简介：摘要组合荷载作用下部分埋入桩基础的承载性状有非常重要的理论价值和现实意义。目前人们在水平受荷桩的计算理论方面已有一些研究成果，但对组合受荷桩承载性状的研究却很少。工程中计算组合荷载作用下部分埋入单桩承载性状时，常用的方法是分别考虑竖向和水平向荷载作用下单桩的变形特性，然后依据小变形原理将竖向和水平向荷载产生的内力相叠加，忽略了荷载间的相互作用对桩基础承载性状的影响。显然此种计算方法不能真实反应组合荷载作用下桩的受力情况。

简介：摘要本文研究混凝土应变增量的重复完全加卸荷，加载应变速率为10-5/s、10-4/s和10-3/s的试验；对混凝土的基本特性，强度、变形和弹性模量进行了分析，重点分析了混凝土在不同应变速率下的刚度退化损伤特性，并比较了不同应变速率对混凝土的刚度退化损伤并建立了刚度退化损伤的计算公式。

简介：本文论述了一般矩形面积下的饱和土地基受均布荷载作用的固结特性,推导了地基平均固结度的计算式子。

简介：针对集中荷载作用下两端固定悬索在集中荷载点外激励作用下悬索系统发生的强迫振动，研究了激励频率接近悬索主共振频率时，系统产生的主共振．采用多尺度法，得到了各阶振型的主共振分叉图和主共振分叉点的解析解．通过实例计算，得到了悬索的各阶振型的线性频率与集中荷载以及集中荷载的位置关系，还得到了各阶振型的主共振分叉图和各阶振型的主共振点相平面图．

简介：讨论了随机荷载特性与结构弹塑性极限分析的基本假设,基于机动法和静力法,对矩形截面梁的随机弹塑性极限分析进行了研究,其结果对结构随机优化设计具有重要意义.

简介：摘要湿软路基由于其湿度大，在行车荷载的反复作用下，不可避免会造成湿软路基变形，这对于行车是非常不便的，而且大大影响了路基的性能和使用寿命。本文首先通过对路基顶面及路基土中的竖向应力进行分析，了解到路基残余变形主要是由竖向应力所产生的，以及竖向应力的分布范围和大小。其次，对行车荷载作用下路基顶面的应力谱进行分析，了解到车速与加载时间之间的关系。最后，对湿软路基的残余变形进行分析，了解到湿软路基的参与变形是由两个部分组成的，行车荷载下湿软路基残余应变所引起的变形，和孔压的消散所引起的变形，在湿软路基残余变形中，参与应变所产生的变形占主要部分。

简介：摘要对在役钢筋混凝土桥梁进行分析，需要考虑荷载-环境的耦合作用。荷载-环境耦合作用下，对结构刚度下降的分析，除了需要考虑钢筋锈蚀外，还需要结构裂缝的萌生和扩展进行分析。采用断裂力学模型只能对已有或者预设的裂缝进行扩展计算。但在实际结构中，裂缝并非预设，需要对裂缝萌生位置进行判断。

简介：摘要我国社会经济的快速发展促进了交通建设的发展，政府在寒区和现有交通系统的建设方面也越来越重视,因此，在建设的过程中，冻土路基动力响应问题也越来越突出。在实践中，为了满足工程的各种需要,应该加强重视交通荷载作用下冻土路基动力响应的研究工作。

简介：

简介：摘要：如今灯杆的型式多种多样，我国现行规范中没有针对灯杆结构风荷载计算的专用标准规范，本文参考《建筑结构荷载规范》GB50009-2012和《高耸结构设计标准》GB50135-2019等规范中的相关规定，提供风荷载作用下的灯杆结构计算方法。

简介：摘要：本论文旨在探究倾斜荷载作用下地基边坡的承载能力。首先，对倾斜荷载的概念进行了阐述，并分析了其对地基边坡承载能力的影响。本文主要采用了Midas GTS数值模拟的方法。通过建立合理模型并计算其倾斜荷载下的极限承载力，发现等量增加倾斜荷载会导致地基边坡的安全系数逐渐降低，但减少程度会随着坡角的增加而变缓。在计算简易程度方面，Midas GTS数值计算更加简单。此外，随着坡角的增加，地基边坡的极限承载力会逐渐降低，且随坡角增大降低程度加大。

