简介：本文阐述了某一柴油机飞轮壳及其连接板结合面漏油故障的分析思路和过程，借助有限元方法查找该处漏油的根本原因，并提出有效的解决方案。

简介：通过对KM496GB柴油机机油压力低的试验分析表明，引起故障主要原因有：机油泵故障，限压阀未备紧，机油泵油量偏低，并介绍了所采取的相应措施。

简介：通过对NH3/CO2、R290/CO2和R404A/CO2三种复叠式制冷系统的COP、最优低温循环冷凝温度和最佳质量流量比等进行理论分析及性能比较,得出在一定的蒸发温度、冷凝温度和冷凝蒸发器传热温差下,三种复叠式制冷系统的COP都随着低温循环冷凝温度的升高呈现出先增大后减少的趋势,其中NH3/CO2复叠式制冷系统的COP最大;三种复叠式制冷系统的最佳低温循环冷凝温度和最佳质量流量比都随着蒸发温度的升高而升高,其中R404A/CO2复叠式制冷系统的最佳低温循环冷凝温度最高,NH3/CO2复叠式制冷系统的最佳质量流量比最大。

简介：应用aspenplus软件,建立了平流、顺流、逆流三种进料方式的低温多效蒸发海水淡化工艺流程,并进行了流程模拟,模拟结果与文献[6]进行了对比,验证了所建工艺流程的可靠性和流程模拟的准确性.在加热蒸汽质量流量和热力压缩机引射率相同的情况下,应用等温差分配法对三种进料方式海水淡化系统进行模拟计算,获得了造水比和比传热面积与蒸发器效数、浓缩比、效间温差和进料海水温度之间的关系.研究结果表明:蒸发器效数对系统的热力性能有显著影响,当效数较少时,采用平流进料方式较为合适；增大浓缩比可以提高造水比,且比传热面积变化不大；当浓缩比较大时,可采用顺流进料,以降低结垢风险；增大效间温差,会降低逆流进料方式的造水比,但会增加平流和顺流的造水比；提高进料海水温度可以提升系统热力性能,但进料海水温度受末效二次蒸汽温度的限制.

简介：从两个角度对比传统的石墨载铂催化剂与石墨插层铂催化剂的性能:在结构模型的基础上分析催化剂的铂利用率;在传质模型的基础上分析催化剂中CO的分子扩散速度.肯定了插层催化剂是一种从物理角度提高质子交换膜燃料电池催化剂PEMFC利用率、防止抗中毒能力的有效手段.

简介：本研究以TBD234V6型柴油机排气温度过高的故障为例,分析所有可能的故障原因并按照系统部件归类,根据故障现象从两个方向梳理了诊断思路,并且在尽量不拆卸部件的情况下快速地找到故障原因.实践证明该诊断方法能够提高故障排除的效率,具有一定的实践指导意义.

简介：针对PV/T的研究主要以实验方法为主缺乏理论依据的问题,利用管道液体对流传热理论,对PV/T水冷装置的热吸收能力和传热时延进行了初步分析,研究了流速对装置性能的影响。通过设计U型管水冷PV/T进行模型实验,表明了在功能方面,PV/T既可以实现太阳能的热利用,也可以降低组件温度,从而提高光伏发电效率。在性能方面,PV/T的热吸收能力受流速的影响很大,需要平衡热吸收能力与水泵驱动功率之间的矛盾。

简介：采用数值计算方法对一种应用于半导体制冷片热端散热的翅片式热管散热器进行模拟,探究自然对流条件下不同翅片参数对散热器换热特性的影响。结合多目标遗传算法（NSGA-Ⅱ）,以影响散热器散热的两个主要参数——翅片表面传热系数和肋面效率为优化目标,对散热器整体做出综合优化,并对优化结果进行K均值聚类分析,提出了翅片端优化原则。结果表明,肋面效率对散热器性能的影响有限,提高表面传热系数可显著降低散热器总热阻;与未优化方案相比,所选优化方案可使基板热端面温度下降3.5K,散热器热阻降低18.22%。

简介：本文通过利用流体仿真软件ANSYSCFX对12V190燃气发动机试验时配套的文丘里混合器内气体进行流场仿真分析，验证了该文丘里混合器设计的可行性，对混合器出口燃气和空气的体积比例进行分析，得出该文丘里混合器在实际情况下的空燃比，与发动机理论空燃比进行比较后进行结构优化，使该混合器的空燃比和流量能满足发动机额定工况下运行需要。

