简介:摘要在城市地铁和轻轨等轨道交通运输系统中,一般采用直流牵引供电制式,走行轨回流,因此不可避免会有电流从走行轨泄入大地,对地下或地面的金属构件如结构钢筋、地下管线等产生严重的腐蚀。腐蚀不仅造成大量的金属损失,更为严重的是,可能造成结构的破坏和其他系统的损害,由于腐蚀的隐蔽性和突发性,一旦发生事故,往往会造成灾难性的后果,因此,对杂散电流防护必须给予足够的重视,因此在运营维护中必须研究地铁杂散电流的分布状态,采取有效的措施减少杂散电流腐蚀,确保系统正常运营。
简介:摘要随着社会经济的飞速发展,市场经济体制改革的节奏逐渐加快,我国在党的十八大会议召开后,鼓励我国生态文明建设,尤其是对环境和生态的建设,不但要做到资源的有效节约,还要做到循环利用,这一战略目标的制定,为我国水环地质工作带来了前所未有的挑战,同时也是难得加快发展速度的好机会。地质工作中,水环地质工作发展最快,从地质工作机制到工作内容、服务领域等诸多方面都充分得到体现,在发展过程中适应社会需要,不断的改良,对制度进行调整,基于此,本文将从我国当前水工环地质现状进行深入分析,并根据相应情况进行有意义的指导工作,提出建设性意见,以此推动我国地质工作的又好又快发展。
简介:摘要桥梁建设过程中,首要施工内容为桩基施工,此为桥梁稳固最重要的一步。桩基施工方法多样,这里主要阐述钻孔灌注桩的最后一步关键工序——桩头破除。桩基施工时,为了保证桩头质量,桩顶标高一般都比设计标高高出0.8m—1m,在灌注混凝土时,桩底的沉渣和灌注过程中泥浆中沉淀的杂质会在混凝土顶面形成一定厚度,一般称为浮浆,当混凝土凝固后须将超灌部分凿除(亦称为破桩头),将桩顶标高以上的主筋(钢筋)露出来,在桩基检测合格后,再进行承台施工。作为直接承受上部荷载的部位,受人为因素影响较大,桩头破除过程可能对预留钢筋造成一定损伤或变形,并致桩头混凝土缺损,导致桩头质量缺陷。存在质量缺陷的桩头将严重影响桥梁的耐久性,由此保证破除桩头后钢筋依旧顺直无损、混凝土凿除面完整及平整显得尤为重要。