简介：摘要：

简介：【摘要】目的：探究术后早期高坡卧位雾化吸入在颈椎前路手术中的临床应用价值。方法：选取2022年10月至2023年10月我院收治的150例因颈椎病接受前路手术患者为研究对象，按照随机分组法将患者分为三组，每组50例，即：0°仰卧位组、30°仰卧位组和60°仰卧位组。为所有患者实施氧气雾化吸入治疗，观察患者术后VAS疼痛评分、雾化吸入前后末梢血氧饱和度、不良反应发生情况及咳痰量。结果：三组术后VAS疼痛评分、雾化吸入后末梢血氧饱和度、不良反应及雾化吸入后2h咳痰量对比有差异（P＜0.05），60°仰卧位组好于其他两组，而30°仰卧位组好于0°仰卧位组。三组雾化吸入前末梢血氧饱和度对比无差异（P＞0.05）。结论：术后早期高坡卧位雾化吸入对颈椎前路手术患者术后康复有一定促进意义。

简介：摘要：黄土在我国分布广泛，其中黄土高原是目前世界上面积最大的黄土分布区。黄土内部存在较多孔隙，因此黄土的湿陷等级很高，当受雨水侵蚀时，容易导致水土流失，威胁建筑结构的安全，破坏生态环境，严重影响区域经济发展。本文总结了黄土的分布特点及成因，分析了由黄土导致生态环境恶化的危害并提出治理措施。

简介： 摘要：近几年，由于自然因素和人为因素的干扰，导致了黄土地区出现了大量的塌方。由于地质条件、地貌条件以及边坡的受力状况，导致了黄土地区的生态环境受到了极大的损害。在这种情况下，边坡的应力状态变化是引起边坡稳定性不平衡、崩塌的根源。降雨、雪水等是决定坡面应力变化的重要因素。针对目前的黄土塌陷治理中出现的问题，探讨了滑坡治理的基本原理和对策。

简介：摘要：我国幅员辽阔，涉及多种地理类型，因此在各类基础设施工程建设中，面临的地基现状也大不相同。在目前的实际开发过程中，折叠黄土地基是一种常见的地基类型。湿陷性黄土地基目前正在施工，对工程施工质量和安全影响较大。本文简要分析了当前湿陷性黄土地基的治理现状，希望能为我国湿陷性黄土地基治理技术的发展提供参考。

简介：摘要：我国黄土总面积约为63.5万平方千米，是世界上黄土分布区域最为广泛国家之一，黄土在天然状态下，结构性较强，但当遇水侵入后，土体强度显著降低，结构发生破坏，土体产生压缩变形，从而产生湿陷变形。在分析黄土形成特征和产生原因的基础上，分析总结出黄土影响因素之间的联系，总结了一些湿陷性黄土地基处理常见措施。根据工程当中出现不同的实际情况，提出来不同破坏下的解决方案，保障黄土地区工程的安全措施。

简介：摘要：湿陷黄土的特性比较独特，在遇到水分时会产生结构性的改变，从而使其强度降低。为了避免黄土地基发生沉降等问题，必须增加对其工程技术的重视。文章从对湿陷性黄土进行了剖析，并对其所引起的问题进行了梳理，针对这些问题给出了相应的解决措施，以保证其在设定的寿命内能够正常的运行。

简介：摘要：本文主要探讨了高速公路黄土隧道施工过程中沉降控制的问题。首先介绍了黄土隧道施工沉降的危害，然后分析了沉降产生的原因，最后提出了针对性的沉降控制措施。

简介：摘要：近年来，随着我国西部大开发战略的全面实施，西北地区经济水平得到了显著提升，同时西北地区的民航建设事业也得到了快速发展。但由于我国西北地区的湿陷性黄土厚度与覆盖范围相对较大，加之湿陷性黄土自身的物理力学性质较为特殊，一旦处理不当，很可能会诱发各种类型的质量问题，无法保障工程项目的安全、有序实施。基于此，本文围绕是湿陷性黄土的相关概述展开研究，简要阐述湿陷性黄土对民航专业工程建设的具体影响，综合探讨缓解或解决湿陷性黄土对工程负面影响的应对措施，希望能为相关建设单位提供一些与众不同的合理化建议。

