简介：摘要：加强铁路工务线路的维护，能有效提高其使用性能，还能降低维护成本，保证铁路运行的安全可靠性。因此，需在今后的实际工作中进一步研究探讨。

简介：摘要：重载铁路运输是一种高效、绿色的运输方式，而道岔是铁路轨道重要组成部分及关键设备。基于此本文重点分析了重载铁路道岔探伤措施。

简介：   摘要：如今，随着我国经济的快速发展，交通设施的建设显得越来越重要，其中铁路在经济的发展过程中发挥着非常重要的作用，给每个地区的发展带来非常大的帮助。但是，在铁路建设完成之后，还需要很多后续的维护，才能延长铁路的使用寿命，这个过程就离不开铁路大型养路机械的检修，及时检修维护提高这些养路机器的效率就显得非常重要。

简介： 摘要：现如今，随着经济的快速发展，我国铁路行业也取得了极大发展。作为铁路系统核心单位的铁路工务段的安全管理工作更不容小觑，安全生产管理是保证铁路运输顺利进行的基础，通过不断强化安全生产管理，才能有效实现铁路运输安全的可控性。所以，加强铁路工务段安全管理规范化迫在眉睫。基于此点，笔者就铁路工务安全生产管理进行了简要分析。

简介：摘要：企业培训是指企业或针对企业开展的一种提高人员素质、能力、工作绩效和对组织的贡献，而实施的有计划、有系统的培养和训练活动。运输销售中心调运二车间培训教育工作按照公司及中心培训教育相关要求，结合车间内工作实际情况，创建出有自身特色的培训教育品牌——调二小讲堂。

简介：摘要：铁路隧道施工中存在了很多的风险因素，严重影响了当前我国铁路隧道工程的施工进度，对当前我国铁路隧道的安全管理也产生了冲击。所以，很有必要对当前铁路隧道施工过程中的安全问题进行严格管理，同时利用更高效的管理提高了工程建设的安全性。本文结合提路隧道施工安全管理现状，提出了安全风险管理的几点策略，以期为相关单位提供理论参考。

简介：摘要：物流中心是物流网络中的节点，是物流系统中集储存、运输、包装、装卸等综合业务为一体的基础性物流设施。中国国家标准《物流术语》将物流中心定义为“从事物流活动的场所或组织。应基本符合下列要求：主要面向社会服务；物流功能健全；完善的信息网络；辖射范围大；存储、吞吐能力强[1]。”

简介：摘要：当前，我国经济已由高速发展阶段转向高质量发展阶段，铁路作为社会经济发展的重要基础设施，铁路建设已由速度和规模扩张向质量和效益提升转变，而铁路总体设计是铁路建设的源头，围绕安全、质量、效益、绿色、可持续发展的理念做好铁路总体设计是实现铁路高质量发展的重要保证。本文罗列出新时期铁路总体设计的工作要点，并对各要点的主要内容、设计理念及原则进行阐述，最后提出了做好总体设计理念和方法。

简介：摘要：简要总结了大断面铁路隧道软弱围岩施工时容易出现初期支护大变形，仰拱和衬砌面开裂等病害，易出现大坍塌，严重影响工程施工质量和进度，给施工安全和成本带来巨大压力。经现场实践和综合分析，出现大断面铁路大变形主要原因为：围岩垂直荷载大，存在偏压，围岩压力未得到有效释放，支护刚度不足。因此积极与设计方沟通，优化设计方案，调整支护参数，综合运用超前地质预报、监控量测信息平台、三维激光扫描仪等手段，开展QC攻关和科研工作，减少初期支护变形，确保施工安全。

简介：

简介：摘要：海外EPC铁路项目由于其跨国性质和涉及的多元化因素，成本控制面临极大挑战。项目预算设定与风险评估经常受到法规、文化、环境与经济差异的影响，导致预算难以准确设定和风险难以全面评估。供应链与物流管理挑战包括跨国运输的不确定性、当地供应商质量和供货时间的保障。项目管理与沟通障碍亦是关键，特别是跨文化背景下的合同管理与协调。针对这些问题，建议采用极度精准的项目预算设定、全面的风险评估、高效的供应链与物流管理以及跨文化的项目管理与沟通等措施来进行有效的成本控制。

简介：摘要：随着社会经济的不断发展，我国铁路建设也在不断增多，公众对铁路道岔设备的安全性也提出了更高的要求。为保证我国铁路事业健康稳定的发展，必须加强道岔设备的维修保养，不断提高道岔设备的运行质量。铁路道岔是铁路运输系统中不可缺少的设备，需要保持良好的运行状态。本文针对铁路道岔的常见故障，介绍了一些常见的维修方法以及维修过程中的注意事项。同时，还探讨了铁路道岔维护的具体措施，以提高设备运行的可靠性和效率，希望为今后铁路道岔设备的维护维护工作提供参考。

简介：摘要

简介：摘要：

简介：摘要：当今，我国经济发展十分迅速，作为国家的重要交通枢纽，其交通安全的管理水平直接影响着整个轨道交通的运行和运行效益，同时也影响着整个社会的发展。在交通行业中，安全是永远的话题，而安全是最重要的衡量标准。他们将全部精力都放在了安全工作上，对铁路的铁路运输安全进行了不懈的研究，试图抓住并攻克它。然而，在这一进程中仍有一定的危险，这将对我国的铁路运输安全构成重大的影响。因此，文章总结了铁路运输安全的有关概念，并就其产生原因和危险辨识问题进行了探讨，提出了相应的对策，对于推动铁路运输安全的发展有着重大的现实意义。

