简介:利用常规地面高空观测资料、山东省123个自动站1h降雨量资料和25个地基GPS反演的大气可降水量资料,对比分析不同天气系统影响下典型强降雨过程中的大气可降水量变化特征。结果表明:(1)降雨开始前水汽累积时间与天气系统尺度有密切关系,一般尺度越大,水汽积累时间越长,低槽冷锋强降雨前大气可降水量的积累时长可达约26h,副高边缘强降雨发生前水汽积累时间仅5~6h;(2)水汽增速与天气系统尺度密切相关。天气系统尺度越小增速越快,低槽冷锋强降雨发生前水汽增速小于2.0mm·h~(-1),副高边缘强降雨发生前水汽增速可达3.1mm·h~(-1);(3)短时强降雨发生前,水汽累积时间与积累速度呈反相关,即水汽增速越快,强降雨发生越快,当水汽增速大于2.0mm·h~(-1),可降水量经历5~6h积累即可产生短时强降雨;(4)一般强降雨时段多数在可降水量峰区时段,而副高边缘型短时强降雨和冷式切变线第1阶段强降雨均发生在可降水量增长时段。降雨过程结束后,一般情况下可降水量锐减,而副高边缘型和冷式切变线第1阶段强降雨结束后可降水量继续增长。冷式切变线第2阶段降雨结束后可降水量出现持续小幅减小,数小时后,可降水量再次增长。
简介:摘 要:钢桁梁拼装支架不设置滑道,前端不设置导梁,两联之间不用设置临时连接杆件,后置式水平千斤顶与钢梁一起移动至设计位置,使钢梁拼装支架施工由水上作业变为岸上工厂化施工,确保了钢梁拼装的质量、安全。每拼装一联完成,即可进行顶推,钢梁顶推出支架平台平台后即可进行下一联拼装,缩短了施工周期。可实现多联逐跨顶推,节省了大量的临时杆件、导梁、滑道和设备的投入,降低工程造价。单联双跨钢桁梁无导梁顶推技术,保证工程质量,减少安全风险,缩短建设工期,经济效益和社会效益显著。
简介:摘要:在航空领域,高精度捷联惯导系统是一种关键的导航和控制设备,尤其在长航时任务中扮演着重要角色。然而,由于各种误差的存在,捷联惯导系统的导航精度可能会受到影响。因此,研究人员们一直在努力寻找有效的技术来抑制这些误差,以确保系统的准确性和稳定性。
简介:摘要:高速公路是唯一一种能提供完全不间断交通流的公路设施类型,互通立交是高速公路网的重要节点设施,高速支线的建设必然要与主骨架路网进行搭接,互通立交建设是新建高速公路与建成高速公路形成路网的必经步骤,因此高速公路搭接选型将是重要的工作,搭接施工过程中必将影响既有高速公路的正常通行。