简介：盘点2015,‘智能制造’格外抢眼。美国工业互联网、德国工业4.0、‘中国制造2025’核心都聚焦在‘智能制造’。现在看来,经济发展的核心能力仍然在制造上。科技的进步使得制造的方式产生了巨大的改变,这种改变在很大程度上体现在制造方式上,智能制造成为了制造方式创新最大的主战场。

简介：一．前言雾化造粒是将原料液用雾化器分散成雾滴，并用热空气（或其他气体）与雾滴直接接触的方式而获得粉粒状产品的一种造粒过程。原料液可以是溶液、乳浊液或悬浮液，也可以是熔融液或膏状物。根据需要，制成不同粒度、形状和强度要求的产品，现已广泛应用于化工、制药和硅酸盐等工业生产中。雾化造粒是集雾化、干燥、混合和成粒等过程于一身，与其他传统的造粒方法相比，具有工艺流程简单，设备装置紧凑，与粒状产品相比具有污染小，流动性好以及包装使用方便且品质高。

简介：从名不见经传的小小民企，到横跨客车、卡车、轿车三大产业的业界巨鳄，青年汽车用了不到十年的时间，而青年汽车掌门人庞青年白手起家的传奇经历也成为诸多年轻后辈眼中的神话。

简介：近年来，各国纷纷推出自己的工业互联网发展战略，以期获得工业互联网平台的领导地位，我国也在制订的《中国制造2025》中，明确提出将工业互联网作为新一轮工业革命和产业变革的重点发展领域。工信部部长苗圩表示，未来20年中，中国工业互联网发展将带来至少3万亿美元的GDP增量。我国在2018年政府工作报告中也强调“加快制造强国建设，发展工业互联网平台”。在一系列的政策与市场驱动下，企业纷纷上云，一个风起“云”涌的时代正在来临。

简介：美国亚特兰大埃默里大学的一组研究员发现，只要改变一下DNA，就可以把爱拈花惹草，不爱循规蹈矩的动物变为忠诚又友善的动物。

简介：全新的WILL——是Heuliez、米其林和Orange合作开发的，这是世界上第一款能够和传统汽车相媲美的电动车。WILL的出现挑战了有关汽车的很多传统智慧，米其林主动车轮的技术突破之关键在于其设计紧凑的牵引马达和悬挂系统。有了米其林主动车轮，电动车辆可以从头到尾重新设计——因为所有的关键部件，其中包括引擎、电子悬挂系统、传动轴．变速箱、防倾杆轮胎和制动都包括在车轮之中。这款被“重新发明”的车轮将在主动安全方面实现前所未有的改进，有效地避免了事故风险。

简介：

简介：如何真正让智能制造在各个行业深入切实落地，推行“智”造解决方案，正是施耐德电气结合物联网技术发展，持续面向制造业引领和推动工业数字化转型的答卷之一。

简介：总投资2亿美元、注册资本7770万美元的汽车轮毂、轮胎项目目前在长兴正式签约。同时签约的还有总投资6800万美元、注册资本2600万美元的汽车用电机项目。

简介：日产轩逸·纯电SYLPHYZeroEmission在中国生产,面向中国市场投放的首款电动车型轩逸纯电SYLPHYZeroEmission首次亮相本届车展。此款车型结合了日产轩逸的旗舰家轿品质和日产汽车成熟的全电动系统。作为中国市场首款合资品牌量产电动车型,轩逸纯电SYLPHYZeroEmission与全球畅销的电动车型日产聆风在同平台上进行研发,能够实现快速充电,综合工况续航里程达到338公里。

简介：有人说十年前造房子的那批人后来开始造手机了,再后来造手机的那批人现在又开始造新能源车了,这就是顺应时代。家里有一台戴森吸尘器,被我列为改善我一家三口生活水准和文明进步的重要工具,和WIFI、空调以及汽车处于同一个级别。除了超好用的吸尘器和风扇外,最近他家的吹风机又成为了网红产品。当然,戴森这家英国电器制造商绝没有故步自封,所以他家已经干起了当前最热门的事情——造车。

简介：有人说,宝马看运动,奥迪看科技,奔驰看豪华。乍一看确实颇有道理,但随着时代的不断发展,汽车圈也早已开始了翻天覆地的变化,单一的属性必将走不长远,纵使你是BBA,是豪华品牌也是一样。如果说豪华是奔驰天生的属性,那么科技与运动便是奔驰这么多年来,在豪华的光环下不断进化所得来的新属性。6月10日,在2018亚洲消费电子展(CESAsia)前

简介：在世界三大汽车设计师——彼得·希瑞尔的掌舵下,重整脚步后的起亚不仅产品力大幅跃进,年轻、动感且时尚的形象更是令人耳目一新、印象深刻,多款优秀产品的推出完全颠覆起亚品牌的形象,销量自然也一路飙升.而作为彼得·希瑞尔的最新作品,KX5用其开创性的设计语言,诠释出极具新意的革新形象.

简介：最近关于小米造车的消息越来越多，甚至在网上还出现了挂有小米Logo的量产车图。当然，由雷军出面，小米官方已经澄清了涉足汽车“纯属虚构”。或许真的就没有相关计划，或许是为了辟谣以为造车计划营造一个清静的氛围。好了，我们就不继续造谣了，姑且认定小米造车纯属虚构。

简介：<正>记得上小学的时候,学期末三好学生评选是最紧张的时刻,大家对这个德智体综合表现的奖赏总是看得很重,三好学生的称号是对自己最大的肯定。如今在国内的中级轿车市场,也活跃着几个品学兼优的“尖子生”,它们也在为夺得该级别的最高荣誉而努力拼争。不同的产品品质和不同的营销、服务战略,必然导致迥然不同的结果。2005年,中级车市场依旧龙争虎斗,残