简介：摘要：近年来，随着城市道桥公用工程建设数量的不断增长，其对于整个交通运输体系的稳定运行显得尤为关键。作为城市基础设施的重要组成部分，道桥公用工程在施工过程中面临着诸多技术挑战，其中软土地基处理技术的合理应用尤为重要。为确保道桥公用工程的整体质量与安全性能，对软土地基处理技术的深入研究与实际应用变得不可或缺。本文的主要目标是深入剖析软土地基处理技术在市政路桥施工中的具体运用，旨在为相关从业人员提供有价值的参考。

简介：

简介：摘要：本文旨在探讨基于BIM技术在市政道路与道桥工程中的应用价值。首先介绍了BIM技术的概念和特点，然后分析了BIM在市政道路与道桥工程中的具体应用，包括设计、施工、运营等方面所带来的诸多优势。最后，总结了BIM技术在市政道路与道桥工程中的重要作用，并展望了未来的发展趋势。

简介：摘要：在现代社会经济建设中，城市化经济的高速发展使公路工程具有较大的交通压力，对道桥施工建设提出了更高要求，此时，预应力技术具有较高的应用优势，可以使承重力相互抵消，实现项目工程建设质量的有效提升，保证交通工程的安全运营。本文综合探究在路桥建设中实现预应力施工的具体技术，希望项目建设部门能够更为高效的应用预应力技术，推进现代公路工程建设的进一步发展。

简介：摘要：市政工程道路桥梁关系到交通体系建设发展，城市交通是带动一个地区经济发展的基础，针对这种情况做好道桥施工尤为重要。文章对市政道桥施工做好技术控制的意义进行分析，探讨市政建设中道桥施工关键技术的应用与工程质量管理措施。

简介：摘要：近些年来，在我们国家综合国力不断增强的背景下，国内汽车保有量的不断增加，对于道桥工程的需求量不断提升。在此背景下，国家逐渐加大了对于道桥施工项目建设力度。市政道桥施工过程中，施工技术的应用不可或缺的内容，既能提升施工效益降低资源损耗，又能保障工程质量。同时，在现场施工过程中，采取科学的管理措施，能够确保工程高质、高效完成。基于此，对市政道桥施工中现场施工技术的应用与管理进行研究。

简介：摘要：本文深入探讨了新型材料在道桥工程中的应用以及与结构设计优化的紧密关联。首先介绍了新型材料的特性和优势，包括高性能混凝土、聚合物复合材料和纳米材料等。其次，阐述了结构设计的基本原则、现有问题和优化的必要性。随后，详细探讨了新型材料对结构设计的影响，结构设计优化中应考虑的要点，并通过实际案例分析展示了这一理念在实践中的成功应用。总结指出，新型材料与结构设计优化的有机结合为道桥工程带来了更高效、安全和可持续的解决方案。

简介：摘要：随着城市化进程的不断加快，对于市政建设中道路与桥梁的施工质量愈发关注。道桥施工作为市政建设的重要组成部分，其质量与效率直接关系到城市的交通状况与居民的生活品质。想要提升道桥施工的质量，关键技术的选用以及质量的把控十分重要。对此，相关人员需要深入研究市政建设中道桥施工关键技术的应用及质量控制。本文将探讨道桥施工关键技术的应用以及质量控制的有效策略。

简介：摘要：

简介：【摘 要】互通立交在高速公路中处于十分重要的地位，互通布置形式的合理选择是影响项目投资规模的重要因素，随着社会和经济的高速发展，高速公路网的完善，区域的产业布局和规划都有了极大的拓展和发展，原有的高速公路互通的辐射和服务能力也成为制约区域经济对外交通的一个影响，为了促进当地经济和产业的快速发展，部分互通继续进行改扩建。本文旨在通过G92杭甬高速柯桥互通改扩建工程的工程实例，来研究单喇叭互通进行改扩建以后，如何灵活进行互通布设，在现有的工程建设条件情况下提出了合理的互通方案，灵活的进行了互通布局，完善和拓展了互通功能，为柯桥区的经济快速发展提供了动力，通过本互通的互通布设希望能为互通立交工程设计人员提供帮助和参考。 

简介：摘要：随着城市综合交通的快速的发展，市区土地资源愈发短缺，桥梁跨径布设及下部结构形式受到限制。常规匝道桥多采用柱式墩接混凝土盖梁或花瓶墩形式，在墩柱间距过大、不中断交通或施工场地受限时，可采用门架墩钢盖梁的设计方案。本文依托杭绍甬高速杭绍段南阳枢纽项目，介绍了门架墩钢盖梁的方案设计、构造特点以及施工方案，为以后类似工程提供借鉴。

简介：摘要：随着城市综合交通的快速的发展，市区土地资源愈发短缺，桥梁跨径布设及下部结构形式受到限制。常规匝道桥多采用柱式墩接混凝土盖梁或花瓶墩形式，在墩柱间距过大、不中断交通或施工场地受限时，可采用门架墩钢盖梁的设计方案。本文依托杭绍甬高速杭绍段南阳枢纽项目，介绍了门架墩钢盖梁的方案设计、构造特点以及施工方案，为以后类似工程提供借鉴。

简介：摘要：本文以徐汇区桥荫桥孔为例，深入探讨了城市桥梁窨井的安全隐患问题。通过对窨井安全隐患的评估与修复策略的研究，提出了有效的修复方法，并对修复效果进行了评估。本文旨在提高城市桥梁窨井的安全性能，为城市基础设施的安全运行提供理论支持和实践指导。

简介：摘要：随着正交异性钢桥面板的广泛使用，其易疲劳易产生微裂纹的弊端也日益凸显，传统方法是在U肋和横隔板连接处设置弧形缺口来缓解此类问题。但是传统的弧形切口的形状和尺寸设计大多源于实践经验，缺乏相关理论支撑，普适性低。为了实现弧形切口的智能化设计，本项目搭建了基于遗传算法的ANSYS和MATLAB联合仿真平台，对弧形切口的形状进行拓扑优化。研究结果表明：随着优化进程开展，应力集中位置会发生偏移，从初始模型易疲劳的肋脚处转移至优化后模型的缺口上部圆弧的中间位置，远离了易疲劳的焊趾；优化前模型弧形切口处的最大应力为4.82Mpa，最小应力为17.4Kpa，优化后弧形切口处的最大应力增加至5.52Mpa，最小应力增加至2.76Mpa，最大应力比值仅为1.14，最小应力变化高达275倍，材料利用率大大提高，实现了结构的优化；初始模型在应力幅为65.86MPa以下时达到疲劳截止限，在相同的条件下优化后的模型疲劳截止限为72.07MPa，模型抗疲劳能力明显得到提高。模型数据分析证明，设计的联合仿真平台可以有效地实现弧形缺口的拓扑优化，为未来的物理模型实验提供了模型基础，理论基础。