简介：缅甸曼德勒大桥结构为刚性拱柔性梁，施工时先合龙边拱后合龙中拱。根据钢梁的结构、施工条件和自然环境特点，制定科学、经济、可靠的施工技术，在不施加外力的情况下，仅通过调整三向位移实现钢梁合龙的零误差。介绍该桥钢梁合龙技术。

简介：黄冈长江大桥是武冈城际铁路及黄鄂高速公路的关键性控制工程，是集城际、铁路、公路三位为一体的过江通道。黄冈长江大桥全长4008m，主桥为双塔双索面钢桁梁斜拉桥，钢梁总长为1215m，2个桥塔高达193．5m，工程规模大、技术含量高、施工难度大。

简介：摘要：随着城市建设的快速发展，桥梁作为城市交通连接的重要纽带，建设数量日益增多。宝鸡陆港大桥钢梁结构形式为扁平状变截面钢箱梁，中间由大横梁、小纵梁、肋板、加劲板、桥面板等单元杆件连结为整体，合龙段在胎架平台与匹配梁完成组拼后，采用运梁小车送至吊装位，两台履带吊站位于桥侧同步完成吊装。施工的关键点在于合龙前的温度监控以及合龙口的数据采集，以求找寻最佳的合龙时间与解锁时间，完成塔梁受力体系的转换。

简介：据中国广播网于2010年5月18日报道：日前，京沪高铁济南黄河大桥提前合龙，京沪高铁山东段已完成线下基础工程，主体实现基本贯通。据介绍，京沪高铁将于2011年8月全线通车试运行，将比既定工期提前1年以上。

简介：摘要:柳州会展二三期项目—三期项目地上主体部分为钢框架结构，其中次梁与主梁的连接均为劲板内伸式节点，此节点可能存在操作空间有限导致次梁无法安装到位，我们根据二期项目同节点施工困难的经验及该节点的结构特点，结合现场施工实际考虑，采用了在深化设计上对该节点进行优化并在现场安装时做好技术交底，给现场安装带来了极大的便利，现场安装的效率得到了显著提高。

简介：[摘要] 在钢结构应用中，最常用的是强度设计；最容易忽略的是稳定问题，尤其是在施工过程中梁柱；而稳定中最容易产生安全问题的，则是钢梁的稳定问题。本文对于钢梁的稳定承载力进行了分析，得到了几种加固方式的可行性和优先级。

简介：12月5日，福州新闽江二桥合龙，工程进入桥面铺装阶段．预计该桥将于2005年1月20日正式通车。新闽江二桥位于福州市六一路，是一座跨越闽江的大桥。

简介：2004年5月18日19时20分,随着敲击定位销的一声脆响,安庆长江公路大桥桥面最后一节钢箱梁顺利吊装就位,主桥实现合龙。据了解,此次主桥合龙,标志着大桥上部构造工程已全部完工,即将进入桥面沥青铺装阶段,这为年底大桥的建成通车奠定了坚实基础。

简介：摘要：白沟河特大桥特大桥钢梁采用箱型结构，结构新颖、焊接量大，其制造技术较为复杂，对钢梁加工工艺要求较高。阐述了钢梁加工过程中的几个关键问题，包括编制白沟河特大桥钢梁原材料取样、焊接工艺控制、防腐涂装，为钢梁工厂加工制造提供参考。

简介：关于防撞钢梁，大家都不陌生，因为这些年防撞钢梁的大名已经妇孺皆知。但是防撞钢梁真的能防撞吗？接下来我们就来聊聊防撞钢梁的事情。

简介：摘要建筑结构正朝着多样化，复杂化，新型化发展，为了满足建筑功能需求，结构形式便不断变化。建筑结构在地震、风载、突变荷载等不利因素影响下，易发生损伤危害。作为结构重要的传力枢纽，节点的破坏对整个建筑物具有重要的影响。因此，通过型钢柱和钢梁的节点的有限元分析，从不同工况去探究其屈服破坏的极限状态，分析其力学性能，从而达到优化设计的目的。

简介：

简介：〔摘要〕：本文主要介绍大跨度钢梁施工技术，主要根据项目现有资源的情况下，将大跨度钢梁在工厂进行合理分段，运输至现场方便转运吊装。能有效的解决钢梁跨度、重量较大，运输超限等施工难题。解决了大跨度钢梁安装困难，同时也减少了资源的投入、节约施工成本。

简介：摘要：在山区高速公路施工中，经常遇到现场施工场地狭小，钢箱梁运输、拼装难度较大，总结了钢梁顶推安装施工工法，为后续类似场地顶推施工积累相关经验。

简介：5月18日，贵州坝陵河特大桥胜利合龙。坝陵河特大桥位于贵州省安顺市镇宁、关岭两县交界处，是镇（宁）胜（境关）高速公路的控制性工程。这座桥桥长1564m、主跨1088m、最高桥墩202m、桥面高度370多m，目前是亚洲钢桁架加劲梁悬索公路桥中最大的桥梁。建设工期为4年。

简介：问：“大坝合龙”的“龙”是什么意思？为什么不能用“拢”？答：修筑堤坝或围堰时，人们把留在最后的缺口叫“龙口”，因此把大坝封口截流叫“合龙”。例如：

简介：2月28日，世界桥型首创的大跨度、曲线梁、非对称、外倾式钢箱拱桥——南宁大桥钢箱梁顺利合龙，标志着大桥主体工程完工，这标志着大桥关键技术已全面攻克，预计四五个月后将全面竣工并投入使用。

简介：摘要：首先介绍了澳门渔人码头恐龙馆钢结构工程的概况，阐述了钢结构具体的吊装和大跨度钢梁整体提升的施工过程，对以后类似工程有重要的借鉴意义。

简介：

简介：摘要：钢管混凝土结构是指在钢管内填充混凝土使其约束核心混凝土共同承受外界荷载的组合构件，因为兼具钢材和混凝土两种材料的力学性能优点，服役过程中可以充分发挥两者的材料性能，被广泛应用于拱桥拱肋、设备支柱、桁架压杆、地下结构、住宅厂房及高层建筑等结构。在钢管混凝土柱中，益于钢管的约束作用，核心混凝土不会过早的发生破坏，同时核心混凝土的支撑作用也避免了钢管发生局部屈曲，钢管和混凝土的相互作用使组合构件的力学性能发挥到了极致，构件即使在破坏时也能表现出较好的塑性变形能力，因此具有广阔的工程应用市场。目前，国内外学者也对钢管混凝土构件进行了诸多研究工作，并取得了丰富的研究成果。本文基于混凝土柱—钢梁结构体系设计探讨展开论述。