简介：摘 要：动车组轴温报警系统是动车组安全保护系统的重要组成部分之一，目前对于轴温报警系统主机的检测方法还较为原始，效率低的同时还存在安全隐患，本文对动车组轴温报警检测原理进行分析，采用数字电位器替代动车组轴温传感器并通过单片机对数字电位器进行控制，实现了轴温的精确模拟和控制，同时通过人机交互界面实现智能化操作，大大提高了动车组轴温报警系统主机功能检测效率。

简介：轴温监测装置的应用为保障机车安全运行做出了重要贡献。结合现场实际,阐述如何运用轴温监测装置软件分析数据,从而有效地避免机车走形部故障的发生,分辨检测过程中的误报警情况。

简介：摘要： 轴温实时检测系统是维持动车组运行安全的重要保障，必须要保证其始终维持在良好的运行状态，实时检测轴温变化，一旦温度超过报警值，需要立即提醒司机快速制动停车处理。因此需要对系统常见故障进行分析，并选择可靠的技术作为支持，对故障进行排查处理，避免影响动车的正常运行。本文对动车组轴温实时检测系统常见故障以及排查要点进行了简单分析。

简介：摘要轴温报警系统用来监测车辆轴端轴承的温度，防止轴端轴承的温度过高影响车辆的行车安全。本文对动车组轴温报警系统进行了优化设计，系统全列车通过两路独立完全冗余的CAN总线自行组网，温度传感器内部封装两个独立的温度传感器，且每个温度传感器内冗余的温度传感器用不同的温度采集板进行采集，有效保证了系统的可靠性。

简介：摘要：随着电气化铁路及动车组技术的迅速发展，当前我国轨道交通行业正处于快速发展阶段，轨道车辆在产品结构、形式以及质量方面都有了很大改进和提高。轴温实时检测系统作为动车组车辆的重要组成部分，直接关系到车辆的运行安全。本文主要介绍动车组车辆的轴箱实时轴温检测系统及异常故障情况，并对实时轴温故障提出见解。

简介：摘要结合CRH5型动车组轴温检测系统的总体构成、原理和运用中发生的故障情况，分析轴温检测系统报警故障原因，并提出建议措施。

简介：

简介：

简介：摘要：随着科技的飞速发展，动车行业也在不断创新发展和成熟起来。在2007年，CRH5型动车组成功开始投入使用，并获得了一定的成果。但在正常的运行过程中，存在着一定的问题，主要表现在恒温检测系统中。在近年来，恒温检测系统频繁报警，故障发生的概率十分高，轴箱的温度常常难以达标，轴温的警示灯经常闪烁，对铁路运输的秩序产生了十分严重的影响。本文详细分析了该动车组的轴温检测系统的故障，并依据这些故障提出合理的解决方法。

简介：摘要：文章根据CRH5动车轴温检测系统存在的主要故障类型对其产生的原因进行了分析，并结合实际运行情况，提出轴温检测系统发生故障时的处理原则及办法，对确保轴温检测系统准确性具有借鉴意义。

简介：摘要高速运行中的车辆，轴承飞速转动，一旦发生故障，轴温将迅速升高，可以在极短的时间内造成车辆切轴事故。THDS设备探测发现的车辆轴温信息，必须及时而准确的传输到铁路局车辆运行安全监测站（以下简称铁路局监测站），为监测站红外线调度员及时发现车辆热轴故障信息，迅速发出是否拦停列车的指令提供依据。但在现实中，由于受到外来热源的干扰影响探测设备的测温精度，或是设备自身的故障影响正常探测轴温等原因，导致设备无法正常探测车辆轴温，可能造成通过红外线探测列车车辆热轴时无法探测报警，给车辆运行安全埋下了隐患。

简介：摘要：动车组轴温报警系统是一种关键的安全监测装置，用于监测动车组车轴的温度变化。由于车轴温度异常可能导致轴承损坏等严重故障，因此该系统的重要性不言而喻。通过及时发出警报，该系统可以预防潜在的故障和事故发生，保障动车组的安全运行。在现代铁路交通中，动车组轴温报警系统的研究和应用已成为确保列车运行安全的重要方向。

