简介：中国减速顶及其调速系统二十年的研究与设计中国铁道学会减速顶调速系统委员会我国铁路驼峰编组站的调车作业由人工拧手间到人工下铁鞋，由“土驼峰”发展到“机械化驼峰”，经过了二三十年的过程，至今这些调速设备仍在发挥着重要作用。六十年代，我国铁路编组站开始应用...

简介：本文是哈尔滨铁路局1987年9月向铁道部申请部级鉴定呈报的技术报告，该文阐述了上海、哈尔滨、广州三个铁路局自1980年至1987年八年来对调车机车轮缘磨耗的研究过程和取得的技术成果。主要内容是：调查研究、试验分析、座谈讨论的基本情况，减速顶对调车机车轮缘磨耗的机理，轮缘磨耗后的安全限度、检测方法，轮缘改形的理论分析与运营实践；结论性的意见与建议。

简介：我国现在铁路编组场尾部平面调车全部采用人工拧手闸和下铁鞋的笨重而落后的作业方式，为了提高编组场的综合能力、解决峰头和峰尾的矛盾，改变尾部作业的技术落后状态，兰州西部与哈中心采用微机可控顶与停车顶结合的调速系统来解决尾部平面调车自动化问题。经过科学的分析论证与两股道的运用试验证明，微机可控顶、停车顶调速系统是比较理想的方案，为实现尾部平面调车自动化闯出了一条路子。

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简介：铁路编组站的驼峰制式,是直接关系到铁路的运营效果和经济效益的。也就是说,为了更好地为铁路运输生产服务,提高列车解编作业的效率,保证作业的安全,减轻劳动强度,而且在经济上也必须尽可能地节省投资和适合我国的国情,那么我们选用驼峰制式方面就必须尽可能地合理。

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简介：在对我国近年完成改造的十个现代化编组站调研的基础上，分析了各调车场安全连挂情况，各级减速器速度控制误差情况，总结了自动化改造的运营效果，存在的问题，提出了进一步发展的建议。

简介：学习法定计量单位　贯彻量和单位的国家标准本刊编辑部１９９４年１１月１４日国家技术监督局、国家新闻出版署、国家教委、广播电影电视部以技监局发（１９９４）２８号文联合发出通知，要求各出版物，从１９９５年７月１日起，必须严格使用中华人民共和国法定计量单位，...

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简介：减速顶调速是提高编组站能力的主要途径之一周士秀沈阳铁路分局，地处客货运输最繁忙的辽宁腹地。苏家屯、沈阳西为路网性编组站，另外还有灵山、大官屯等站分布在鞍山、抚顺等五个大中型城市的周围。全分局的运量逐年递增，运输能力特别是编组站的能力严重不足，运量和运...

简介：本文详细介绍了TDJ-GST202型高速锁闭止轮顶在齐齐哈尔客站的实际应用情况,结果证明该设备能满足使用单位提出的各项技术要求,提高了客运站旅客列车的止轮、防溜效果,是一种比较有效的防溜制式,为解决客车线、到发线及编组站货物列车的止轮、防溜问题提供了一个较为成熟的方案.

简介：文章介绍了发展重载运输以后对编组站作业带来的各种影响,并提出应对既有的调速设备和作业方式进行改造和改进来适应这一新变化.

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简介：连接布里斯班(澳大利亚昆士兰州首府)和布里斯班机场两个候机楼的澳大利亚第二条新的机场铁路已于2001年5月7日正式开始营业。

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简介：本文简述我国驼峰调车场的调速技术和调速设备取得的成就和运营效果,以及系统在运营中发生的问题,并在保证调速系统功能稳定可靠性上提出一些设想.

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