也提升了整体建筑物的品质。

简介：摘要：我国内河航运里程居世界之首，现有内河船舶以柴油机作为主要动力系统占比高达95%。本文针对内河“新长江06006号”散货船动力系统与航行工况，采用电力推进辅助动力系统的设计方案，提出柴-电混合动力系统的能效分级优化策略，试验分析其负荷率与燃油消耗率。结果表明：能效优化后，在船舶逆水、顺水航行区间段，左、右舷动力系统的负荷率分别从25%、12%，均提升至70%-80%；左、右舷动力系统的燃油消耗节省率分别为18.38%、12.33%。

简介：摘要：本文针对船舶行业能源消耗和环境影响的严峻状况，重点研究船舶动力系统的能效评估方法和节能措施。首先介绍了船舶动力系统的组成和工作原理，并分析了影响能效的主要因素。其次，探讨了船舶动力系统能效评估的关键指标和评估模型，为量化分析能效水平提供了理论基础。再次，提出了多种行之有效的节能技术路线，包括优化设计、能量管理和新能源利用等。最后，总结了研究成果，并对船舶动力系统未来发展方向进行了展望。该研究有助于促进船舶动力系统的节能减排，实现可持续发展。

简介：摘要：现阶段，社会广泛推行节能、低碳等理念，驱动建筑领域逐渐注重规划、设计工作，积极建设能效建筑，可以节省能源，减少运行阶段耗费的成本量，为人们带来适宜居住的环境。本文主要围绕建筑的规划设计展开，基于能效建筑，分析具体的规划设计原则，探究规划设计方法，结合实际案例分析能效建筑的规划和设计，致力于优化建设结构，实现节能化发展。

简介：摘要：船舶轮机性能优化和能效提升是船舶行业所面临的一个重要课题。本文介绍了三个方面的策略与方法，包括运行参数优化、燃烧优化和节能设备与技术的应用等。通过最优化调整船舶运行参数、提高燃烧效率和应用节能设备与技术，可以有效降低能耗、节约燃料和减少排放，从而提高船舶的能源利用效率和整体性能。