简介：根据国务院部署，上海市于2012年1月1日在交通运输业和部分现代服务业开展了“营改增”试点工作。通过一年的试点，我们真正体会到“营改增”的重要意义，基本掌握了企业税赋的变化情况，为扩大试点创造了条件。

简介：一、营业税改征增值税的范围按照《交通运输业和部分现代服务业营业税改征增值税试点实施办法》的规定，在中华人民共和国境内提供交通运输业和部分现代服务业服务称为应税服务，提供应税服务的单位和个人，为增值税纳税人缴纳增值税，不再缴纳营业税。

简介：增值税在＂十二五＂期间扩大征收范围将成事实。增值税扩围改革,就是把现在营业税征收的范围纳入增值税范围,进而取消营业税。目前,中国的工业和商业企业征收增值税,服务业征收营业税,两者不交叉。营业税的三大征税对象为服务业、不动产以及无形资产。中国注册税务师协会会长、国家税务总局原副局长许善达表示，营业税如果改为增值税，将对中国服务业、建筑业的发展产生重大影响。因为营业税涉及到重复征税，且税负较重。同时，增值税和营业税之间大部分不能相互抵扣，两个税制并存，相互不能抵扣，这也是税负偏高的表现。

简介：“营改增”之前，公交企业主要缴纳营业税，由于营业税与增值税之间不能互相抵扣，公交企业在购买运营车辆和机械设备等固定资产时，己支付增值税。但由于公交企业属交通行业需缴纳营业税，与之前支付的增值税无法抵扣，负担自然增加重了。“营改增”之后公交企业只需缴纳增值税，解决了之前增值税进项税额不能抵扣的问题。“营改增”对公交企业的影响主要有以下几个方面。

简介：（一）产业结构升级的必然要求改革开放三十年来，我国经济工业化得到了快速发展。但是产业结构的不合理性越发明显，地区经济的不平衡、产能过剩、

简介：随着我国市场经济不断发展,各项法制不断完善,原有的税制逐步显示出不合理性。例如,常常出现税收重复征收现状。为了有效促进我国税收制度完善,企业结构的调整,我们实行了"营改增"征收制度。那么本文就对营改增税收制度进行背景分析,然后阐述此项改革对我国的影响,进而对此项政策改革提出对策建议。

简介：2011年l1月16日,财政部和国家税务总局发布经国务院同意的《营业税改征增值税试点方案》(以下简称方案),明确从2012年1月1日起,在上海市交通运输业和部分现代服务业开展营业税改征增值税试点。虽此次方案还未明确将建筑行业纳入试点范围,但是按照相关主要税制安排,建筑行业将在未来逐步按区域纳入改革范围。而且方案中已经明确提出了建筑业适用l1%的增值税率,原则上适用增值税一般计税方法。本文简要分析建筑业营改增面临的难点,并提出相应的对策和建议。

简介：对于市内公共交通运输企业来说，承接专车业务可以说是企业提高经济效益，弥补亏损的重要渠道。目前状况下专车业务可以说是公共交通客运市场一块能实现盈利的业务板块。随着营业税改征增值税税制改革的逐步深入，我们看到，营改增在减轻整个公交行业税负的同时，也对公交行业的某些领域带来了一定的负面影响。今天，我们希望通过分析营改增对公交行业专车业务损益的影响，共同探讨规避税制改革带来的经营风险的方法与途径，进一步促进公交行业实现健康、持续的发展。

简介：＂营改增＂实施后施工企业很有可能税负会增加。为此,本文从施工企业内外部两个层面入手,探讨了企业的应对措施,以求在市场中立于不败之地。

简介：作为第四批试点省份，福建省于去年底正式启动对交通运输业和部分现代服务业营业税改征增值税（以下简称“营改增”）试点工作，这引起福建众多税改企业的关注。作为中央进一步促进经济结构调整、支持现代服务业发展而推出的重要税制改革举措，“营改增”除了实现结构性减税政策效应外，更是一项与服务经济时代相适应的税制改革创新，是推动经济发展方式转变和促进现代服务业发展的重大举措。它究竟会为在闽企业带来怎样的影响？相关行业又将如何应对？

