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332 个结果
  • 简介:南方NTS-352全站仪是一种加入了先进固化了系列测量程序测量仪器,本文阐述了全站仪圆柱偏心测量基本原理和方法,并对该型全站仪圆柱偏心测量精度进行了测试。

  • 标签: 全站仪 偏心测量 精度
  • 简介:准确相位信息对大部分现代电能变换装置稳定运行至关重要,比如高频PWM整流。软件锁相环(SPLL)具有设计自由、适应性强等优点可快速准确获得电网电压相位和频率信息。本文针对电网电压不对称情形,分析SPLL原理,获得SPLL线性化模型,设计SPLL控制器,讨论实际情况对控制器参数要求,并用DSP实现所设计SPLL。仿真表明所设计SPLL良好运行于高频PWM整流,并对其他电能变换装置中SPLL设计具有指导意义。

  • 标签: 软件锁相环 坐标变换 数字信号处理器 延迟信号抵消
  • 简介:燃料电池冷却水入堆前三通管路既要保证流量分配均匀性,又要求管路压降控制在合理范围内。针对某燃料电池冷却系统三通管压降较大问题,设计两种优化方案,优化方案1是主管路底部采用光滑圆弧过渡,方案2在方案1基础上把主管路底部做成内凹半球体结构。结果表明:优化后两种方案均满足流量分配均匀性要求,但方案2比方案1压力损失降低8.2%,因而选择方案2作为最终优化结构,能更好地满足设计要求。

  • 标签: 冷却系统 三通管 设计 优化
  • 简介:本文利用AVLBoost软件对BL12V190ZL型柴油机进行了基于一维气体动力特性工作循环和气体交换过程仿真,对供油提前角、进排气门正时、增压系统、排气管直径做了优化计算,并对不同转速下发动机性能进行了预测。

  • 标签: 柴油机 性能模拟计算
  • 简介:基于排放测量数据,采用量化共扼梯度法(SCG)建立了煤层气发动机BP神经网络排放预测模型.检验结果证实了模型准确性。为全面了解煤层气发动机排放特性和制定合理排放控制策略,借助于该模型,通过模拟研究对发动机排放性能进行了预测,并分析了预测结果。

  • 标签: 煤层气发动机 废气排放 预测模型 量化共轭梯度法
  • 简介:对低标号柴油加热,改善其低温环境性能,是一种有效节能方法;本文构建以机车尾气为热源燃油加热系统,进行了理论分析和模型计算,为内燃机车在低温环境燃用低标号柴油提供理论依据,提出了一种内燃机尾气热流量计算方法。结果表明:该系统能够实现对低标号柴油进行以抗凝为目的加热,进而满足机车运行技术要求;系统效率较低说明系统回收能量并没有得到充分利用,可通过系统实物设计及用能终端拓展提高系统效率。

  • 标签: 内燃机车柴油机 低温环境 低标号柴油 燃油系统
  • 简介:本文基于在教育、开发设计以及协同实验领域有较广泛应用虚拟实验室技术,设计了发动机虚拟教学实验室,采用C#和MATLAB混合编程,通过适当程序设计将发动机负荷特性实验操作过程虚拟化。对于教学实验节约了大量时间和资金,操作提示程序加深学生对实验流程和测定参数理解,数据处理模块便于学生对于实验曲线图理解,实验室程序人机交互界面友好、维护简单、有较好扩展性。

  • 标签: 虚拟 C# MATLAB 负荷特性
  • 简介:我国大、中型高速柴油机散热器较少。为了匹配190系列六缸直列柴油机,结合多年来制造、使用散热器经验,设计出外形尺寸适宜、能满足300~450kW柴油机冷却需要散热器。其结构特点为高、低温冷却分开,并且各由4片芯子组成。芯子结构为管片式,散热片上冲有若干对开式百叶窗,4排水管内疏外密。通过在190系列六缸直列柴油机上使用证明,该散热器散热能力强、尺寸紧凑、外形美观、维修方便。

  • 标签: 柴油机 散热器 散热片 百叶窗
  • 简介:利用有限元分析软件ANSYS对某款中型柴油机锻钢活塞进行温度场模拟,并对活塞在热载荷下整体变形、等效应力、环槽变形及销孔变形进行分析。分析结果显示:活塞整体温度场和变形量分布正常;喉口和环槽应力较高;环槽和销孔变形量合理,为柴油机锻钢活塞研发提供理论参考。

  • 标签: 锻钢活塞 有限元 温度场 热应力 热变形
  • 简介:在240型单缸柴油机上进行了0号轻柴油和4号燃料油不同喷油器对比试验:通过对两种燃料示功图曲线以及放热率曲线分析,对比研究了轻柴油和4号燃料油缸内燃烧情况;改变喷油器喷孔参数,比较了不同喷油器参数对燃油喷射雾化以及缸内燃烧影响;最后进行了不同进机粘度4号燃料油性能试验;240系列多缸机若要燃用4号燃料油时只需改变喷油器规格。

  • 标签: 240单缸柴油机 4号燃料油 喷油器 缸压曲线 放热率曲线
  • 简介:针对航空发动机燃气停留时间短难以充分燃烧以及稀薄燃烧中点火能过高和火焰传播速度慢缺陷,引入高压纳秒脉冲放电作为甲烷-空气混合气点火源,利用放电产生非平衡等离子体改善点火和燃烧性能。通过对放电过程模拟计算,分析产生粒子种类和密度,从电子能量分布角度,分析粒子分布变化机理。再结合CHEMKIN多区模型,研究放电产生粒子在着火过程中对点火延迟产生影响。结果表明,约化场强处于200~400Td区间时产生单个自由基能量消耗最低,每个自由基仅消耗8eV。而随着约化场强增加,O、OH等自由基粒子密度有不同幅度增加。在着火过程中加入自由基摩尔分数越大,点火延迟时间越短。将约化场强为400Td时产生自由基摩尔分数加入多区模型,稀燃时点火延迟时间与化学当量比条件下相比降低了24.4%。

  • 标签: 非平衡等离子体 点火延迟 电子能量分布 约化场强
  • 简介:针对柴油机缸盖振动信号非平稳时变特点,提出应用小波包能量法提取故障特征向量,并将提取特征向量作为BP神经网络输入向量进行学习训练。训练后神经网络可以利用测量振动信号判断柴油机气阀机构故障状况。实践证明该方法在柴油机振动诊断中是有效可行,对其他设备故障诊断也具有借鉴意义。

  • 标签: 小波包 神经网络 柴油机 故障诊断
  • 简介:燃烧过程对内燃机性能影响是至关重要.它是内燃机工作循环中心环节,它与内燃机基本运行参数,如功率、效率和排放等直接关联.因此,对既可以表征机组工作状态和燃烧过程,又可以作为研究动力学特性依据缸内燃烧压力精确测量和有效分析是十分重要.本文通过对12V190型燃气发电机组缸内压力、曲轴转角信号进行采样,进而形成不同功率段下燃烧压力曲线,同时可以获得包括示功图,循环变动率,压力升高率,最大爆发压力等多种参数,还可通过气缸压缩线法确定气缸上止点,确定出机组缸内最大压力发生时刻以及气缸放热所经过曲轴转角时刻,从而对内燃机缸内燃烧情况进行实际监测及有效分析.

  • 标签: 示功图 最大爆发压力 压力升高率 循环变动率 气缸上止点
  • 简介:本文通过对CF495TE柴油机达到ECⅢ排放所采取技术方案进行对比分析,提出在不增加成本前提下改善涡流式柴油机排放水平方法。

  • 标签: 柴油机 ECⅢ 排放 方案 分析