简介：摘要：当前我国轨道交通事业正处于飞速发展阶段，伴随着轨道交通技术的升级创新，高速动车组制动系统技术也实现了蓬勃的发展，并成功跻身于世界前列。想要实现高速动车的安全运行，制动环节是核心，本文将从高速动车组制动系统的发展规律出发，分析研究高速动车组制动系统技术，并对高速动车组制动系统技术发展作出展望，以期推动我国轨道交通事业发展，实现新的突破。

简介：摘要：近年来，随着我国高速铁路建设的快速发展，高速列车组的平均运行时间和速度一直在稳步提高。因此，对制动测试系统的技术要求越来越高。然而，由于测试操作等许多技术问题，已基本无法完全满足各种不同形式的高铁动车组的动力试验系统要求。本文通过高速动车组的制动系统来探究它的特点及其作用。

简介：摘要：随着我国经济的不断建设，信息化时代的到来，也间接促进了我国高速铁路的建设，我国的高速铁路建设的规模也逐渐扩大。并且其方便快捷、便宜实惠、绿色低碳的优点是其发展的推动力，能够更好地促进我国的经济发展。高速铁路的运行状态也间接反映了其需要进行启动、制动和速度的调整问题。因此我们必须保证其制动控制系统高效的运转。因为其的正常运行才能够保证高速铁路的安全运行。本文旨在对动车组的常见故障进行分析，并且结合实际提出有效的改良措施，保证高速铁路的稳定运转。

简介：摘要：本文系统地概括了高速动车组制动管路安装工序的操作技术要点，详细论述了在CRH3/CRH380等车型现车制动管路安装实际生产过程各个环节中遇到的一些操作难点问题以及解决方法。

简介：摘要防滑控制（ＷｈｅｅｌＳｌｉｄｅＰｒｏｔｅｃｔｉｏｎ，简称ＷＳＰ）就是为了避免车轮打滑而采取的控制技术，是高速动车组制动系统的核心技术，也是制动系统开发的重点和难点。目前，我国既有高速动车组主要还是引进国外车辆，制动防滑控制技术还由外方掌握，运用维护中防滑参数的调整还受外方限制。此外，国外防滑系统的控制参数和控制策略是依据该国黏着机理的研究成果来设计的，其适用于该国轮轨黏着特性。由于我国的铁路运用环境和轮轨黏着特性都与国外有明显差异，导致既有高速动车组在引进初期均出现过不同程度的轮对擦伤事故，这意味着国外防滑系统的控制参数和控制策略并不完全适用于我国的轮轨黏着特性。

简介：摘要：动车组空气制动系统的制动力来自压缩空气。制动力取决于轮轨接触关系，属于摩擦制动，需要压缩空气来发出和传递制动指令，产生和控制制动。这个基地，本文详细分析了动车组空气制动器制动和缓解作用各元件的工作原理，仅供参考。

简介：摘要随着时代的不断进步，我国高速动车组的制动技术已经发展到比较先进的水平，但是由于动车组的制动系统比较复杂，且我国引进的时间并不是特别长，所以高速动车组制动系统还是经常发生故障。因此相关的研究人员要加强对高速动车组制动系统防滑控制等方面的研究，根据目前出现故障的特征等，不断改进相关的故障诊断的方法以及解决方法，从而进一步提高高速动车组制动系统的可靠性、稳定性以及主动安全防护的能力，促进我国高速铁路方面的进一步发展。

简介：摘要：在刹车过程中，由于存在着粘性刹车，所以车轮的滑移是不可避免的。车轮与轨道之间的有效粘着系数随速度的增大而降低，车轮对滑移的可能性也随之增大。为避免车轮在刹车过程中发生滑动，目前已有的动车组均装有刹车和防滑控制系统。防滑控制系统的工作性能决定着车辆的安全，因此需要对其进行全面的测试和性能测试。

简介：摘要:为保证列车正常运行和停车制动，并在意外故障或其它必要情况下具有尽可能短的紧急制动距离，高速列车必须装备高效率和高安全性的制动系统。由于列车的制动能量和速度成平方关系，时速在200km~300km的高速列车的制动能量是普通列车的4~9倍，从而在制动系统的性能要求和组成方面，均完全不同于目前的常速列车。

简介：摘要近年来，国内高速动车组得到了快速发展，制动技术吸收了国内外高速列车制动技术的先进经验，并进行了自主创新，技术水平得到了长足的进步，完成了时速250公里速度级、时速350公里速度级以及更高速度试验列车制动系统的匹配和应用，为高速动车组提供了安全、可靠、舒适和节能环保的制动系统。本文就是针对高速动车制动系统进行研究和探讨，并提出新的技术发展方向。

