简介:摘要: 铁路公路大规模建设已许多年,本文详细阐述了利用方案优化,解决连续梁短0号块施工托架设计与利用企业既有挂蓝的过程。根据企业实际情况提出问题,利用计算机建模计算分析托架受力,使其满足结构强度、刚度、稳定性的要求;三角托架在桥下加工厂加工,有利于结构质量,取消高空焊接,简化了高空作业,可供类似工程参考。
简介:摘要:随着现代铁路交通的快速发展,对铁路桥梁结构的要求越来越高,一系列大跨度、承载量大的桥梁应运而生。钢桁梁成为了铁路跨江桥梁的首选类型,钢桁梁架设施工难度大、重难点较多,合龙更是钢桁梁架设的关键技术,需要合理利用日照及温差对钢梁产生的位移以及克服钢桁梁悬臂架设时端部下挠过大给合龙施工带来的不利影响,这就对钢桁梁合龙技术提出了更高的要求。
简介:摘要贝雷梁作为一种组装性的桁架结构,已被广泛的运用于桥梁建设当中。在某些大跨度桥梁工程施工过程中,由于施工地段地质原因等条件限制,需要采用单跨型式搭设贝雷梁,普通的单层贝雷梁往往达不到承载能力要求,需要对贝雷梁采取相应的加强措施,如采用双层贝雷梁,弦杆加强型贝雷梁等。在公路、市政桥梁建设中,桥梁施工支架系统采用钢管立柱门洞、贝雷梁架门洞及型钢门洞等形式作为跨越通行道路或河道的方法使用中,对贝雷梁使用工艺已逐渐成熟1。本文基于总港路工程为背景,通过采用四组不同的贝雷梁型式,通过有限元方法模拟各种型式的承载能力情况,从而选择出最合理的施工措施,为以后类似的工程提供借鉴。