简介：摘要

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简介：摘要：国际民航组织（ICAO）于2007年3月发布基于性能导航（PBN）手册，标志着导航模式从基于地面导航设施和机载设备的飞行向基于性能的导航过渡；这种过渡也导致了飞行程序设计方法由传统程序向基于性能导航的程序的转变。飞行程序设计人员将面临设计效率及准确性的双重挑战。本文的目的是探索一种新的飞行程序设计模式，充分利用日臻完善的Web技术及人工智能方法，采取协同设计方式完成飞行程序设计任务，以期提高设计效率。

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简介：摘要对于机场终端区的管制运行，由于空域容量有限，飞行密度大，并且有大量的飞机穿越高度层的情况，传统的进离场航路需要管制员进行大量的思维活动调配飞机以避免潜在的飞行冲突，无疑给管制员带来巨大的工作负荷。而PBN程序在终端区可以灵活地设置航路点，实现进离场的分流，减少终端区内航线之间的交叉，降低了飞机发生潜在飞行冲突的可能性。

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简介：摘要随着我国民航的发展，各地掀起了建设民航机场的新高潮。但我国地形复杂，部分地区并不能使用传统仪表导航程序进行飞行程序设计，需要依靠PBN的导航规范进行导航。PBN有着传统仪表导航无法取代的重要优势，利用导航新技术可以有效提高民航运行的效率和安全性。

简介：2009年2月2日，美国纳沃斯公司为中国东方航空股份有限公司（以下简称“东航”）提供在西藏拉萨贡嘎机场的基于性能导航（PBN）程序。该程序结合所需导航性能（RNP是PBN的一种增强形式），为东航在此高原机场实现全天候条件下运行及提高飞行安全品质，提供了解决方案。

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简介：摘要通过对西安咸阳国际机场的PBN飞行程序设计方案的分析，结合现在机场的一些实际情况，通过调查研究，取得机场容量评估所需要的参数，对西安咸阳机场进行了跑道容量评估研究，从容量的角度对PBN飞行程序结构的合理性进行了检验。

简介：［摘要］性能基导航（PBN）的实施将成为优化空域结构，扩大空域容量的一个主要途径。通过PBN的实施，我们将可以在飞行安全性、系统容量、运行效率机场和空域的使用等方面获得显著提高，区域导航技术的发展应用具有显著的安全和社会效益。

简介：摘要基于性能导航（PBN）技术是近年来由国际民航领域开发的一种新型导航技术。它是国际民航组织(ICAO)在对各个国家区域导航（RNAV）以及所需性能导航（RNP）运行实践、技术标准的基础上引出的一个新的运行概念，涉及到起飞、进近着陆、航路至终端区的全部飞行阶段。作为中国建设新一代航空运行系统的关键技术之一，基于性能导航的实施是中国民用航空战略规划的重要构成，该项技术的推广应用将对我国民航的发展产生极大影响。本文着重对基于性能导航（PBN）技术现状及存在问题的分析，以促使不断提升PBN技术的应用水平。

简介：摘要：目前，PBN飞行程序作为国内大多数机场及空管部门主用的飞行程序来保障指挥民用航空器的安全运行，而复飞程序是仪表飞行程序中的重要组成部分，当进港航空器在进近着陆过程中发生突发情况，或者由于天气或其他原因，导致航空器不能按照仪表进近安全着陆时，航空器按照复飞程序拉起复飞，管制人员在对航空器进行指挥时，应对每一个复飞因素进行考虑并安全指挥执行完复飞程序[1]。在单跑道运行的机场，随着航班量的大幅度增加，缩小雷达管制间隔以及缩小放飞间隔的应用更新以及空域限制的不断变化，原有的复飞程序无法满足现有的运行环境，因此对复飞程序的优化不仅可以有效减轻管制人员对复飞航空器的处置难度，同时可以提高飞行人员在执行标准复飞程序过程中的可操作性，从而极大地提升民航运行安全。本文以呼和浩特白塔机场为例首先着重分析呼和浩特白塔机场PBN飞行程序中标准复飞程序在实用性上的制约因素，然后提出复飞程序优化过程中的解决方案，最后针对单跑道运行机场飞行程序中标准复飞程序优化建议。