简介：摘要：伴随着我国动车交通网络的建设，动车已经成为日常生活运输的重要交通工具，制动系统最为高度动车中最为关键的构件，将直接决定该高速动车组的运行效率与安全性能。当前我国关于制动系统的核心研究尚未深入，大部分核心技术都被外国动车部门所掌控。对我国高度动车组发展带来严重限制

简介：摘要动车组基础制动装置是动车组制动指令的执行机构，主要包括制动夹钳单元、制动盘和制动闸片等部件，是确保动车组安全运行的最主要手段，当再生制动失效或特殊情况下触发紧急制动时，是确保列车平稳停车的有效保证。在分析国外高速动车组、国内高速动车组基础制动装置配置情况的基础上上，深入探讨了目前存在过热、等问题，提出新型制度方式、新材料、新结构等未来发展方向。

简介：摘要随着科学技术的发展，高速动车组制动系统的控制方式、系统配置需不断进行优化，本文结合国内外先进的动车组制动控制方式、制动系统组成对制动控制技术进行探讨和分析。

简介：摘要：制动性能对高速动车组的安全性和可靠性至关重要。笔者从制动方式、制动系统及制动控制的角度阐述了我国高速动车组制动系统的技术现状，探讨了高速动车组制动系统的发展趋势。编组动拖比优化、有效利用非黏着制动方式、安全和可靠性设计等是未来制动系统发展的几个关键技术问题。

简介：摘 要：由于我国的经济发展，四纵四横交通网被提出，高速动车组业务也迅速兴起，全国范围内的高铁里程跃居世界第一。动车制动装置作为确保动车组高速运行安全性的重要装置近年来不断被升级改进，逐渐改进了原先的不足。近些年来，我国高速动车组采用的技术广泛借鉴了日德等发达国家的先进经验，通过自研自用，逐步形成了具有我国特色的技术优势，动车组的制动技术上了一个新台阶，逐渐靠近超一流水准，有效地确保了动车组高速运行状态下的行车安全。

简介：摘要：高速动车组目前发展主要是面向安全性、高速性以及舒适性等几大方向进行开发。并且伴随着高速动车组的持续发展，其单轴牵引力以及制动功率都在持续增加。列车防滑保护系统是动车组行车安全最主要的保障，其性能是否稳定可靠是确保动车组安全行驶的最主要的前提条件。文章首先对动车组的制动系统组成、防滑控制原理和防滑阀工作原理进行简单介绍，提出了防滑控制性能检测设计的具体内容，仅供参考。

简介：摘要随着我国高速动车组速度的不断提升，给原有动车的制动系统提出了新的要求。高速铁路已经在我国越来越普及，其运行的安全问题也受到了比较广泛的关注，其中高速动车组制动系统中的防滑控制系统是整个高速动车组中最重要的部分，其在很大程度上影响着整个动车能否正常运行，目前我国高速动车组制动系统的防滑方面还面临着许多问题，因此本文主要对高速动车组制动系统防滑控制进行了探讨，希望能够提供一点参考价值。

简介：摘要。随着铁路“引进技术－消化吸收－再创新”战略的实施，高速动车组制动技术达到了国际先进水平，我国微机控制直通电空制动技术、大功率盘形基础制动技术得到显著提升。我国动车组制动技术的自主研发取得突破，自主研制的动车组制动系统和关键部件已在标准动车组和部分既有动车组上投入运营或运用考核。近年，知名的轨道车辆制动系统开发商不断推出新的制动系统产品，对我国动车组制动技术的持续改进和发展具有借鉴作用。

简介：摘要：本文重点研究了高速动车组制动系统的故障查询与远程监控系统设计。文章首先概述了研究背景与意义，随后详细介绍了制动系统故障查询系统的设计思路和实现方法。故障查询系统包括数据采集、处理以及故障查询与定位模块，实现了对制动系统关键参数的实时监测和故障自动查询。接着，文章阐述了远程监控系统的设计方案，包括实时监控、故障预警与报警以及历史数据查询与分析功能，为用户提供了制动系统的全面远程监控手段。

简介：摘要:动车组运行速度高，给列车的制动能力、运行平稳性等方面提出一系列问题。因此，高速动车组必须装备高效率和高安全性的制动系统，为列车正常运行提供调速和停车制动的手段，并在意外故障或其它必要情况下具有尽可能短的制动距离。此外，高速运行的动车组对制动系统的可靠性和制动时的舒适度也提出了更高的要求。所以，动车组制动系统的性能和组成与普通的旅客列车完全不同，它是一个能提供强大制动力并能更好利用粘着的复合制动系统，包含多个子系统，主要由电制动系统、空气制动系统、防滑装置—制动控制系统等组成，制动时采用电制动与空气制动联合作用的方式，且以电制动为主。