简介：摘要：黄土地区地质条件较差，隧道施工难度较大，塌方等事故常有发生。文章以陕北某二级公路黄土隧道为例，对在施工过程中K37+236～K37+242段发生塌方的原因进行了分析，并给出了处理方案，取得了良好的效果，以期能够为类似工程提供借鉴。

简介：摘要：黄土地区地质条件较差，隧道施工难度较大，塌方等事故常有发生。文章以陕北某二级公路黄土隧道为例，对在施工过程中K37+236～K37+242段发生塌方的原因进行了分析，并给出了处理方案，取得了良好的效果，以期能够为类似工程提供借鉴。

简介：摘要：随着公路工程建设的不断发展，黄土入渗问题日益引起人们的重视和重视。通过调查研究得知，黄土的湿陷性与压力和含水量密切相关，黄土的湿陷性变形发生时，会产生地基的湿化变形。由于公路具有线路长、面积广的特点，在施工中有必要对黄土的湿陷性进行分析，加强对淹水黄土的观察，避免在施工中出现不必要的问题。

简介：

简介：摘要：随着我国经济的高速、高质发展，我国的公路工程涉及到更广阔的区域和领域。黄土作为在我国广泛分布的土种之一，也是现阶段我国公路工程中不可或缺的建筑材料之一，研究黄土的湿陷性具有重大的现实意义。本文首先从了解黄土的地质特性入手，分析了黄土产生湿陷性的原因和造成的危害，进而研究介绍了解决黄土湿陷性的几种常见施工方式。

简介：

简介：摘要：黄土是指在地质时代中的第四纪期间，以风力搬运的黄色粉土沉积物，形成于干旱和半干旱条件下从而具有特殊的结构特征，大规模挖山填谷、削山填沟的高填方工程导致大量的原状结构性黄土被破坏重塑成为填方区的填料，在沟壑被填埋以后，填土体需经过长期固结沉降，产生足够的地基承载力以后，才能考虑建造一些高楼或其它高荷载建筑。黄土具有结构性和触变性，扰动后结构损伤与静置后结构恢复过程中土体的应力-应变关系复杂。因而加强对黄土触变性的研究，建立黄土触变模式，深化认识黄土的触变机理，为相关工程应用提供理论依据和技术支持，具有重要的理论意义和巨大的应用价值。

简介：摘要：随着我国交通工程不断发展，涉及的黄土隧道逐步增多，不同于岩石隧道，黄土本身具有不同特性，如何在黄土隧道开挖过程中控制好其平整度，减少开挖方量，控制好工程质量，降低工程成本，是我们工程技术人员追求的方向，本文就黄土隧道初期支护平整度控制进行探讨。

简介：摘要：随着城市化进程的不断推进，湿陷性黄土地区成为了城市建设中普遍存在的地质问题，这一地质问题对于给排水系统的设计和实施都带来了一定的挑战。本文结合湿陷性黄土地区的实际情况，提出一套适合该地区实际情况的设计方案，为未来的研究提供一些参考意见。

简介：摘要：这些年，我国交通工程的建设逐渐加大，很多道路工程建设在地质环境不好的山区，湿陷性黄土是一种典型的不良地质条件，湿陷性黄土在我国分布较广，公路建设经常穿越该种土质地段。由于该土质对公路质量的影响非常重大，故对该种地质做个别处理十分必要。

简介：摘要：宜君车站是西安至延安高速铁路新建站点之一，目前处于施工阶段。受2021年降雨量增大影响，区域内形成埋深较浅的上层滞水，场区坡面覆盖层性质较差，局部开挖易形成工程滑坡。2022年通过对车站范围内黄土边坡（施工阶段）土样进行物理力学指标试验，结合定测阶段试验数据，探讨了降雨对车站黄土边坡的抗剪强度影响。结果表明，施工阶段黄土的含水率、液性指数等物理参数较降雨之前明显增大，而摩擦角、粘聚力等力学参数明显减小。因此，由于降水增多而使黄土含水率增大、力学指标降低是导致宜君站工程范围内黄土边坡局部变形、失稳的主要原因。