简介:摘要:在地下车站内通常安装站台门将行车的轨道区和站台候车区隔开,站台门有半高敞开式和全高封闭式两种。设置全高封闭式的站台门能够有效隔绝站台与隧道,保证空调季节站台的热环境不受地铁活塞风的影响;设置半高敞开式站台门的车站站台与隧道仍有大面积的连通,相比全高封闭式会增加空调季节的能耗,但在过渡季节可利用活塞效应对站台进行通风,充分利用被动式通风技术。以上两种形式均有优缺点,为扬长避短,近年来又衍生出一种新的站台门形式,在全高站台门的上方区域安装可调型风口,风口在过渡季节开启,在空调季节关闭,既可以在过渡季节利用活塞通风,又可以避免空调季节能耗损失,实现全年节能。与全高封闭式站台门相比,一个带可调风口站台门的岛式地铁车站,节电量每年可超过100 MW·h,风口开启时段节电率超过80%。
简介:摘要在现代塔式高层办公楼中,屋面排烟风机负担的层数较多,当设计参数预留量不多时,若选择不当的风机厂家及风机类别,将出现排烟分区排烟量达不到规范要求现象,对排烟调试造成很大困难。本文主要对以上问题用工程实例做简单介绍,并通过计算及后续解决方案提供了建议和参考。