简介：锌铬涂层，是一种新型的耐腐蚀涂层，与传统的电镀锌相比有数十种优点，尤其是它的无氢脆、耐腐蚀性能好。由于其镀液是环保型水基涂料，在涂覆全过程中无废水、废气排放，对环境无污染。

简介：工艺流程：预脱脂→脱脂→水洗1→水洗2→自来水直喷→表调→磷化→水洗3→自来水直喷→去离子水洗→去离子水直喷。

简介：本文介绍了粉末涂料流化床热熔涂敷工艺原理,设备结构及工艺过程。它具有设备简单,操作容易、涂层厚、防腐蚀性好、粉末涂料利用率高、工作环境清洁等特点,特别适宜小零件的大批量自动化的涂装生产。已广泛用于防腐及电气绝缘等领域。

简介：本文重点讨论亚硫酸盐无氨镀金工艺特性及其作用原理,分析测试该工艺配方的极化效应,提出了氯离子在镀液中起活化作用的基本原理。

简介：文中阐述了锌合金压铸件电镀枪黑色锡镍合金的工艺配方和技术要求。

简介：本文研究了对空心玻璃微球化学镀高磁性镍。比较了两种前处理方法,认为先对空心玻璃微球进行偶联处理,可以增加微球表面活性点,提高微球表面包覆率。通过在一定范围内调整还原剂浓度和pH值可以提高产物微球磁性能。另外,本文还研究了镀层组织结构。

简介：目的建立了用HPLC在线检测对氯间二甲酚的分析方法。方法[1]色谱柱：ZorbaxRX—C^18(5um，250mm×46mm)；流动相：甲醇-0．5％醋酸(60：40)：检测波长：270nm：理论塔板数不低于10000。结论本法简单、快速、准确，便于合成过程的控制，减少副产物，提高产品收率。

简介：汽车行业涂装企业普遍采用磷化膜作为涂装的底膜，开始采用阴极电泳涂料代替常规底涂料，表明汽车行业的涂装质量有了进一步提高，但部分生产中还存在某些问题，薛福连先生在本文中对此作了浅析，介绍了汽车行业磷化工艺的特点，系统分析了不同磷化工艺的应用效果，同时针对生产中存在的问题，提出了改进涂装前处理质量的措施。

简介：涂装工艺喷涂底漆后，表干几分钟就直接喷涂双组份面漆，烤干后测定附着力，达100／100。若将底漆中的乙酸丁酸纤维素去掉，则面漆没有附着力，连底漆也一起脱去。含有氯化聚烯烃的底漆在聚丙烯上是有附着力的，但喷涂面漆后连底漆一起脱去，是因为在喷涂面漆时，溶剂将底漆溶解，破坏了底漆的内应力，因此失去附着力。

简介：<正>近日,在环保方面达至国际一流水准的水溶性油漆涂装车间在上海通用汽车金桥二期南厂正式启动运行。此举令上海通用汽车成为国内率先采用具有世界先进水平的水溶性油漆工艺的汽车厂商,不仅使企业在"清洁生产"和"安全生产"上再上台阶,更昭

简介：本文简述了汽车车身脱脂、磷化生产线上最新工艺的应用及工艺管理方法,并对车身在脱脂、磷化过程中常见的缺陷进行了分析。

简介：开发了一种新型低温化学镀镍工艺,研究了镀液成分和工艺对沉积速度的影响,降低了化学镀镍的沉积温度,使该镀液在pH为9,温度为60℃的条件下,可获得较高的沉积速度,用电子探针和X射线衍射仪分析了镀层的成分和组织结构,并进行了耐蚀性试验。

简介：彩色涂层钢板的抗腐蚀性决定着其使用寿命，而抗腐蚀性能主要由基板种类、涂层种类，物理性能这三个因素决定，所以在实际生产中控制好工艺控制环节对提高彩涂板的物理性能和抗腐蚀性能具有十分重要的意义。吴廷松、白保安、张凤珍三位作者在本文对彩涂板生产过程中清洗、化学预处理、涂敷、固化这四个关键工艺控制环节与彩涂板的物理性能、抗腐蚀性能之间的关系进行详细的分析和探讨。

简介：研究了一次性化学镀Ni-P合金工艺,从镀层形貌、孔隙率、耐腐蚀性、结合强度等多方面分析了镀层的质量。采用此工艺成功解决了汽车用水泵柱塞的耐磨和耐腐蚀性能问题。

简介：在建筑防腐蚀工程实践中，我们时常会发现防腐蚀面层结构在短期内就出现开裂、脱壳、起鼓、剥落等现象，而不能达到预期的效果。这常常是由于混凝土、基层施工存在缺陷，表面处理工艺与技术落后而引起的。混凝土基层的表面处理已越来越引起业内人士的关注和重视。

简介：<正>1概况本新工艺是以硫酸法钛白生产工艺中产出的硫酸钛、硫酸氧钛或偏钛酸为主要原料,通过调节pH值,使其水解成为正钛酸之后,加入沉淀剂和锌盐溶液进行包覆。被包覆好的正钛酸沉淀经固液分离、洗涤、干燥后,进行预焙解,使包覆层转变成氧化物,正钛酸转变成偏钛酸。包覆层经稀酸溶解后,在特定温度下进行晶型转化,最终形成纳米级金红石型钛白粉体。