简介：研究了波传播中存在的质点速度、相速度、群速度的概念。分析了这三种速度在数学上的相互联系、在物理意义上的区别，推导了这三种速度的相互关系。

简介：摘要 结合实际资料，对多波多分量地震资料的转换波动校正与速度分析技术进行了研究。主要针对多波资料的转换点位置分析、静校正、极性转换、去噪技术、动校正及速度分析等技术进行了研究，形成了一套较完善的多分量地震资料的处理技术方法。经过实际资料的处理应用，获取了品质较高的转换波地震剖面，处理结果与区域构造特征相吻合。

简介：

简介：用5台德国产自行车数据收集分析系统(SRM自行车仪),收集、处理在南京、深圳、昆明等场地自行车训练和比赛的生物力学数据,按照不同场地,不同骑行速度计算人车系统在进出直弯道时平均速度和最大速度的变化.结果表明:速度波动与场地半径有显著性关系.当自行车从直道进入弯道时速度增加,而自行车从弯道进入直道时速度减小.250m场地上的速度波动比333.3m场地更大.速度波动与运动员骑行速度没有显著性关系.

简介：叠前深度偏移是复杂地质构造成象的有力工具，其成象的质量主要取决于所用速度一深度模型的精度。本文根据波场外推理论，给出了层剥离波动方程偏移速度分析方法。该方法利用沿层剩余速度分析直接修改层速度，适用于3D偏移速度分析，已在复杂潜山构造成象中取得较好的效果。

简介：叠前深度偏移和偏移速度分析是复杂构造成像处理中两个相互依赖且不可分离的过程。一方面。叠前深度偏移是使地下复杂构造精确成像的惟一途径。而叠前深度偏移需要一精确的速度模型；另一方面，因为叠前深度偏移对速度非常敏感。偏移后资料的剩余曲率提供了指示偏移速度正确与否的信息，可以作为偏移速度分析的工具。利用2D波动方程叠前深度偏移抽取共成像点的偏移距道集，通过分析共成像点道集的剩余时差与偏移速度误差之间的关系。给出了基于地质层位约束的迭代剖面偏移剩余速度分析方法，并用一个合成数据实例验证了该方法的有效性。

简介：发达国家经济学家的经济增长周期理论，虽然基本没有完全脱离实际，但都存在片面性。因此必须依据马克思的思维方式才能建立起科学的经济增长与周期分析模型。周期性研究目的在于理论联系实际，指导中国的经济增长，通过分析影响中国一定时期内经济的适度速度、波动区间及持续时间，规划时期内投资、消费与外贸，才能推进经济适度快速增长和时间的持续

简介：我们对采自墨西哥湾的一个3D野外数据集进行了面向目标的波动方程偏移速度分析（target-orientedwave—equationmigrationvelocityanalysis）。我们并没有采用原始的地表数据集，而是采用了专门针对速率分析而合成的一个新数据集，计算了盐下地层速度。新的数据集是在不聚焦的初始目标图像的基础上，通过一个全新的3D广义Born波场模型而产生的，这个波场模型可以通过模拟零地下偏移域和非零地下偏移域（zeroandnonzerosubsurface—offsetdomain）的图像而较好的保持速度的动力学特征。面向目标的反演方法大幅度减小了3D波动方程偏移速度分析的数据集规模和计算域（computationdomain），并极大地提高了其效率和灵活性。我们用合成的新数据集进行了微分相似性优化Ⅻ睡rentialsemblanceoptimization（DSO）1，以此优化盐下地层速度。改进的速度模型明显增强了盐下地层反射的连续性，并且产生了平滑的角域共成像道集（angle—domaincommon—imagegathers）。

简介：发达国家经济学家经济增长周期理论虽然没有完全脱离实际，但都存在片面性，因此必须依据马克思的思维方式才能建立起科学的经济增长与周期分析模型。周期性研究的目的在于理论联系实际指导中国的具体经济增长，通过分析影响中国一定时期内经济的适度速度、波动区间及持续时间,规划时期内投资、消费与外贸，才能推进经济适度快速增长和时间的持续。

简介：今年夏天，我去了美国。一路上，好几个美国人听说我是从中国大陆来的，都夸赞中国“发展得真快”。确实，相形之下，我见到的美国的机场大多陈旧，城市道路大多狭窄，旧金山新的海湾大桥造了好几年还没完工，联邦政府雄心勃勃的高铁计划在推进过程中阻力重重、前途未卜……怪不得美国人要说中国“快”。

简介：摘要：从分析高速铁路接触网的波速及其传播规律入手，从波速、波长、波幅三个方面研究了基于接触网构件影响的接触网波速。希望能对提高我国高铁运行的安全性、稳定性有所帮助。

简介：

简介：到学校前，父亲告诉我说，学校的生物研究室里有一些有趣的标本，让我记得要认真听生物老师的授课，抓住机会去看看。

简介：他是个追求速度的人。一出生，似乎就注定了他的不平凡。他一落地，才哇哇哭了两声，就开始极力模仿周围的说话声，尝试自己走到体重秤上去，把护士们吓得目瞪口呆。

简介：平均速度是指物体在整个运动过程中的平均快慢程度（即：总路程和总时间的比值）．整个运动过程的平均速度和速度的平均值不一定相等．题1汽车在长lOOkm的公路上行驶，前50km的速度为20m/s，后50km的速度为10m/s，汽车在这1OOkm公路上的平均速度为多少？

简介：“平均速度”与“速度平均”是初学物理的初中同学极易混淆的概念，涉及有关问题的解答也往往令其手足无措。

简介：放学的路上，小明和几个同学争论他们遇到的一道数学题：某人骑摩托车从甲地到乙地，每小时行30千米，返回时逆风，每小时行20千米。问他往返的平均速度是多少？王飞说道：“这道题太容易了。这个往返甲、乙两地的平均速度不就是每小时（30＋20）÷2=25千米吗？”好几个同学也都附和说：“对，平均速度就是每小时25千米，这没有什么可争的。”

简介：加速度是运动学中较抽象的概念,赵觊华教授和罗蔚茵教授在《新概念物理教程·力学》中明确指出:"这是人类认识史上最难建立的概念之一,也是每个初学物理的人最不易真正掌握的概念"。

简介：运用新微积分理论(见文献[1]),定义了瞬时线速率、瞬时线速度、瞬时平面角速率、瞬时平面角速度、瞬时线加速度、瞬时角加速度.并阐明了它们之间的关系.

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