简介:资料和信息的掌握程度对发布美国降雨诱发的滑坡变化预警是非常有用的。目前联邦和荚圈各州都发布了太平洋沿岸少数区域和受大西洋飓风潜在影响区域的预警信息。然而,通常这些州都缺乏提供持续支持的资源或者缺乏扩大其他地区的服务范围。美国的少数区域有作为滑坡报警系统的基础降雨阀值。但是,这个降雨阀值的数量和持续时间的变化范围是在三个国家数量级和一个小区域的数量级之间,诸如县级。前期的湿度条件也有很大的影响,特别是干湿季节明显的区域。浅层滑坡的预警包括受影响区域的具体信息、滑坡发生概率和预计选择的时间,它在技术上是可行的,如西雅图WA区域的实例研究阐明的。西雅图确定的四级预警图(无、观察、观测、预警)是根据观察和预测的累积降雨阀值的超额数以及降雨强度.时间阀值和土壤湿度实时监测相结合得出的。根据历史数据分析,阀值性能的改变取决于降雨特征,阀值超额数与给定滑坡发生的概率相一致。2004年12月和2005年1月期间,西雅图的经验对美国西部沿岸的滑坡预警提出了一些挑战。
简介:近年来,泰国由降雨诱发的滑坡发生频率及势头日益增加,这与气候变化的影响一致。鉴于此,滑坡对丘陵和山岭地区公路和高速公路的影响也相应增大。在由降雨诱发滑坡对人类生命和财产造成潜在威胁的地区,采取了非结构性滑坡防治措施(包括预警和灾害填图)以及结构性防治措施。对于滑坡预警而言,排荐的最好方法是采用临界前期降水指数(API)。此外,结合现代地理空间技术的确定性灾害填图技术,能够提供一种用于分析各种情况的有效平台,包括降雨和土地覆盖/土地使用的改变。最终,有关利用聚酯聚合物土工格栅设计和建造加固土壤边坡的参数研究结果表明,由于降雨可影响加固边坡结构的性能,因此,回填物的硬度对含水量或润湿是极其敏感的。
简介:摘要嵩县白河滑坡是受2010年7月强降雨影响诱发的上部顺层、下部微切层的大型古基岩滑坡。根据现场调查资料,阐述了滑坡区基本地质条件及滑坡基本地质特征,分析了滑坡变形牲征与成因机制。指出白河滑坡的发生是其独特内外因共同作用的结果,坡体临空、岩层产状上陡下缓、顺向坡地质结构、岩性软硬相间、棋盘格式的裂隙网络、不良的地表排水条件等为内因,长期持续的强降雨入渗则是其外部诱因。斜坡变形破坏模式属于孔隙水压力诱发的平推式地质模式,强降雨是滑坡的触发因素。为此,本文重点从动态分析和数值模拟两个方面讨论降雨对白河滑坡的作用机理,建立了二维极限平衡状态下的临界水位高度模型并对临界水位高度进行推导,以此做为初始渗流边界条件,研究地下水水位和渗流场的时空演化过程,揭示降雨过程对滑坡稳定性的影响。
简介:摘要结合工程实际,主要研究饱和~非饱和渗流场的数值分析方法,探讨水力传导系数和容水度的确定方法以及边坡稳定的非连续安全评价方法等方面研究现状的问题,从而对降雨对非饱和岩体滑坡影响进行研究分析。
简介:基于1951—1998年的铁路重大洪水灾害资料,对中国铁路洪水灾害频次、致灾程度、时空分布特征及其变化进行了分析。结果表明,1951—1998年,中国铁路年均发生3.1起重大洪水灾害,重大洪水灾害造成全国铁路年均行车中断63d,其中1954、1960、1981、1991和1996年是铁路洪水灾害严重的年份。铁路洪水灾害主要发生在5—8月,其中7月发生次数最多,但行车中断天数在8月最多。从铁路洪水灾害的地域分布来看,主要分布在东北、西北、华东及华南地区,发生洪水灾害次数最多的线路是兰新线,其次是京广线和陇海线,致灾程度最严重是淮南线。对中国不同区域铁路洪水灾害的致灾原因进行了探讨。
简介:摘要:近年来,地质灾害的频繁出现给人们的生产生活带来了沉重的打击。人们逐渐认识到地质灾害是影响人类日常生活和生产实践的重要制约因素。尽管早在2003年国土资源局就和中国气象局一起合力开展了对地质灾害气候预警的调查,但是最近频繁发生的地质灾害给我们的生活造成了很大的影响。2010年国土资源部和中国气象局为了提高对地质灾害的预判能力以及降低地质灾害给我们带来危害的影响,在北京签订了相关协议,这一举措给各省在加强对地质灾害的预防工作这一方面提供了借鉴。2004年7月广东省第一次展开了地质灾害和气象预报的预警工作,广东省对地质灾害的预防工作由此拉开序幕。但是,由于预警技术不完善以及缺少科学性的指导,广东省对地质灾害研究的程度还不够深入,仍然不能精准把握地质灾害发生的规律和范围。本文综合考虑广东省在地质灾害和气象预警做出的努力,统计出现的问题,并提出具有针对性的预防方案,希望对广东省的预防工作有一定帮助。