简介：故障现象一辆三菱T653柴油汽车起动时起动机不转。经检查发现．蓄电池存电充足，电路各接线均正常；用螺丝刀短接起动机电源，起动机运转正常，上述现象表明故障出在起动机的控制电路。

简介：通过使用Py-GC／MS技术对一起道路交通事故中的橡胶物证进行了比对捡验确定了适用于橡胶的裂解实验参数，对车辆轮胎橡胶裂解产物进行了定性分析，使用特征离子对检材和样本的总离子流色谱图进行提取并对特征离子进行半定量分析、、结果表明，Py—GC／MS技术不仅能够有效剖析轮胎橡胶组分，而且能够对轮胎橡胶中的特征组分进行有效提取并排除干扰物的影响，得到良好的比对结果。该技术能够广泛应用于交通事故轮胎橡胶的比对检验鉴定中。

简介：尼桑U13汽车在行驶中．发电机可正常给蓄电池进行充电，打开空调后．仪表盘充电指示灯亮（正常充电，指示灯为灭）。针对该车的故障现象．起动车后，用万用表对发电机给蓄电池的充电电压进行测量。充电电压值符合标准（13．8V）；打开空调开关后。指示灯亮，发电机不充电。熄火后，对发电机皮带和松紧度进行的检测．均符合要求。故障出在哪里？再次起动车后，加油时，闻到传来一股胶味，仔细检查是曲轴大轮损坏造成的。对曲轴大轮进行更换后，充电正常，故障排除。

简介：我部一辆解放CA1092型汽车在更换了交流发电机后。出现充电电流过大(30A左右）现象。当时认为是蓄电池缺电所致。可汽车行驶一段时间后。仪表及转向信号装置相继出现故障．且在驾驶室内可嗅到胶臭味。经检查，发电机外部电路连接良好，未有短路、断路等异常现象。连续更换了两个调节器。都未能解决问题。最后再次检查发电机时。才发现新更换的是内搭铁型发电机。将内搭铁型发电机更换为外搭铁型发电机后。故障才得以排除。

简介：针对静音型电源车车舱内空气流动及传热的特点，建立了车舱内部计算流体力学（ComputationalFluidDynamics，CFD）仿真模型。采用稳态不可压紊流模型和标准k-ε模型，对车舱内柴油发电机组及两级消声器的温度分布情况进行了仿真计算，并利用环境模拟试验对仿真计算结果进行了验证，计算值与实测值比较吻合。计算与试验结果表明，当环境温度不高于45℃时，电源车车舱通风散热结构能满足发电机组和消声器的散热要求。

简介：以下问题是较为常见的。在发动机燃烧期间，活塞发动机会产生无益的曲轴扭转振动，进而干扰整个动力系统的．运行。采用柴油发动机的车辆尤其如此。对这种“有害振打，甚至可以量化表示。机轴扭转振动的振幅大约为30％。