简介:[摘要]本文就铝合金母材在不同匹配焊条和焊接工艺条件下的全焊接连接的承载能力做了系列拉伸破坏试验,其中就现行《《铝合金结构设计规范》中提出的母材与焊条的匹配情况作了试验分析,从而得出了T6系列铝合金母材与53系列焊条配用时,设计中无需考虑焊接的热影响,可直接采用母材强度的结论,并对不同焊接工艺条件下焊接强度做了评定,为实际工程中的应用提供可靠依据。
简介:【摘要】传统铝合金模板采用螺杆加固,螺杆拆除后在剪力墙上留下螺杆洞,外墙易渗漏;若采用拉片替代螺杆进行加固,拆除后将不会留下孔洞,能大大降低了外墙渗漏的风险。新型花篮拉杆式悬挑脚手架改变了传统悬挑架型钢梁在楼面锚固的施工方法,改用型钢挑梁由螺栓固定在建筑物上,而且悬挑钢梁不必伸入建筑物内,无需墙面预留洞口,墙面施工时无须再次封补,同时降低了外墙渗漏的质量风险,又缩短了工期,尤其适用于装配式建筑中。两者配合施工,能使主体结构建造更加经济,更加高效,同时减少外墙渗漏风险。
简介:摘要:动车组铝合金车体由底架、侧墙、车顶、端墙及司机室等大部件组焊而成,侧墙、车顶、端墙、底架等大部件采用长大中空铝型材组焊而成,因挤压型材制造公差及型材组焊过程中焊接收缩变形导致各部件生产完成后其实际尺寸与理论尺寸存在一定的制造偏差,端墙、司机室采用连接板设计结构与车体进行连接,因制造公差积累,车体组焊工序装配车体连接板时,端墙轮廓度及司机室环形框轮廓度与车体整体轮廓度匹配度较低,导致车体连接板错边,车体连接板焊后倾斜,影响车体外观质量,本文通过优化车体组成过程中各大部件的装配工艺方法,解决了车体连接板错边和焊后倾斜等一系列问题,提高了车体外观质量。高速列车在高速铁路技术中占有十分重要的地位。而高速列车车体是高速列车最主要的部件之一,其性能直接与列车的安全性、可靠性、舒适性、环保性密切相关,因此车体技术是高速列车的关键技术之一,车体外观质量不仅是制造水平的体现,而且也影响着列车的外观与性能,是一个企业综合能力的体现。