简介：摘要：邯黄铁路渤海西线是我国北方的一条繁忙货运线路，其上大量运输的集装箱常面临超偏载的问题。文章首先分析了该铁路超偏载的产生原因，包括装载不均，作业不规范等。然后，提出了采用科学管理和技术防控手段对超偏载进行防控。具体实践中，我们引入了集装箱装载均匀性的自动检测系统，增强了装卸工的业务培训，以及完善了超偏载处罚制度等措施。实施后汇聚成“规章制度 + 技术装备+岗位责任”三位一体的超偏载防控机制，保证了邯黄铁路渤海西线的运行安全。此模式具有很好的可复制性和指导性，对于其他线路和港口集装箱超偏载的防控具有积极的参考价值。

简介：为了进一步认识闪电活动与对流层氮氧化物的关系及更准确地估算中国地区闪电产生的氮氧化物（LNOx）总量,选取人口稀疏,工业生产水平较低的青藏高原地区作为研究区域,基于LIS（LightningImagingSensor）和GOME-2（TheGlobalOzoneMonitoringExperiment-2）卫星探测仪资料,分析了青藏高原中部区域2009年1月至2012年2月闪电与对流层NO2垂直浓度（VCD）月均值资料的时空分布特性和相关性。在此基础上,结合Beirleetal.（2004）的LNOx估算方法,估算了中国内陆地区的LNOx产量。结果表明：青藏高原地区对流层NO2与闪电与在年际趋势、空间分布及季节变化上保持很好的一致性,闪电密度与NO2VCD的线性拟合相关系数为0.84,这表明青藏高原地区NOx受人为源影响小,是研究LNOx的理想区域。基于拟合结果,估算得到中国内陆地区LNOx的年均产量为0.15（0.03-0.38）Tg（N）a^-1。这一结论进一步缩小了以往研究中中国地区LNOx产量估算的不确定范围,有助于更清楚地认识闪电在中国气候变化中的重要作用。

简介：通过对四川盆地西部一次持续性暴雨过程的半理想数值模拟,研究了青藏高原热力作用对四川盆地持续性暴雨过程的影响。研究表明,高原的热力作用对于下游地区有着显著的影响,主要表现为:(1)关闭高原地面感热和潜热后,高原地区和四川盆地西部的降水明显减弱,而盆地中东部降水却有所加强,且四川盆地降水的日变化特征稍有减弱;(2)500hPa青藏高原上的短波槽减弱,位于四川盆地中西部的背风槽强度、范围有所减弱,但低层盆地东部的气旋性涡旋加强;(3)涡度收支的定量分析发现,关闭高原热力作用后,盆地东部对流层低层垂直风切变的增强使得夜间倾斜项的正贡献增强,从而使该区域涡旋发展加强,盆地东部降水增强。

简介：对青藏高原北部地区新生代陆相地层中湖相碳酸盐岩进行了系统采样分析，以碳氧同位素作为古环境和古气候变化的替代指标，试图从古湖泊演化的角度，阐明高原新生代早期环境演变历史和过程。研究结果表明，该区所有分析样品中生物碎屑灰岩类样品的δ^18O和δ^13C显示最低值，反映它们沉积在一个水体滞留时间短的开放性淡水湖泊系统中。泥晶灰岩类样品的δ^18O和δ^13C之间具有正相关关系，表明它们发育在蒸发作用明显的封闭性成水湖泊体系中，而叠层石灰岩类明显富集^13C可能与微生物活动有关。从始新世到渐新世至中新世，湖相碳酸盐岩δ^18O的值具有逐渐增大的趋势，δ^13C则由古近纪的负值变为新近纪的正值，反映该区古湖泊系统经历了一个由开放到封闭的过程，预示古近纪到新近纪之交高原古气候格局发生了重大变革。

简介：基于1979～2014年ERA-Interim逐日再分析温度资料,依据温度递减率插值法,计算出北半球两类对流层顶（热带对流层顶和极地对流层顶）频率数据。对比分析了青藏高原与同纬度地区两类对流层顶频率在季节变化上的差异,并讨论了青藏高原两类对流层顶频率分布与高空温度的关系。结果表明：1）依据温度递减率插值法计算出的再分析两类对流层顶频率可以反映青藏高原两类对流层顶频率季节变化特征：热带对流层顶全年频率高,冷、暖季节差异不明显;极地对流层顶盛夏频率极低,冷、暖季节差异明显。与极地对流层顶频率相比,青藏高原热带对流层顶频率的可信度更高。2）青藏高原和同纬度地区热带（极地）对流层顶频率在暖季增加（减少）,在冷季减少（增加）。相比同纬度地区,青藏高原热带（极地）对流层顶频率在冬季偏少（多）,其他季节偏多（少）。青藏高原两类对流层顶频率等值线的梯度更大,表明青藏高原对流层顶更易断裂。3）青藏高原两类对流层顶频率与高空温度关系密切。青藏高原对流层中上层（平流层下部）温度升高（降低）,有利于青藏高原热带对流层顶频率增加,极地对流层顶频率减少,反之亦然。