简介：摘要营改增的目的之一是降低整个行业的税负，解决重复征税的问题。营改增后企业税负是增是减，并非固定不变的。本文着重分析营改增对服务业税负的影响，分别从小规模纳税人和一般纳税人入手。通过数学模型分析后再用实例加以验证，营改增使小规模纳税人税负降低；但是对一般纳税人税负的影响要具体问题具体分析，只有当本期购进可抵扣进项税的成本占营业收入的比例大于4.54%时，才会出现税负降低的现象，小于4.54%会使企业税负不减反增，等于4.54%对企业税负没有影响，所以一般纳税人如果想降低企业的税负就要提高可抵扣进项税的比例。希望通过本文的分析，可以为今后在全国范围内实施营改增提供借鉴。

简介：摘要“十二五”期间是我国工程勘察设计行业的黄金发展期。在这一重要时期国家为了扶持和发展该行业，出台了相关的税收改革政策，为了更好执行国家税收改革政策，本文在介绍“营改增”的基本含义的基础上，分析了对勘察设计企业在税收和会计方面的影响，并针对这些影响给出了相应的解决方法，希望本文的分析和方法能对当前“营改增”的勘察设计企业在税收和会计的处理方法上起到一定的作用。

简介：摘要2012年以来，营改增试点行业和区域不断扩大，建筑行业也在计划纳入试点范围，将原来的营业税率3%改为现在的增值税率11%。建筑业作为我国的重要产业，每年可创造大量的就业机会和产值，其特殊性就在于它既是产品的安装企业，又是产品的生产企业。《营业税改征增值税试点方案》在建筑行业试行后，必然将对建筑业产业结构产生深远的影响。

简介：现代服务业是我国市场经济深化发展的重要组成部分，我国于2011年开始营业税改征增值税试点工作，对于消除现代服务业领域重复征税、减轻现代服务业税收负担、促进现代服务业大发展有着重要意义。本文从这一热点问题出发，研究现代服务业营业税改增值税的政策理论，从税收政策和试点城市的实践情况，分析现代服务业营业税改增值税的实施和效果。

简介：“营改增”作为结构性减税的重要内容，试点工作开展已经收获阶段性成效：税制体系得到优化，税负减轻效果显著，助推服务业快速发展。但是，试点方案及实践也反映出一些问题：“营改增”对地方财政收入的冲击和对现行分税制的冲击力度问题在试点中尚未正视。同时，相关文献对改革后增值税税率设计和税负水平的思考也存在一定问题。在进一步实践中必须重视提高征管效率，扩大行业范围，进行增值税制度创新。

简介：

简介：增值税是对商品生产、流通、劳务服务中多个环节的新增价值或商品的附加价值征收的一种流转税。其核心特征是抵扣机制，即以货物和劳务的增加值为税基，在计算应纳税额时，可以抵扣用于生产投入的外购货物和劳务所负担的增值税款。这一特征，与传统的以货物和劳务价值全额为税基的销售税相比，

简介：分税制后，地方财政收入锐减，成为分税制进一步改革的逻辑起点；“94分税制”路径的不足则是分税制进一步改革的理论基点；完善分税制应建立在以重构地方政府主体税种为主的分税制改革的假设基础上。“营改增”后，重构地方主体税种的分税制改革可以弥补地方财政的缺口，也可以进一步培育省（市）以下地方财政“造血功能”。

简介：经国务院批准,从2012年1月1日起,上海市在交通运输业和部分现代服务业中率先开展＂营改增＂试点。历时一年多的试点实践,上海＂营改增＂试点实施情况总体良好,成功实现了＂1＋6＂行业试点的企业新老税制的顺利转换,产生了较好的税制改革效应,并取得了丰硕的阶段性成果,为下一步继续行业扩围积累了经验。文章总结分析了上海＂营改增＂试点成效,在对40个服务行业的生产性和消费性的强弱评估基础上,选择了＂营改增＂进一步扩围的行业,并对未来增值税扩围方向予以展望。

简介：2012年1月1日启动的营业税改征增值税改革（简称营改增）作为深化财税体制改革的重头戏，受到社会各方的广泛关注。在上海市率先启动交通运输业和部分现代服务业的营改增试点后．2012年9月1日起营改增试点分批扩大至北京、江苏等9个省、直辖市。2013年4月，国务院第4次常务会议决定进一步扩大营改增试点。目前，试点改革运行平稳，成效日趋显现，改革进一步向纵深拓展。