简介:研究开发性能优良的舵型,改善舵的水动力性能,对提高船舶操纵性十分重要。对某28000DWTMPC轮设计了制流板舵,并采用CFD软件FLUENT分别计算了舵球舵、制流板舵的水动力性能系数,制流板舵的升力系数比舵球舵高约7.1%。根据实船操纵性试验数据对比,在舵叶面积不变的情况下,采用制流板舵比普通舵球舵稳定回转直径减少大约4.3%。制流板舵可有效地减少横向绕流,提高升力和舵效,改善船舶的操纵性能。制流板舵结构简单且基本不增加舵机功率,因此非常适用于船舶的技术改造。
简介:钢夹层板系统(SPS)具有质量轻、强度高的优点,能有效提高船舶的耐撞性能。本文使用ANSYS/LS-DYNA软件,采用复合材料模型,对于一艘5000吨工作船撞击30万吨级FPSO舷侧的动态过程进行了数值计算,并研究了SPS系统参数对耐撞性能的影响。计算结果表明,SPS结构能有效提高船舶的耐撞性能。
简介:金属折叠式夹层板在舰船结构的应用逐渐增多,对其抗水下非接触爆炸冲击性能的研究具有实际工程意义。以U型折叠式夹层板为研究对象,基于ABAQUS计算传统加筋板和夹层板在典型水下非接触爆炸工况下的响应,对变形模式、速度加速度响应及吸能模式进行对比分析,最后分别改变夹层板结构参数,研究夹层板结构参数对抗爆性能的影响。结果表明:U型夹层板的抗爆性能优于加筋板结构;增加夹层板面板厚度和芯层板厚能增强其抗爆性能,但吸能效率降低;芯层-面板夹角〉60°时,抗爆性能相对优秀;在不超过特定尺寸时,芯层单元宽度影响较小。
简介:在Cu-Cr(其中Cr0.1~0.3wt%)二元合金基体上,利用B2O3、活性C和Ti在Cu-Cr合金溶液中的反应,原位生成TiB2颗粒增强铜基复合材料.探讨了其强化机理,测试了力学性能.结果表明:材料经处理后,其硬度为130HB,电导率为93.62%IACS,软化温度为510℃,抗拉强度为466MPa,屈服强度为420MPa,延伸率为22%,断口形貌的SEM照片呈现大量等轴韧窝,获得了一种综合性较好的Cu-Cr基复合材料.
简介:本文采用前向多层误差反向传播(BP)网络的方法处理数据,建立了1Cr18Ni9Ti热镦粗过程工艺参数与组织、性能之间的网络预报模型,成功地实现了1Cr18Ni9Ti热镦粗过程的锻造性能预报.
简介:尽管布加迪(Bugatti)Veyron是世界上最快的汽车,但其范围仅限于量产车领域。因为一旦将范围扩大,那么2010年推出的VeyronSuperSport车型所创下的430公里小时的速度纪录将显得非常容易达成。这倒不是说布加迪并不是一项杰出的工业成就,相反,其在量产车领域所代表的技术水平至今无人能及。
制流板舵的水动力性能分析与实船应用
基于钢夹层板(SPS)的FPSO舷侧耐撞性能分析
U型折叠式夹层板抗水下非接触爆炸性能数值计算研究
TiB2颗粒增强Cu-Cr基复合材料制备工艺及性能
1Cr18Ni9Ti不锈钢热镦成形工艺性能预报的研究
让性能更进一步——这些动辄1000马力的跑车代表了汽车界的精英