简介:俄罗斯阿尔谢尼耶夫航空工厂今年已收到10架米—34轻型直升机的订单,使工厂绝处逢生。订购这10架米—34为基本型,单机价格为35万美元。米—34旋翼为4片桨叶,机上安装2台活塞式WankelVAZ—430发动机,据说选择这种活塞式发动机的原因是因为在俄罗斯偏远地区煤油站较少之缘故。采用活塞式发动机
简介:本文回顾了米里莫斯科直升机制造厂的发展历程和米里当前所面临的困境及挑战,展望了米里未来的设计与发展方向.
简介:在俄罗斯狭长的贝加尔湖南端附近,有一个美丽的城市——伊尔库茨克。俄罗斯直升机界巨擘米里,就诞生在这座著名的城市里。他从这里出
简介:1996年8月24日,RAH-66“科曼奇”原型机进行了第二次飞行。这次的飞行时间大约为1小时,飞行科目包括有限的机动飞行。在这次飞行中使用的发动机功率要比1月4日首飞时的功率稍大一
简介:本文作为非线性有限元分析的一个重要应用,着重讨论接触非线性问题。既研究弹性接触问题,也讨论弹塑性接触问题。所提供的方法除适用于边界非线性问题的分析外,还适用于单独非线性弹塑性问题,具有普遍意义。
简介:
简介:第二次车臣战争发生在1999年8月—2000年9月之间,境况不佳的俄罗斯战争机器在这场战争中暴露出了很多问题,反映了他们正面临着巨大的挑战。目前,在俄罗斯境内的民族分裂活动还远未平静,例如在高加索共和国境内就是麻烦不断,并且这种势头还将在相当长的一段时间内延续下去,在短期内得以改观的势头并不让人乐观。
简介:滑橇起落架在着陆过程中通过结构变形来吸收着陆功量而不产生结构破坏,因此迫切需要开发一套高效可靠的直升机滑橇起落架落震分析方法。基于显式动力学和接触算法,在考虑旋翼升力的影响和机身与弓形梁连接点处的弯矩传递问题的基础上,建立滑橇起落架落震分析模型。为提高仿真分析效率,搭建由二次开发软件、ANSYS和LS-DYNA组成的落震分析系统。在两种工况下对滑橇起落架进行了落震仿真分析,仿真结果与试验结果吻合较好,表明了滑橇起落架落震仿真分析方法的有效性。
米里集团改进米-34
“米里”在困境中求发展
俄罗斯直升机界巨擘——米里
“科曼奇”进行第二次飞行
边界非线性(接触问题)有限元法(二)
反潜直升机S-70C(M)-2 “雷鹰二号”
第二次车臣战争中的俄罗斯陆军航空兵
基于LS-DYNA的滑橇起落架落震分析及二次开发