简介：摘要：随着核电建设要求不断提高，“沟道先行”逐渐成为各项目的普遍要求。通过这一措施可以有效缩短施工周期、降低总承包成本、提供完整的地上施工作业面，塑造整齐、有序的现场形象。本文通过分析“沟道先行”对设计阶段的影响，详细研究了核电地下沟道在大件吊装荷载作用下的影响范围，为后续进行结构设计做好了铺垫。

简介：摘要以某一钢连廊模型为对象，采用MidasGen进行模态分析和动力时程分析，研究在行走荷载作用下大跨度楼盖的的动力响应特性，分析步频、阻尼比、板厚等因素对大跨度楼面结构振动响应的影响，可为楼盖结构的舒适度设计提供参考。

简介：为了研究橡胶混凝土构件在真实受力状态下的耐久性，在海洋环境（氯离子浓度为3．5%）下构件承受3种应力状态（正常受力、极限受力、裂缝较宽），历时30天、60天、90天氯离子入侵的深度和速度，从而估算橡胶混凝土构件的寿命。研究结果发现：在正常受力状态下，氯离子入侵的深度较普通混凝土浅，随着时间增加而加深，到达4．0cm深度后，几乎不受氯离子影响；在极限受力状态下，氯离子入侵深度和速度较正常受力状态大；在裂缝较宽时，与正常受力状态相似。由此推断，橡胶混凝土在海洋环境中抗氯离子能力较强，其耐久性大大提高。

简介：为探索极限荷载作用下，冲击系数计算值与规范规定值的关系，为实际工程中桥梁冲击系数计算提供参考，参照《89桥规》选择车辆，采用二轴、三轴和五轴车辆的半车模型，依据桥梁检测规范中荷载效应的概念，将车辆荷载与规范的极限荷载标准值进行对应，按照车桥耦合振动分析方法进行冲击系数研究。通过计算某30m跨径简支T梁桥在各级汽车荷载作用下的挠度，得到冲击系数，并将结果与《89桥规》、《04桥规》取值进行比较，分析结果表明：当荷载较小时，计算的冲击系数相对于规范值偏大，当荷载效应接近于1时，即车辆荷载在桥梁结构响应的意义上与规范极限荷载接近时，计算所得冲击系数满足《04桥规》中关于冲击系数的规定，说明《04桥规》中关于冲击系数的规定是合理的。

简介：摘要在某项目的钢结构网架施工过程中，针对网架上部结构产生的不均匀荷载，利用计算机模拟网架变形并结合相关数据分析，对网架进行有针对性的起拱预设，使网架安装完毕后，达到设计要求的挠度控制值，及下弦节点曲线变化的效果，保证了网架在不均匀荷载作用下的变形控制。

简介：摘要路基作为道路结构的基础，需要受到道路结构自重的作用及车辆荷载的反复作用。当车辆荷载产生的应力低于临界水平时，路基在车辆荷载的反复作用下会产生累积塑性变形，当车辆荷载产生的应力高于临界水平时，路基产生的塑性变形会突然增加。利用有限元软件计算车辆荷载在路基中的响应，再通过经验公式计算累积塑性变形。计算后发现砂土类路基产生的累积塑性变形明显小于粉土类路基，多轴车辆产生的累积塑性变形明显高于单轴车辆，累积塑性变形随着轴载的增加而增加。

简介：

简介：对气枕式ETFE膜结构的受力性能进行了研究，分析了均布荷载作用下ETFE膜结构气枕的膜面位移和内力随荷载变化的规律，分别考察了气枕的初始内压、高跨比、薄膜厚度等参数对气枕位移、膜面应力的影响，给出了其参数变化影响规律．此外，对ETFE气枕的边缘构件进行了受力分析，分别给出了初始形态下和受荷状态下边缘构件的受力特点，通过分析，给出了设计建议.

简介：本文对规范中角度风作用下风荷载的计算公式和数值进行了推导和验证，补充了直线塔在角度风作用下风荷载的数值，并得到了转角塔在角度风作用下线条风荷载的计算公式和表格，方便了工程应用。文章还提出了自己在输电线路设计中的一些观点。