简介:江口冰期和南沱冰期是华南地区引人注目的2次成冰纪冰川事件,但其确切启动时间及其全球对比关系仍未有定论。为此,对桂北地区成冰系(南华系)长安组底部和南沱组底部冰成杂砾岩开展了碎屑锆石U-Pb年代学研究。长安组碎屑锆石U-Pb年龄集中分布于958—717Ma,显著峰值为720、753、805及848Ma,最年轻一组^206Pb/^238U年龄的加权平均值为719.6±6.1Ma,可解释为长安组最大沉积年龄;南沱组碎屑锆石U-Pb年龄集中分布于987—649Ma,显著峰值为650、720、753、779、803、823及848Ma,最年轻一组^206Pb/^238U年龄的加权平均值为649.3±6.2Ma,可解释为南沱组最大沉积年龄。结合已发表的相关年龄数据可知,江口冰期很可能启动于ca.715Ma,与塔里木、阿拉伯—努比亚、劳伦等陆块的Sturtian冰川作用高度同步;南沱冰期的启动应晚于650Ma,与西伯利亚、澳大利亚、劳伦等陆块的Marinoan冰川作用基本同步。另外,碎屑锆石U-Pb年龄谱与CL图像显示,长安组和南沱组的物质来源主要为下伏新元古界岩浆—沉积记录,揭示出冰川对下伏地层的强烈刨蚀作用和华南新元古代幕式构造岩浆热事件。扬子陆块成冰纪冰川刨蚀作用可能与Rodinia超大陆"裂离"有关的强烈伸展活动存在联系,并可能持续至Marinoan冰期结束。
简介:摘要:通过对影响压实因素的分析,结合实际施工过程中易出现的问题的,分析具体原因,指导现场生产。
简介:摘要:我国道路建设的快速发展加速我国整体经济建设的发展进程,使得我国人们的出行水平和出行质量有了很大的提高。近几年,我国交通工程建设行业发展速度较快,为交通事业提供了较大的助力。与此同时,人们对公路工程施工路基路面压实技术提出了更高的要求,为满足消费者的需求,需要一线施工管理监督人员对施工的各环节进行严格把控,实现效益最大化。施工现场管理人员应对路基压实给予足够的重视,路基路面压实不达标,可能导致路面沉降,缩短道路使用寿命,施工人员应探索和改进施工技术,增强道路的稳定性和耐久性,促进交通工程路基路面压实施工技术发展。