简介：内燃机在使用时,合金铸铁气缸套的支承肩退刀槽处断裂（俗称掉头）会造成重大事故,轻者可导致机器停止运转,重者可导致机体、曲轴、连杆、活塞、凸轮轴等报废,酿成重大损失。断裂原因是多方面的,主要有以下几点:一是气缸套材质强度,二是气缸套机加工和机体加工的误差,三是安装配合间隙,四是使用。1气缸套材质强度制造气缸套的材料大多是在灰铸铁的基础上加部分合金元素而成,一般都可达到HT200或HD250的要求,但有时由于材料的熔炼温度偏低,合金元素配比不合理,孕育、浇铸速度、冷却速度、时间等严重偏离工艺要求,造成基体晶粒粗大,铸铁中的石墨粗大、超长,或产生过冷石墨,硬质相严重偏析聚集,严重枝晶等,降低了材料的抗拉强度,

简介：该文分析了布代除尘器在国内外使用和生产情况，对布代除尘器用于600MW燃煤机组电站的技术经济可行性进行了分析论证。

简介：通过理论分析研究了燃料阴燃着火-熄火及向明火转捩的分岔特性。以β1为控制参数对燃料阴燃着火-熄火及向明火转捩的发生进行了的分岔分析。计算表明：分岔曲线明显地分为固相着火区和气相着火区，整个变化过程呈现出二次分岔特点。通过气相反应临界状态消失分析可知：ε2=0．05是气相反应的分岔曲线临界状态消失的转变点，ε2值越大，燃料在阴燃越容易发生气相反应，但温度降低；α2=0．53也是气相反应临界状态的一个转变点，α2越大气相反应的温度越接近于固相阴燃温度。而且当α2→∞时，只有固相阴燃反应存在而不会发生气相反应。

简介：本文介绍了具有自主知识产权的国产首台670t／h循环流化床锅炉设计特点及其系统配置情况和试运过程中存在问题分析

简介：活塞是柴油机的重要组成部件,承受着很高的热负荷,活塞的温度场可以直观的展现活塞温度及其热流分布,为活塞的设计和优化指明方向。本文利用Pro/ENGINEER4.0进行建模,结合Ansys11.0对C6190ZLC-A柴油机活塞温度场进行了分析。对柴油机活塞边界条件进行了研究。通过有限元分析,得出了活塞温度的分布情况,并与测量值进行了比较,得出计算的结果符合活塞实际温度的分布。

简介：针对18E390VA型柴油机能正车不能倒车起动的故障现象，阐述了柴油机起动和换向系统各部件故障判断与检查的方法和步骤，具体分析了滑油分配器单向阀损坏使柴油机不能正常换向的成因，最后对该型柴油机换向和起动系统提出了几点使用和改进建议。

简介：为确定铁基载氧体化学链热解实验系统的输送管路中,高温态铁基载氧体与炭黑混合物流动过程可能存在的副反应,利用热重分析仪对氧化铁、四氧化三铁、氧化亚铁分别及混合后与炭黑的化学反应特性进行研究。实验结果表明,炭黑与氧化铁、四氧化三铁、氧化亚铁的反应开始温度分别为520.0、653.0、667.0℃;炭黑与铁基载氧体混合物的反应中,氧化铁起到主要的作用,最大失重速度为0.290mg/min,温度在731.8℃,因此,不同态铁基载氧体与炭黑混合输运时,混合物温度需低于520.0℃,并降低氧化铁的残余比例。

简介：根据S385型柴油机机体的结构特点，利用有限元分析方法对其进行了自由模态和约束模态的有限元分析。采用兰索斯法计算出了机体前十一阶自由模态和约束模态的固有频率及相应振型，通过振型分析找到了机体刚度的薄弱部位并提出了相应的修改措施，为机体结构的改进设计提供了理论依据。

简介：将有限元法应用到淄博柴油机总公司的6210双燃料发动机连杆小头的强度校核之中，采用Pro／E软件对连杆进行了三维实体造型，并利用ANSYS软件对连杆模型进行了有限元分析，得到了连杆在最大拉伸、最大压缩两种工况下的应力、应变分布，确定了连杆小头的最大应力部位和疲劳安全系数，验证了连杆小头的可靠性。

简介：使用气热耦合的方法对某实际涡轮第一级空冷导叶叶片在使用空气和蒸汽两种冷却工质情况下分别进行了数值模拟，并对结果进行了对比分析。研究结果表明：在相同温比情况下，消耗相同的冷却工质质量流量时，使用蒸汽获得的冷却效率可以比使用空气时提高约0．1，但对主流的干扰相对较大；在获得相近的冷却效果时，蒸汽的消耗量仅需空气的60％左右，对于主流的干扰也相对较小。所建模型在空气冷却条件下进行了实验验证，结果吻合较好。

简介：本文对某柴油机燃油喷射过程进行了数值模拟分析，选择了3种不同的喷雾破碎模型，通过计算值与实测贯穿距和缸压曲线的对比，认为HK—RT模型对高压共轨柴油机具有更好的适用性；通过对计算所得到的放热率及燃料分布等的分析，对三种模型计算结果的差异性进行了讨论。