简介：在DL190-12单缸柴油机上进行了燃用生物柴油与纯柴油的经济性与排放特性对比试验研究。试验结果表明：柴油机燃用生物柴油时,有效燃油消耗率升高约11%~15%,当量燃油消耗率中小负荷时略高于纯柴油水平,大负荷时趋近于纯柴油水平;NOx排放量在中小负荷时趋于纯柴油水平,而大负荷时的排放量较纯柴油升高约14%~20%;CO排放量低于纯柴油水平,最高下降幅度约为11%;THC排放量低于纯柴油水平,下降幅度约18%~47%,燃用生物柴油的炭烟排放较纯柴油大幅度下降,最高下降幅度约50%。

简介：本文通过匹配排气氧化催化转换器进行降低乙醇柴油发动机HC和CO的排放的研究。试验结果表明所选择的KEMIRA公司生产的Ecocatt84441＃氧化型催化转换器对CO催化效率最高可以达到40％，HC的催化效率最高可以达到35％。随平均有效压力的增大净化效率先增大后减小。

简介：本文基于ETAS的LABCARAUTOMATION的自动测试接口库ATCL，开发了一种表格测试用例开发方式，并且可以实现批量表格测试用例文件一键排队生成可执行测试用例。这种开发方式较图形化开发软件简单高效、通用灵活、不依赖于商用软件license；一次设计好自动化翻译代码，永久有效；批量的表格测试用例一键排队生成相应的可执行的测试用例，一键自动执行。

简介：

简介：在汽油机台架试验中以SQR481F为研究对象,进行了燃用E20W含水乙醇汽油与93^#纯汽油的性能与排放对比试验。试验结果表明：在汽油机未做任何改动的情况下,汽油机燃用E20W含水乙醇汽油后,功率下降约4.7%-7.6%;在n=1500r/min、3500r/min、5500r/min时的有效燃油消耗率平均分别增加了5.84%、4.25%及4.36%;当量燃油消耗率下降了1%-6.59%,HC、CO的排放在小负荷时的改善效果不明显,仅为1%;在中大负荷时HC为10%左右,CO为6%-13%,NOx的排放得到了改善。

简介：本文介绍了我国内燃机气缸孔平台珩磨网纹表面控制参数的进步过程,分析了多种控制方法及参数的优缺点,指出了GB/T18778.2-2003《产品几何量技术规范（GPS）表面结构轮廓法具有复合加工特征的表面第2部分：用线性化的支承率曲线表征高度特性》的理解难点及表达作者观点的定义描述.

简介：在发动机气缸体的框架设计开发过程中,由于主轴承盖结构承载着曲柄连杆机构往复运动所施加的交变载荷,主轴承盖结构的疲劳强度直接影响着气缸体的使用寿命。本文阐述设计阶段通过模拟发动机实际工作状态,对零件进行疲劳安全性能的计算,以便有效地降低框架实际生产后裂纹、断裂等失效形式的发生。

简介：针对活塞燃烧室喉口疲劳开裂的问题，利用试验及有限元技术相结合的方式进行研究。研究表明，该开裂现象不仅与承受的较高热应力、材料蠕变有关，还与喉口处的微小孔洞、内冷结构、销孔结构、喉口过渡圆角、压缩高度、裙部厚度等结构因素密切相关。通过改进活塞相关结构，可达到降低活塞喉口应力，提高燃烧室可靠性的目的。

简介：本文应用有限元法，建立较为精细的柴油机机体有限元实体模型。应用ADAMS机械系统动力学分析软件计算激振力，并且在空间和时间上进行了离散等效施加。对激振力激励下的机体强迫振动响应进行了动态分析，考察机体在激振力的作用下的振动情况、振动评级，并联系穴蚀对气缸套外表面振动加速度进行评价。结果表明，本文采用的计算方案合理的反映了机体振动，具有工程应用价值。

简介：针对某款汽油机活塞试验后出现裙部疲劳磨损的情况，对导致汽油机活塞裙部异常磨损的原因进行综合分析，最终应用温度场试验并结合动力分析的方法，查找到导致异常磨损的根本原因为活塞局部刚度较大；将活塞内腔结构的弧型设计更改为等壁厚设计，增强裙部局部弹性，活塞裙部最大压力由43．28MPa降低到32．65MPa，活塞工作时受力分布得到优化，从而达到改善活塞裙部疲劳磨损的目的。

简介：本文应用三维建模软件建立了395型柴油机机体的三维实体模型和有限元模型,对机体结构进行了预紧工况和爆发工况的静态分析,并得到相应工况的位移和应力云图,从而得出机体结构的应力分布情况,并根据结果对机体的优化改进提出建议。

简介：自然吸气发动机进气歧管普遍采用可变进气技术。可变进气技术中长短气道切换结构容易发出敲击声响，影响用户感知。本文通过台架验证及振动测试确定异响来源，探明了异响产生机理。给出了设计优化方案并对方案进行异响及振动测试验证，优化控制方案消除了进气歧管敲击异响。

简介：采用CFD软件Fluent对某六缸柴油机冷却系统的流动和传热进行了数值模拟，对冷却水腔的流动性能进行了分析评估，结果表明，缸盖水腔局部区域流动分布较差，对此作出了相应的结构改进，改进后的缸盖水腔内流动和传热得到了改善。对改进后的模型建立了流体与固体之间的流固耦合传热模型，考虑了沸腾传热对缸盖温度场的影响，结果表明，水腔的沸腾传热有效降低了缸盖火力面鼻梁区和排气道侧的高温。

简介：为了满足现在日益严格的排放法规,可变截面涡轮增压器正广泛的应用于车用发动机,针对一种新型的部分进气可变截面涡轮增压器,采用数值研究方法对采用不同阀门结构的涡轮在阀门小开度下的性能及内部流场进行分析,找出了两阀门结构在小开度下的流量调节能力的关系,掌握了两阀门结构涡轮流量相同时的涡轮工作特性和内部流动损失机理。

简介：本文简要介绍了结构动力修改技术的基本原理及系统配置。通过对该系统灵敏度分析及结构修改正反问题的介绍,说明系统的特点及功能。应用该系统对SD1105机体进行了结构修改,取得了显著的效果。