简介：摘要本文简析并阐述了轨道交通轴温测量系统的设计思路，对系统安装要求进行了分析，对设备参数进行了简要介绍，对设备的主要功能进行了描述。

简介：【摘要】本文对THDS设备的红外线物理特性以及THDS设备工作原理进行阐述，通过对 THDS-A 型设备的深入研究和分析，制定了改进措施，解决了南疆线探测站光子探头输出溢出故障，提高了设备探测准确率。

简介：摘要：近年来复兴号智能动车组，穿行于中国的大江南北，铁路事业呈现飞速发展的全新局面，复兴号智能动车组具备安全、准时、快速、舒适、节能、环保等诸多优点，针对安全，本文主要介绍“复兴号”智能动车组轴温监测系统的应用。

简介：摘要:“JK11430 机车走行部车载监测装置”是结合机车车载安全防护系统（6A 系统）的要求，研制的集成于6A 系统的机车走行部故障监测子系统一（简称JK11430装置），实现对机车走行部轴箱轴承、电机轴承、抱轴轴承、轮对踏面和传动齿轮的在线安全监测，保障走行部安全。轴承状态监测的效果取决于振动冲击温度监测复合传感器测点的位置是否合理，为了防止出现错报、漏报现象，需对轴承测点进行优化研究。

简介：摘要：动车组轴箱温度传感器故障主要包括Pt100元件损坏、元件引脚断裂、电缆线芯疲劳断裂及绝缘不良等，介绍了故障的检测方法，从而制定故障温度传感器的检测方案，并对试验方法进行了详细介绍。引起Pt100元件引脚断裂故障原因有两种可能，一是生产过程中对元件引脚造成了损伤，二是产品在运行过程中的长期振动或安装过程中的过大拉力对引脚造成损伤，针对该故障可从工艺过程和设计方案两个方面进行优化；电缆线芯断裂确定为疲劳断裂，对温度传感器结构进行优化需考虑在电缆出线部分具有缓冲或消除反复应力，给出了优化方案。

简介：[摘要]动车组的轴温检测系统在列车运行过程中持续监控车辆走形部轮轴的温度状态，一旦温度有超温或者超温趋势，列车会发出预警及报警信号，列车控制系统根据温度状态将对列车进行限速或者制动等措施进行实时控制。在行车过程中若轴温检测系统发生故障，将对列车行车造成极大的安全隐患，本文以复兴号CR300AF轴温检测装置为例，介绍其结构及工作原理，深入分析其自运营以来发生的温度传感器通道故障。提出对应的整改措施并进行验证。

简介：摘要：综合监测设备不仅可以节约交通成本，而且可减少维护人员上道作业的次数，确保人身安全，可快速排除故障，且可规范探测站设备维护管理工作，记录故障报警、通知、处理过程，确保运输秩序和行车安全，改变既有的检修维护模式，为实现更科学的状态巡检模式创造条件。现阶段监控车辆安全的红外线轴温探测设备存在系统故障率高、抗干扰能力弱等缺点，都与当前铁路对安全工作的标准有较大的差距。设计车辆轴温智能探测设备综合监测系统，针对探测站的特点实现告警联动、采集数据与视频数据的压缩存储、传输和自动处理，从而达到资源共享，为车辆轴温智能探测系统各级管理人员、维修人员和决策者提供方便、快捷、有效的服务，以解决当前车辆轴温智能探测系统探测站无人值班的远程监控这一重要课题。

简介：摘要铁路车辆轴温探测设备综合监测系统的设计研发，能够实现资源的优化利用，数据与视频数据的采集、存储、传输以及自动化处理的时效性更强，为维修工作以及管理决策工作的开展带来极大便利。本文就铁路车辆轴温探测设备综合监测系统的研究与应用进行简要探讨，仅供相关人员参考。